Duelo italiano en la ciudad: la Vespa Elettrica, el icono con chasis de chapa de acero y 200 Nm de par, frente al Piaggio 1 Active, el eléctrico práctico de la misma casa con batería extraíble y precio mucho más terrenal. Las dos son urbanas puras, pero apuntan a bolsillos (y carnets) distintos.
La respuesta corta: la Elettrica es para quien compra una Vespa ante todo; el Piaggio 1 para quien quiere el eléctrico urbano más sensato por su dinero. La tabla:
Tabla comparativa: Vespa Elettrica vs Piaggio 1
| Ficha | Vespa Elettrica 45 | Piaggio 1 Active |
|---|---|---|
| **Precio desde** | 6.799 € | 3.700 € |
| **Potencia** | 2,7 kW (3,7 CV) | 2 kW (2,7 CV) |
| **Autonomía** | 68 km (WMTC) | 66 km (WMTC) |
| **Batería** | 2,3 kWh (fija) | 2,3 kWh (extraíble, 15 kg) |
| **Velocidad máxima** | 45 km/h | 60 km/h |
| **Peso** | 111 kg | 94 kg |
| **Plazas** | 2 | 2 |
| **Carnet** | AM | A1 (vale B con +3 años) |
| **Carga** | Cable bajo el asiento a enchufe 220 V (≈4 h al 80 %) | Batería extraíble; 6 h en enchufe doméstico |
| **Etiqueta DGT** | Cero | Cero |
Análisis: qué ofrece cada una
Vespa Elettrica. Es una Vespa de verdad: chasis de chapa de acero, diseño icónico, 200 Nm de par desde 0 rpm (más que muchas motos grandes) y un silencio total que enamora. Pero la batería NO es extraíble (hay que cargarla donde aparques), solo llega a 45 km/h (carnet AM, inviable fuera de la ciudad) y cuesta 6.799 €: pagas el mito.
Piaggio 1 Active. El sensato: 94 kg, batería extraíble de 15 kg con asa que cargas en cualquier enchufe, 60 km/h de punta (ya vale para rondas) y 3.700 €. Su comportamiento es casi idéntico al de un scooter de gasolina. A cambio, el modo Eco limita a 30 km/h, las suspensiones son blanditas y las ruedas de 10" sufren en baches y bordillos.
Pros y contras
Vespa Elettrica:
- ✅ Diseño icónico con chasis de chapa de acero
- ✅ 200 Nm de par: salida de semáforo fulgurante
- ✅ Silencio y suavidad totales
- ✅ Pantalla TFT con conectividad y KERS
- ❌ Batería fija: hay que cargar donde se aparca
- ❌ 6.799 € para un ciclomotor de 45 km/h
- ❌ 45 km/h: solo ciudad, insegura en interurbanas
- ❌ Autonomía de 68 km, corta para su precio
Piaggio 1 Active:
- ✅ 94 kg y centro de gravedad bajísimo: facilísima
- ✅ Batería extraíble, se carga en cualquier enchufe
- ✅ 60 km/h: ya sirve para rondas urbanas
- ✅ 3.700 €, precio contenido
- ❌ Modo Eco limitado a 30-32 km/h
- ❌ Suspensiones blandas e imprecisas con piloto pesado
- ❌ Ruedas de 10": peor en bordillos y baches
- ❌ Ergonomía justa para pilotos altos
Veredicto: ¿cuál comprar?
Compra la Vespa Elettrica si lo que quieres es una Vespa y el precio es secundario: el icono, el acabado y las sensaciones no tienen rival. Compra el Piaggio 1 Active si buscas el eléctrico urbano más racional: más barato, con batería extraíble y 60 km/h reales. Fichas: ficha de la Vespa Elettrica y ficha del Piaggio 1, o en el comparador de motos eléctricas.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es más barata, la Vespa Elettrica o el Piaggio 1?
El Piaggio 1 Active: 3.700 € frente a 6.799 € de la Vespa Elettrica. Casi la mitad por una autonomía similar.
¿Qué carnet necesito para cada una?
La Vespa Elettrica (45 km/h) se lleva con el AM (desde los 15 años). El Piaggio 1 Active llega a 60 km/h y exige el A1 (o el B con más de 3 años).
¿La batería se puede sacar para cargarla en casa?
En el Piaggio 1 sí: pesa 15 kg y tiene asa. En la Vespa Elettrica no: la batería es fija y hay que cargar la moto donde esté aparcada, con el cable que lleva bajo el asiento.
¿Sirven para salir de la ciudad?
No realmente: la Elettrica está limitada a 45 km/h y el Piaggio 1 a 60 km/h. Son motos estrictamente urbanas; para interurbanas necesitas al menos un equivalente a 125.
¿Las dos tienen etiqueta Cero?
Sí, ambas son 100 % eléctricas y llevan etiqueta Cero: acceso sin restricciones a todas las ZBE.
