¿Quieres los datos sin rodeos? Aquí tienes la ficha técnica del Piaggio Beverly 400 2024 con su precio, su potencia y su peso. Y si dudas entre varios, ponlos cara a cara en el comparador.
El Piaggio Beverly 400 2024 es el escalón alto de la familia Beverly: un scooter GT de rueda alta con motor HPE de 399 cc y 35,4 CV, pensado para quien alterna la ciudad con las rondas y las escapadas de media distancia. Con más de dos décadas de historia a sus espaldas —la primera generación es de 2001—, el Beverly se ha convertido en el scooter de rueda alta por excelencia en Europa, y esta versión 400 es su propuesta más completa y tecnológica. Su precio en España parte de 6.799 €.
Ficha técnica resumida
| Dato | Valor |
|---|---|
| Precio desde | 6.799 € |
| Motor | Monocilíndrico HPE, 399 cc |
| Potencia | 35,4 CV (26,04 kW) / 37,7 Nm |
| Peso | 195 kg en orden de marcha |
| Depósito | 12 litros |
| Carnet | A2 |
| Etiqueta DGT | C |
| Altura del asiento | 821 mm |
Precio en España
El Piaggio Beverly 400 2024 tiene un precio de partida de 6.799 €, según la ficha de MundoMotero.com. No hemos podido re-verificar esta cifra en la web oficial de Piaggio España: el catálogo vigente recoge la versión 2025 a 6.900 € (motofichas.com) y la edición 25 Aniversario 2026 a 7.100 €, así que conviene consultar la tarifa actual en el concesionario, donde además se han visto promociones puntuales (un hilo de usuarios documentó la 400 a 6.169 € en la web de Piaggio). La versión S, con acabados más deportivos, cuesta solo 100 € más.
Motor y comportamiento
El monocilíndrico HPE de 399 cc es el alma de esta Beverly: 35,4 CV y 37,7 Nm disponibles a 5.500 vueltas, justo en el límite que permite el carnet A2. Es un motor con respuesta enérgica desde bajas vueltas, con ese tacto bien afinado desde el acelerador que Piaggio logró al adaptar el bloque a la Euro5+: sale con fuerza de los semáforos y mantiene el tipo en carretera, donde la velocidad punta ronda los 140 km/h de marcador. La prueba de motofichas.com destacó precisamente ese carácter: en ciudad el par disponible desde abajo permite lidiar con el tráfico a placer, y fuera de ella el motor muestra una solvencia que no se espera de un scooter. La gestión es vía variador automático CVT con embrague centrífugo en baño de aceite, así que la conducción es tan sencilla como la de cualquier scooter, sin marchas ni embrague que gestionar.
Parte ciclo y equipamiento
Aquí es donde el Beverly marca distancias con los GT convencionales: rueda delantera de 16 pulgadas y trasera de 14, con suspensiones Showa (horquilla con barras de 35 mm y doble amortiguador trasero regulable en cinco posiciones) que absorben baches y badenes con notable eficacia. Frenada con disco delantero de 300 mm, ABS y control de tracción ASR desconectable. De serie, sistema keyless, cuadro LCD de 5,5 pulgadas con conectividad Piaggio MIA por Bluetooth y arranque sin llave también para el sillín y el depósito. El chasis es de doble cuna en tubos de acero de alta resistencia. Con 195 kg en orden de marcha no es un peso pluma para un 400 —el contra de siempre en las comparativas—, pero la rueda alta y la distancia entre ejes de 1.550 mm le dan una estabilidad en baches y rondas que los GT de rueda pequeña no alcanzan. El depósito de 12 litros va situado en posición central, lo que ayuda a centrar masas y a que el scooter se sienta equilibrado con pasajero.
Consumo real
El dato declarado por Piaggio en el ciclo WMTC es de 3,7 l/100 km (1000ps). Una comparativa de usuarios en foromotos.net, que resume varias pruebas publicadas, sitúa el consumo real en torno a 4 l/100 km, una cifra muy razonable para un 400 con estas prestaciones. Con el depósito de 12 litros, eso deja la autonomía práctica en unos 300 km, suficiente para la semana de ciudad más una escapada de fin de semana.
Lo interesante es cómo se traduce ese consumo en uso real: con 12 litros y unos 4 l/100 km, la Beverly 400 cubre sin apuros la semana de desplazamientos urbanos más una escapada de fin de semana sin pasar por el surtidor, que es exactamente el programa para el que Piaggio la concibió. El depósito en posición central no solo centra masas: también deja libre el hueco bajo el asiento para el día a día. Y el mantenimiento acompaña: las revisiones son cada 10.000 km, un intervalo largo que abarata el coste por kilómetro frente a scooters que piden pasar por el taller cada 6.000. Para quien alterna ciudad y rondas a diario, esa combinación de autonomía práctica y mantenimiento espaciado pesa tanto como los 35,4 CV en la decisión de compra.
Rivales
Su hermano pequeño en el comparador es el Piaggio Beverly 310 2026 (5.900 €, 27,7 CV): comparte filosofía y rueda alta, pero con menos potencia y un precio más contenido. Y si buscas la versión vigente, la Piaggio Beverly 400 2025 (6.900 €) mantiene el mismo motor HPE con la homologación Euro5+. Fuera de la casa, su rival natural es el Honda Forza 350 (6.225 € según totalrenting.es), algo más barato pero con menos potencia, y el BMW C 400 GT, que se dispara por encima de los 8.000 €.
El posicionamiento dentro de la propia gama también merece un comentario: la Beverly 400 2025 (6.900 €) mantiene el mismo motor HPE con homologación Euro5+, y la edición 25 Aniversario 2026 (7.100 €) celebra el cuarto de siglo del modelo con acabados específicos. La versión S, apenas 100 € más cara, es para quien priorice la estética deportiva sin cambiar de moto. Fuera de Piaggio, el duelo es con el Honda Forza 350 (6.225 €): algo más barato pero con menos potencia, y con el BMW C 400 GT, que se dispara por encima de los 8.000 €. La Beverly 400 juega justo en medio: más moto que el japonés, menos desembolso que el alemán.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Piaggio Beverly 400 2024?
Su precio de partida es de 6.799 €, según la ficha de MundoMotero.com; la versión S cuesta 100 € más.
¿Qué carnet hace falta para el Beverly 400?
El carnet A2: sus 35,4 CV (26,04 kW) están justo en el límite permitido.
¿Cuánto consume el Piaggio Beverly 400?
El dato declarado es de 3,7 l/100 km y la experiencia de usuarios y pruebas lo sitúa en torno a 4 l/100 km.
¿Qué autonomía tiene con el depósito de 12 litros?
Unos 300 km en uso real, combinando ciudad y carretera.
¿El Beverly 400 es apto para autopista?
Sí: alcanza unos 140 km/h de marcador y la rueda alta de 16 pulgadas le da estabilidad a ritmo legal.
¿Cada cuánto se revisa el Beverly 400?
Las revisiones son cada 10.000 km, un intervalo largo que abarata el mantenimiento.
Cómo lo verificamos
Este artículo lo ha redactado el equipo de recurretumulta.online el 18 de octubre de 2026. El precio procede de la ficha de MundoMotero.com y no se pudo re-verificar en la web oficial de Piaggio España (lo indicamos en el texto); las cifras de consumo combinan el dato declarado WMTC (1000ps) con la experiencia recogida en una comparativa de usuarios de foromotos.net. No inventamos cifras: cuando un dato no es verificable, lo decimos.
Fuentes: MundoMotero.com, 1000ps y foromotos.net.