Radical RXC Spyder: 654 CV a cielo abierto

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El Radical RXC Spyder es la versión descapotable del RXC: 654 CV, 1.010 kg y un 1:59 en Silverstone. Es el descapotable de circuito más extremo que fabrica Radical, un coche que mezcla las sensaciones de un prototipo de Le Mans con el viento en la cara.

Como el coupé, no tiene precio oficial publicado: se fabrica bajo pedido y en unidades muy limitadas a través de la red de distribuidores de la marca.

Ficha técnica resumida

Ver la ficha técnica completa del Radical RXC Spyder con galería de fotos

Precio del Radical RXC Spyder

Radical no publica tarifa del RXC Spyder: cada unidad se configura bajo pedido y la producción es muy limitada. Es el modelo más exclusivo de la gama junto al RXC coupé, y su precio solo se conoce pidiendo presupuesto a un distribuidor oficial.

Si prefieres techo y 65 CV más, ahí está el RXC coupé (719 CV); si buscas algo más ligero y asequible, el SR10 XXR (425 CV y 725 kg). Compáralos aquí.

654 CV a cielo abierto

El Spyder lleva la filosofía Radical al extremo: sin techo, con 647 CV por tonelada y una aerodinámica de prototipo, cada vuelta es una experiencia física. El casco es obligatorio y la lluvia, tu enemiga, pero a cambio obtienes unas sensaciones que ningún superdeportivo descapotable de calle puede igualar.

En Silverstone firma el mismo 1:59 que el coupé, lo que demuestra que la ausencia de techo no le resta eficacia. Es el Radical para quien ya lo ha probado todo y quiere la versión más pura y visceral de la marca.

Preguntas frecuentes

# ¿Cuánto cuesta el Radical RXC Spyder?

Radical no publica precio oficial; se fabrica bajo pedido en unidades muy limitadas.

# ¿Qué potencia tiene?

654 CV con un peso de 1.010 kg: 647 CV por tonelada.

# ¿En qué se diferencia del RXC coupé?

El Spyder es descapotable (654 CV, 1.010 kg); el coupé tiene techo y puertas de tijera, con 719 CV y 1.130 kg.

# ¿Qué tiempo hace en Silverstone?

1:59, el mismo registro que el RXC coupé.

# ¿Se puede matricular?

Como el resto de la gama, es un coche de circuito; la matriculación depende del mercado y no tiene etiqueta DGT.

# ¿Es el Radical más extremo?

Es el más visceral por ser descapotable, aunque el coupé lo supera en potencia (719 CV).

Fuentes: Radical Motorsport.

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