¿Te valen solo los datos? Ver la ficha técnica de la Rimor Super Brig 695 TC 2026: precio, MMA, plazas, dimensiones y galería.
La Rimor Super Brig 695 TC es la capuchina de referencia de la marca italiana y uno de esos modelos que llevan tantos años en el catálogo que ya forman parte del paisaje del caravaning europeo. Con 7,31 metros de largo, su planteamiento es el clásico de las capuchinas familiares bien resueltas: cama doble sobre la cabina para los niños o los invitados, camas gemelas traseras para la pareja sobre un garaje de buen tamaño, cocina lateral completa y baño con ducha separada. Cuatro plazas homologadas para viajar y hasta cinco para dormir, en una célula que no necesita trucos para funcionar: cada zona tiene su sitio y su intimidad.
Lo más interesante del 695 TC para la temporada 2026-2027 no está en la célula, que mantiene la distribución que la ha hecho popular, sino debajo de ella: Rimor ha cambiado la base de toda la gama Super Brig del Fiat Ducato al Ford Transit 2.0 de 130 CV con tracción delantera. Es un movimiento con lógica comercial —Ford está ganando cuota como base de autocaravanas en Europa— y con consecuencias prácticas: el Transit aporta su conocido chasis de largueros, una cabina moderna con buen equipamiento de seguridad y una red de servicio oficial amplísima.
Del precio en España no hay cifra oficial: Rimor no publica PVP y cada concesionario fija el suyo. La referencia documentada es la tarifa oficial alemana de la temporada 2026-27: desde 71.960 € «ab Werk» (salida de fábrica, impuestos alemanes incluidos), una cifra que la sitúa en la franja media de las capuchinas de camas gemelas.
Ficha técnica resumida
| Dato | Valor |
|---|---|
| Tipo | Autocaravana capuchina |
| Chasis / motor | Ford Transit 2.0, 130 CV (novedad 2026-27) |
| Longitud / anchura / altura | 7,31 m / 2,34 m / 3,08 m |
| Masa en orden de marcha | 3.085 kg |
| MMA | 3.500 kg (carnet B) |
| Plazas circular / dormir | 4 / 5 (capuchina + gemelas) |
| Distribución | Cama de capuchina + camas gemelas traseras |
| Etiqueta DGT | C |
| Precio | Desde 71.960 € (tarifa oficial Alemania 2026-27; sin PVP en España) |
Ficha completa del Super Brig 695 TC con galería
La novedad 2026-27: base Ford Transit de 130 CV
Los 130 CV son una cifra honesta para mover los 3.500 kg de MMA con la célula cargada, aunque quien venga del Ducato de 140 CV notará un carácter algo más tranquilo; a cambio, el Transit presume de consumos contenidos y de un tacto de conducción muy turismil en carretera. Es la motorización de serie de toda la gama Super Brig, y para quien busque más empuje habrá que consultar las opciones de la temporada.
Por dentro, el 695 TC es una capuchina de las de antes en el mejor sentido: muebles de madera cálida, tapicerías claras, cortinas en las ventanas y una sensación de casa que las perfiladas minimalistas no siempre transmiten. Las camas gemelas traseras, con somieres de láminas, descansan sobre un garaje calefactado con doble portón que traga bicicletas, sillas y mesa de camping sin discusiones familiares. La cocina, en posición lateral, ofrece tres fuegos, fregadero y un frigorífico de gran formato, y el baño dividido —WC con cassette a un lado, ducha separada al otro— permite que la rutina de la mañana fluya sin colas.
La cama de la capuchina, amplia y con claraboya, es el dormitorio favorito de los niños: arriba, con vistas y con su propia intimidad.
Tamaño y pesos: lo que hay que saber
Con 7,31 m de largo, 2,34 m de ancho y 3,08 m de alto, es una capuchina de tamaño medio-grande: se nota la altura en los días de viento lateral y en los peajes, pero a cambio el volumen interior es generoso. Rimor la homologa en 3.500, 3.550 o 4.100 kg de MMA; en la configuración de 3.500 kg se conduce con el carnet B, que es como la pedirá la inmensa mayoría.
La masa en orden de marcha publicada en la tarifa alemana es de 3.085 kg, lo que deja un margen de carga razonable para cuatro ocupantes con equipamiento normal, aunque con el depósito de agua lleno y los extras conviene no perderla de vista. La calefacción, como es habitual en Rimor, corre a cargo de un equipo Truma.
Lo bueno y lo mejorable
Virtudes: la distribución clásica probada (capuchina doble + camas gemelas traseras = hasta 5 plazas para dormir); la nueva base Ford Transit 2.0 de 130 CV para 2026-27, con chasis moderno y red de servicio amplísima; el garaje trasero calefactado de doble acceso; y la MMA de 3.500 kg con carnet B.
Pegas: sin PVP oficial en España, comparar cuesta; con 3,08 m de alto es sensible al viento lateral y a los gálibos; los 130 CV piden una conducción tranquila con la célula a plena carga; y la marca no publica la carga útil por versión: hay que pesar la unidad.
