¿Buscas solo los datos? Ver la ficha técnica del Riddara RD6 EM-P: precio, autonomía, batería y medidas. Compáralo cara a cara con sus rivales.
El Riddara RD6 EM-P es la versión híbrida enchufable de la pick-up eléctrica de Geely (en China se vende como Radar King Kong EM-P): un 1.5 turbo de gasolina combinado con dos motores eléctricos para una potencia conjunta de 354 CV (260 kW) y un par descomunal de 914 Nm. Acelera de 0 a 100 en 6,3 segundos y promete una autonomía combinada de 1.068 km. En China parte de 139.800 yuanes (unos 18.174 €).
Con 100 km de autonomía 100 % eléctrica y la etiqueta Cero de la DGT que le correspondería en España, es la respuesta china a la pregunta de cómo electrificar el segmento de las pick-ups sin depender de la red de carga.
Ficha técnica resumida
| Concepto | Dato |
|---|---|
| Precio estimado desde | 18.174 € |
| Potencia combinada | 354 CV (260 kW) |
| Par máximo | 914 Nm |
| Motor térmico | 1.5 turbo gasolina |
| Batería | 19,09 kWh (LFP) |
| Autonomía eléctrica (CLTC) | 100 km |
| Autonomía combinada | 1.068 km |
| 0-100 km/h | 6,3 s |
| Consumo | 1,5 l/100 km (batería cargada) · 6,4 l/100 km (descargada) |
| Caja de carga | 1.200 litros |
| Remolque | 2.500 kg |
| Etiqueta DGT | Cero |
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El sistema EM-P, explicado
El NordThor EM-P de Geely combina el 1.5 turbo de tres cilindros con una caja de cambios híbrida dedicada de 3 velocidades (3DHT) y dos motores eléctricos, uno por eje. La tracción total responde en 20 milisegundos e incluye cuatro modos todoterreno: nieve, barro, arena y off-road. Sin carga sube pendientes del 100 % (45 grados) y con 800 kg de carga, del 65 %.
¿Para quién tiene sentido?
Para quien necesita una pick-up de trabajo pero hace trayectos diarios cortos: los 100 km eléctricos cubren el commuting sin gastar gasolina, y el depósito de 60 litros elimina la ansiedad en viajes largos. El consumo homologado es de 1,5 l/100 km con la batería cargada y 6,4 l/100 km con la batería descargada, cifras muy inferiores a cualquier pick-up diésel.
Su hermano 100 % eléctrico, el Riddara RD6, es más rápido (4,5 s) y barato de usar si tienes punto de carga; el EM-P es la opción para quien no quiere depender del enchufe. Enfréntalos en el comparador.
Preguntas frecuentes
# ¿Cuánto cuesta el Riddara RD6 EM-P?
En China parte de 139.800 yuanes (unos 18.174 €). No se vende oficialmente en España ni en Europa de momento.
# ¿Qué autonomía eléctrica tiene el RD6 EM-P?
100 km en ciclo CLTC con la batería LFP de 19,09 kWh, suficientes para el uso diario sin gasolina.
# ¿Cuál es la autonomía total del RD6 EM-P?
1.068 km combinando la batería y el depósito de 60 litros, según el ciclo CLTC.
# ¿Cuánto consume el Riddara RD6 EM-P?
1,5 l/100 km con la batería cargada y 6,4 l/100 km con la batería descargada, según homologación.
# ¿El RD6 EM-P tiene etiqueta Cero?
Como híbrido enchufable con más de 40 km de autonomía eléctrica, en España le correspondería la etiqueta Cero de la DGT.
# ¿En qué se diferencia del RD6 eléctrico?
El EM-P añade un motor 1.5 turbo de gasolina al conjunto eléctrico: gana autonomía total (1.068 km) y pierde algo de capacidad de remolque (2,5 t frente a 3 t) y la dependencia exclusiva del enchufe.
Fuentes: AutoBuzz, El Carro Colombiano, 16 Válvulas, CarNewsChina.
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