Stelato S9 EREV, berlina de autonomía extendida
Novedades Motor 7 min de lectura2026-10-05

Stelato S9 EREV: 372 km eléctricos por 40.300 €

Precio y ficha del Stelato S9 EREV: berlina de autonomía extendida con 372 km eléctricos, 1.378 km totales y Huawei ADS 4 desde ~40.300 €.

Por Daniel, fundador y responsable de contenidos de RecurreTuMulta.onlineActualizado: 2026-10-05

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Stelato S9 EREVFicha técnica

Híbrido de autonomía extendida

Stelato S9 EREV

≈ 40.300 €

0

≈ Precio estimado, no oficial.

En cifras

0km de autonomía
0CV de potencia
Potencia309 CV
Autonomía (WLTP)372 km

¿Buscas solo los datos? Ver la ficha técnica del Stelato S9 EREV: precio, autonomía, batería y medidas. Compáralo cara a cara con sus rivales.

El Stelato S9 EREV es la versión de autonomía extendida de la berlina insignia de Huawei y BAIC: un 1.5 turbo que solo actúa como generador, un motor eléctrico de 309 CV en el eje trasero y hasta 100 kWh de batería para 372 km en modo eléctrico (ciclo CLTC). Con el depósito lleno, la autonomía total homologada llega a 1.378 km. En China parte de 309.800 yuanes (~40.300 €) según el lanzamiento oficial de noviembre de 2025.

Es la alternativa EREV al Stelato S9 eléctrico puro: mantiene la plataforma de 800 V, el habitáculo de 5,16 metros con 3,05 m de batalla y la conducción inteligente Huawei Qiankun ADS 4, con LiDAR de 896 líneas de serie desde la actualización de marzo de 2026. Con la etiqueta Cero de la DGT (más de 40 km eléctricos), entraría en las ZBE españolas si algún día llega.

Ficha técnica resumida

ConceptoDato
Precio desde~40.300 € (309.800 ¥ en China)
Potencia309 CV (227 kW), tracción trasera
Extensor1.5 turbo (solo genera electricidad)
BateríaHasta 100 kWh
Autonomía eléctrica372 km (CLTC)
Autonomía total1.378 km (CLTC)
0-100 km/h~7,2 s
Medidas5.160 x 2.005 x 1.486 mm
Batalla3.050 mm
Conducción autónomaHuawei Qiankun ADS 4

Ver la ficha técnica completa del Stelato S9 EREV

Eléctrico o extensor: qué cambia

Frente al S9 eléctrico, el EREV añade un pequeño motor de gasolina 1.5 que nunca mueve las ruedas: solo carga la batería. Es la misma filosofía del Aito M8 de Huawei, pensada para quien hace muchos kilómetros y no quiere depender de los cargadores. La batería se ofrece en dos tamaños (37 y 100 kWh): la grande es la que firma los 372 km eléctricos.

Stelato S9 EREV, vista lateral

Rival directo de las berlinas premium alemanas

Con 5,16 metros, asientos de gravedad cero y pantalla de proyección trasera, el S9 apunta a la Mercedes EQS y al BMW i7 por la mitad de precio. Dentro de la alianza HIMA, su hermano mayor es el Maextro V800. En el comparador puedes enfrentar la filosofía EREV contra los eléctricos puros.

Interior del Stelato S9 EREV con HarmonyOS

Preguntas frecuentes

# ¿Cuánto cuesta el Stelato S9 EREV?

Desde 309.800 yuanes en China, unos 40.300 € al cambio. No tiene precio ni fecha para Europa.

# ¿Qué autonomía eléctrica tiene el S9 EREV?

372 km en ciclo CLTC con la batería de 100 kWh; con depósito lleno llega a 1.378 km totales.

# ¿El motor de gasolina mueve las ruedas?

No: es un extensor de autonomía puro (serie). El 1.5 turbo solo genera electricidad para la batería.

# ¿Qué es el Huawei Qiankun ADS 4?

El sistema de conducción inteligente de Huawei, con LiDAR de 896 líneas de serie y percepción de 360°.

# ¿Se vende el Stelato S9 en España?

No. Stelato solo opera en China; no hay planes oficiales de llegada a Europa.

# ¿Tendría etiqueta Cero en España?

Sí: como híbrido de autonomía extendida con más de 40 km eléctricos, le correspondería la etiqueta Cero de la DGT.

Fuentes: CnEVPost, Wikipedia, DGT.

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Fuentes y verificación

Este artículo se ha redactado y revisado por Daniel, fundador y responsable de contenidos de RecurreTuMulta.online contrastando la normativa aplicable, principalmente el Real Decreto Legislativo 6/2015 (Ley de Tráfico y Seguridad Vial) y la información pública de la Dirección General de Tráfico (DGT). La IA de análisis identifica posibles defectos e indicios relevantes en tu documento, pero no sustituye el asesoramiento de un profesional. Consulta más sobre nuestro proceso editorial en ¿Quién está detrás?.

Última revisión de este contenido: 2026-10-05

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