Curiosidades
La gama Super Brig lleva más de dos décadas en el catálogo de Rimor: ya existía el Superbrig 728 en el año 2000 (sobre base Mercedes), y para la temporada 2026-27 toda la gama —incluido el 695 TC— cambia su histórica base Fiat Ducato por la Ford Transit de 130 CV. Fuentes: anuncio de época del Superbrig 728 (annuncici.it) y tarifa oficial Rimor Alemania 2026-27 (tarifa oficial).
Anécdota: Rimor nació oficialmente el 17 de enero de 1978, cuando Luano Niccolai fundó la marca «con el entusiasmo de un pionero». Casi cuatro décadas después, en 2015, el grupo francés Trigano compró la mayoría (60 %) a la familia Niccolai para relanzar la marca, manteniendo la producción en Poggibonsi (Siena, Toscana). Fuentes: web oficial de Rimor (rimor.it — quiénes somos); Invest in Tuscany (investintuscany.com).
¿Dónde se fabrica?
La Rimor Super Brig 695 TC se fabrica en Italia, en la planta de Rimor en Poggibonsi (Siena, Toscana), donde la marca produce desde sus orígenes y donde Trigano mantuvo la producción tras comprar la mayoría en 2015. Fuentes: web oficial de Rimor (rimor.it); Invest in Tuscany (investintuscany.com).
Vídeo en YouTube
Tras revisar YouTube, no hemos hallado ningún vídeo de la Rimor Super Brig 695 TC firmado por la marca o por medios especializados que merezca enlace. Si sabes de alguno, avísanos y lo sumaremos.
Seguridad: sin estrellas Euro NCAP
Euro NCAP y las capuchinas ni se miran: el organismo no evalúa autocaravanas, así que no hay estrellas que comparar. El 695 TC se defiende con el chasis Ford Transit —controles de estabilidad, airbags y ayudas a la conducción— y con la construcción de la célula Rimor. La ficha no detalla ayudas específicas de la célula, de modo que pide en el concesionario el inventario exacto de la unidad (cámara trasera, sensores de aparcamiento, control de presión de neumáticos) antes de firmar.
Mantenimiento
El Transit 2.0 entra en boxes cada 2 años o 40.000 km: aceite, filtros e inspección general por unos 350 €. La célula Rimor, una vez al año: estanqueidad, gas, electricidad y humedades por unos 250 €, unos 600 € anuales en total. Son estimaciones orientativas; confirma en tu taller. Y cuatro mantenimientos que no admiten descuido: la estanqueidad anual (las humedades son el peor enemigo y la garantía la exige), la instalación de gas, los neumáticos (la goma caduca aunque el dibujo resista) y la ITV, anual desde los 4 años.
Veredicto: ¿merece la pena?
Ideal si viajas en familia y quieres la fórmula clásica bien resuelta: cama de capuchina para los niños, camas gemelas traseras para la pareja, garaje generoso y la nueva base Ford Transit de 130 CV, desde 71.960 € de tarifa oficial en Alemania.
No ideal si buscas cambio automático de serie, acabados premium o una capuchina más corta: la Super Brig es honesta y espaciosa, no lujosa ni compacta.
Cómo lo verificamos
Artículo de Merlín, verificado el 19/10/2026 con la ficha oficial del modelo en rimor.it y la tarifa oficial Rimor en Alemania 2026-27; fotos oficiales del 695 TC exacto. En seguridad, la regla de la casa: Euro NCAP no evalúa autocaravanas, así que hablamos del equipamiento real del Transit y no de valoraciones inexistentes. Sin dato oficial, sin cifra inventada.
Preguntas frecuentes
¿Por cuánto sale el Super Brig 695 TC 2026?
La tarifa oficial alemana de la temporada 2026-27 parte de 71.960 € «ab Werk». Rimor España no publica PVP: en España el precio final lo fija cada concesionario.
¿Qué carnet pide el 695 TC?
Con sus 3.500 kg de MMA en configuración base, el carnet B de turismo es suficiente.
¿Cuántas plazas de noche tiene el 695 TC?
Hasta 5 personas: cama doble de la capuchina sobre la cabina, camas gemelas traseras y una quinta plaza opcional.
¿Qué ha cambiado en la temporada 2026-27?
Toda la gama Super Brig cambia la base Fiat Ducato por la Ford Transit 2.0 de 130 CV, con tracción delantera y una red de servicio más amplia.
¿Cuáles son las medidas del 695 TC?
7,31 m de largo, 2,34 m de ancho y 3,08 m de alto.
¿Qué mecánica monta el 695 TC?
Un Ford Transit 2.0 de 130 CV con tracción delantera, la motorización de serie de toda la gama Super Brig 2026-27.
Fuentes: ficha oficial del modelo en rimor.it y tarifa oficial Rimor en Alemania 2026-27, verificadas el 19/10/2026.
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