Tank 300 Hooke Trail cruzando un río
Novedades Motor 7 min de lectura2026-10-05

Tank 300 Hooke Trail: el 4x4 más radical de GWM

El Tank 300 Hooke Trail: eje rígido, triple bloqueo y 850 mm de vadeo. El todoterreno extremo de GWM que va a por el Wrangler Rubicon.

Por Daniel, fundador y responsable de contenidos de RecurreTuMulta.onlineActualizado: 2026-10-05

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Tank 300 Hooke TrailFicha técnica

En cifras

0CV de potencia
Potencia231 CV

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El Tank 300 Hooke Trail es la versión más extrema del todoterreno chino, lanzada en China en 2026: sustituye la suspensión delantera independiente por un eje rígido, monta triple bloqueo de diferencial (delantero, central y trasero), desconexión electrónica de la barra estabilizadora y neumáticos de hasta 35 pulgadas de serie. Su nombre homenajea la ruta off-road de las montañas Helan.

Bajo el capó mantiene el 2.0 turbo de 231 CV y 400 Nm con cambio de 9 velocidades, y los documentos del ministerio chino (MIIT) recogen además una variante con el V6 3.0 biturbo de 350 CV. GWM aún no ha comunicado el precio.

Ficha técnica resumida

ConceptoDato
Motor2.0 turbo gasolina, 231 CV
Par máximo400 Nm
CajaAutomática de 9 velocidades
Eje delanteroRígido
BloqueosDelantero, central y trasero
Ángulos41° ataque / 36° salida / 34° ventral
Vadeo850 mm
Despeje245 mm
Medidas4.880 x 1.980 x 1.960 mm
Batalla3.010 mm
NeumáticosHasta 35 pulgadas de serie
Etiqueta DGTC

Ver la ficha técnica completa del Hooke Trail con galería de fotos

Un Rubicon a la china

Los números del Hooke Trail hablan por sí solos: 41° de ataque, 36° de salida, 850 mm de vadeo y más de 500 mm de articulación de suspensión. Son cifras de Jeep Wrangler Rubicon, pero con el precio (aún por anunciar) que cabe esperar de GWM: muy por debajo del americano. El snorkel, los paragolpes específicos y los anclajes para accesorios vienen de serie.

Tank 300 Hooke Trail, vista lateral

¿Llegará a Europa?

De momento no: GWM lo reserva para China (y quizá Oceanía), mientras en Europa la marca se centra en el 300 diésel y el 300 Hi4-T. El Hooke Trail es además un coche de nicho: el eje rígido penaliza el confort en carretera y su hábitat natural son las trialeras, no la M-30.

Interior del Tank 300 Hooke Trail

Preguntas frecuentes

# ¿Qué es el Tank 300 Hooke Trail?

La versión más radical del Tank 300: eje rígido delantero, triple bloqueo, snorkel y neumáticos de 35 pulgadas, pensada para off-road extremo.

# ¿Qué motor lleva?

El 2.0 turbo de 231 CV y 400 Nm; en documentos oficiales chinos figura también un V6 3.0 biturbo de 350 CV.

# ¿Cuánto cuesta?

GWM no ha comunicado el precio.

# ¿Se venderá en España?

No hay planes anunciados: es un modelo para el mercado chino.

# ¿Es mejor que un Wrangler Rubicon en el campo?

Sobre el papel, sus ángulos y bloqueos están al mismo nivel; en la práctica, el Jeep tiene décadas de ecosistema off-road por delante.

# ¿En qué se diferencia del Tank 300 normal?

Eje rígido delantero (en vez de independiente), batalla alargada a 3,01 m, carrocería más grande y preparación extrema de serie.

Fuentes: Rutamotor, Autotest.

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Fuentes y verificación

Este artículo se ha redactado y revisado por Daniel, fundador y responsable de contenidos de RecurreTuMulta.online contrastando la normativa aplicable, principalmente el Real Decreto Legislativo 6/2015 (Ley de Tráfico y Seguridad Vial) y la información pública de la Dirección General de Tráfico (DGT). La IA de análisis identifica posibles defectos e indicios relevantes en tu documento, pero no sustituye el asesoramiento de un profesional. Consulta más sobre nuestro proceso editorial en ¿Quién está detrás?.

Última revisión de este contenido: 2026-10-05

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