Rising Auto F7 en carretera costera
Novedades Motor 8 min de lectura2026-10-05

Rising F7 (2025): berlina eléctrica de 500 km por 27.300 €

Precio y ficha del Rising Auto F7 2025: berlina eléctrica de 5 metros, 340 CV, hasta 666 km CLTC, batería intercambiable y 5 estrellas C-NCAP.

Por Daniel, fundador y responsable de contenidos de RecurreTuMulta.onlineActualizado: 2026-10-05

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Rising Auto F7Ficha técnica

Eléctrico

Rising Auto F7

≈ 27.300 €

0

≈ Precio estimado, no oficial.

En cifras

0km de autonomía
0CV de potencia
Potencia340 CV
Autonomía (WLTP)500 km
Velocidad máxima200 km/h
Consumo15.4 kWh/100 km

¿Buscas solo los datos? Ver la ficha técnica del Rising F7: precio, autonomía, batería y medidas. Compáralo cara a cara con sus rivales.

El Rising Auto F7 es la berlina eléctrica de 5 metros de la marca premium de SAIC: 340 CV, tres baterías a elegir (64, 77 y 90 kWh) con hasta 666 km de autonomía CLTC y batería intercambiable en 2,5 minutos. En China parte de 209.900 yuanes, unos 27.300 € al cambio: menos de la mitad que un Nio ET7, su rival declarado.

Con un Cx de 0,206 está entre las berlinas más aerodinámicas del mundo, y el C-NCAP le dio 5 estrellas (90,8 % global). Su consumo oficial es de solo 15,4 kWh/100 km en la versión de 77 kWh.

Ficha técnica resumida

ConceptoDato
Precio (China, aprox.)27.300 € (209.900 yuanes)
Potencia340 CV (250 kW), trasera
Par máximo450 Nm
Batería64 / 77 / 90 kWh
Autonomía CLTC500 / 576 / 666 km
0-100 km/h5,7 s (versión AWD: 3,7 s)
Velocidad máxima200 km/h
Consumo15,4 kWh/100 km
Medidas5.000 x 1.953 x 1.494 mm
Batalla3.000 mm
Peso2.180 kg
Etiqueta DGTCero (equivalente)

Ver la ficha técnica completa del Rising F7 con galería de fotos

Precio rompedor con batería en alquiler

Como en el Rising R7, se puede comprar el F7 sin batería desde 145.900 yuanes y alquilarla. La gama completa va de los 209.900 a los 301.900 yuanes con batería incluida, y la versión tope AWD de 544 CV baja el 0-100 a 3,7 segundos con 600 km de autonomía.

Rising Auto F7, vista lateral en ciudad

Cabina Bach y 43 pulgadas de pantallas

El interior monta la pantalla triple de 43 pulgadas (cuadro LCD, central OLED y pantalla del copiloto) con el sistema Rising OS y chip Snapdragon 8155. La cabina Bach obtuvo el certificado Comfort Star del instituto automovilístico chino con la puntuación más alta de su historia: asientos con masaje de piedras calientes, ventilación y el cojín más largo de su clase.

Su rival es el Nio ET7 (la mitad de precio que él), el BYD Han o el Zeekr 001. Compáralos aquí. Y si buscas SUV, mira el Rising RC7, el tercer modelo de la marca.

Interior del Rising Auto F7, triple pantalla panorámica

Preguntas frecuentes

# ¿Cuánto cuesta el Rising Auto F7?

En China parte de 209.900 yuanes (unos 27.300 € al cambio). No se vende oficialmente en Europa.

# ¿Qué autonomía tiene el Rising F7?

500 km CLTC con la batería de 64 kWh, 576 km con la de 77 kWh y 666 km con la de 90 kWh. La versión AWD homologa 600 km.

# ¿El Rising F7 tiene batería intercambiable?

Sí: cambio en 2,5 minutos en las estaciones Rising Power, o compra del coche sin batería (desde 145.900 yuanes) con alquiler mensual.

# ¿Qué nota de seguridad tiene el F7?

5 estrellas C-NCAP con un 90,8 % global, 94,86 % en protección de ocupantes y 93,58 % en seguridad activa.

# ¿Se vende el Rising F7 en España?

No. Solo se comercializa en China; MG mostró una versión de exportación como MG9 EV en el Salón de Ginebra 2024, pero sin lanzamiento confirmado en Europa.

# ¿Qué potencia tiene el Rising F7?

340 CV y 450 Nm en tracción trasera; 544 CV y 700 Nm en la versión AWD, con 0-100 en 3,7 s.

Fuentes: Wikipedia (SAIC Rising F7), CnEVPost, ArenaEV, Autostat, DGT.

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Fuentes y verificación

Este artículo se ha redactado y revisado por Daniel, fundador y responsable de contenidos de RecurreTuMulta.online contrastando la normativa aplicable, principalmente el Real Decreto Legislativo 6/2015 (Ley de Tráfico y Seguridad Vial) y la información pública de la Dirección General de Tráfico (DGT). La IA de análisis identifica posibles defectos e indicios relevantes en tu documento, pero no sustituye el asesoramiento de un profesional. Consulta más sobre nuestro proceso editorial en ¿Quién está detrás?.

Última revisión de este contenido: 2026-10-05

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