Radical RXC: coupé extremo de 719 CV

¿Buscas solo los datos? Ver la ficha técnica del Radical RXC: precio, potencia, peso y medidas. Compáralo cara a cara con sus rivales.

El Radical RXC es el tope de gama de Radical: un coupé cerrado con puertas de tijera y 719 CV extraídos de un V6 3.5 biturbo Ford EcoBoost preparado por Radical Performance Engines. Pesa 1.130 kg y en Silverstone firma un 1:59.

Las unidades nuevas a la venta en 2025 se anuncian en torno a los 245.000 dólares en Estados Unidos; Radical no publica precio oficial en euros y cada pedido se configura a medida con la fábrica.

Ficha técnica resumida

Ver la ficha técnica completa del Radical RXC con galería de fotos

Precio del Radical RXC

Radical no publica tarifa del RXC: es un coche de producción muy limitada que se configura bajo pedido. La referencia más reciente son los anuncios de importadores estadounidenses de 2025, en torno a 245.000 $, con motor V6 3.5 EcoBoost biturbo de 719 CV según la ficha del anunciante.

Quien prefiera el cielo abierto tiene el RXC Spyder (654 CV), y quien busque algo más ligero y barato, el SR10 XXR (425 CV y 725 kg). Compáralos aquí.

El Radical más civilizado (dentro de lo civilizable)

El RXC es lo más parecido a un coche "normal" que fabrica Radical: tiene techo, parabrisas, puertas de tijera y hasta aire acondicionado en opción, así que se puede rodar con lluvia y llegar al circuito sin remolque en los mercados donde se puede matricular. Pero no te engañes: sigue siendo un coche de carreras con 719 CV y una aerodinámica que genera carga de verdad.

Con sus 1.130 kg es el Radical más pesado de la gama, casi el doble que un SR3 XXR, pero lo compensa con una potencia que ningún otro modelo alcanza. Es el único Radical pensado también para resistencia y uso intensivo en track days con climatología adversa.

Preguntas frecuentes

# ¿Cuánto cuesta el Radical RXC?

Radical no publica precio oficial; los anuncios de importadores en EE. UU. en 2025 lo sitúan en torno a 245.000 dólares.

# ¿Qué potencia tiene?

719 CV, la cifra más alta de toda la gama Radical.

# ¿Qué motor lleva?

Un V6 3.5 biturbo de base Ford EcoBoost, preparado por Radical Performance Engines.

# ¿Cuánto pesa?

1.130 kg en vacío.

# ¿Se puede usar en carretera?

Es un coupé cerrado matriculable en varios mercados, aunque sigue siendo un coche de circuito sin etiqueta DGT.

# ¿En qué se diferencia del RXC Spyder?

El Spyder es la versión descapotable, con 654 CV y 1.010 kg; el coupé tiene techo, 719 CV y es más usable con mal tiempo.

Fuentes: Radical Motorsport.

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