¿Buscas la custom de Honda? Tienes todos los números en la ficha técnica de la Honda Rebel 1100 2024: precio, potencia, peso y autonomía. Y para medirla con otras customs, entra en el comparador de motos.
La Honda Rebel 1100 2024 es la custom grande de Honda antes de la renovación de 2025: bicilíndrico en paralelo de 1.084 cc derivado de la Africa Twin, 87 CV, asiento a solo 700 mm del suelo y el exclusivo cambio DCT de doble embrague como opción. Su precio en España fue de 11.250 €.
Ficha técnica resumida
| Dato | Valor |
|---|---|
| Precio desde | 11.250 € |
| Motor | Bicilíndrico en paralelo, 1.084 cc |
| Potencia | 87 CV (64 kW) / 98 Nm |
| Peso | 223 kg (manual) / 233 kg (DCT) |
| Depósito | 13,6 litros |
| Carnet | A |
| Etiqueta DGT | C |
| Altura del asiento | 700 mm |
Precio en España
La Honda CMX1100 Rebel 2024 costó 11.250 €, según la ficha de Motorbike Magazine. Es la misma cifra que Honda anunció para la renovada gama 2025 (11.250 € la estándar, 13.600 € la Special Edition DCT), y la gama 2026 se presentó desde 11.195 € en Canarias, así que el precio se ha mantenido notablemente estable entre generaciones. La versión con cambio DCT, una de las poquísimas customs con cambio automático del mercado, costaba unos 1.050 € más (la gama 2021-2024 la listaba en 12.300 € en motofichas.com). También existió la versión T, con semicarenado y maletas laterales de serie, pensada para quien quisiera viajar con la Rebel sin recurrir al catálogo de accesorios. Y el precio se ha mantenido estable entre generaciones: la 2025 partió de los mismos 11.250 € y la 2026 se anunció desde 11.195 € en Canarias, una contención poco habitual en el segmento custom.
Motor y comportamiento
El bicilíndrico de 1.084 cc es el de la Africa Twin CRF1100L adaptado al uso cruiser: 87 CV a 7.000 rpm y, sobre todo, 98 Nm de par a 4.750 rpm con el cigüeñal a 270º que le da ese carácter lleno y redondo. No es una custom para ir a buscar la zona roja: es una moto de par, suave y lineal, que se disfruta a medio régimen. El acelerador electrónico trae tres modos de conducción preprogramados más uno configurable por el usuario, control de par seleccionable HSTC con control de wheelie, y el DCT opcional, actualizado en 2025 para una respuesta más suave a baja velocidad. La relación de compresión es de 10,1:1 en esta versión (la 2025 la subió a 10,5:1 buscando más pegada en bajos), y las emisiones se quedan en 114 g/km de CO2 en la manual.
Parte ciclo y equipamiento
Chasis de acero tipo diamante, horquilla de 43 mm con ajuste en precarga y doble amortiguador trasero con depósito paralelo, también regulable en precarga. La frenada corre a cargo de un disco delantero flotante de 330 mm con pinza monobloque radial de cuatro pistones y disco trasero de 256 mm, con ABS de dos canales. Llantas de fundición de 18 pulgadas delante y 16 detrás, con neumáticos anchos (130/70B18 y 180/65B16). La instrumentación de esta versión 2024 era un cuadro LCD —la pantalla TFT de 5 pulgadas con Honda RoadSync no llegó hasta la actualización de 2025— y la iluminación es full LED con el característico faro redondo de cuatro focos. La posición de conducción cambió en 2025 (manillar más atrás y arriba, reposapiés adelantados, asiento 10 mm más grueso), así que quien pruebe una 2024 notará una postura algo más recogida que en la versión actual. El depósito de 13,6 litros domina visualmente el conjunto, con la pintura extendida a los guardabarros delantero y trasero, y bajo el asiento hay un hueco de 3 litros con toma USB-C de carga.
Consumo real
No hemos encontrado mediciones publicadas en pruebas, así que el dato es el declarado por Honda en su nota de prensa oficial: 4,9 l/100 km en la versión manual y 5,3 l/100 km en la DCT (hondanews.eu). Con el depósito de 13,6 litros, eso da una autonomía teórica de unos 278 km; en uso real mixto es prudente contar con 230-255 km, según la estimación del concesionario oficial Honda Máquina Valencia.
La diferencia entre la manual y la DCT también se nota en el surtidor: 4,9 l/100 km declarados en la manual frente a 5,3 l/100 km en la automática, un peaje moderado por la comodidad del doble embrague. Con el depósito de 13,6 litros, la autonomía teórica de la manual ronda los 278 km; en uso real mixto, con el bicilíndrico trabajando a medio régimen donde más a gusto se siente, lo prudente es contar con 230-255 km antes de buscar gasolinera, según la estimación del concesionario oficial Honda Máquina Valencia. Las emisiones se quedan en 114 g/km de CO2 en la manual, una cifra contenida para una custom de 1.084 cc. No es una moto para obsesionarse con el consumo, pero tampoco castiga: el par disponible a 4.750 rpm permite rodar desahogado sin estirar el cuentavueltas, que es donde se dispara el gasto.
Rivales
La versión con cambio automático tiene su propia ficha: la Honda Rebel 1100 DCT 2025, con la renovación que estrenó la TFT de 5 pulgadas. Y si el presupuesto o el carnet piden menos, la Honda Rebel 500 2025 ofrece la misma filosofía custom en formato A2.
Si la buscas de ocasión, revisa el estado de neumáticos, transmisión y pastillas de freno, y compara el precio pedido con el de una unidad nueva de la gama vigente: la diferencia tiene que compensar los kilómetros y el tiempo de garantía restante.
La versión T, con semicarenado y maletas laterales de serie, merece mención aparte: es la respuesta de Honda para quien quiere viajar con la Rebel sin recurrir al catálogo de accesorios, y en el mercado de ocasión aparece con descuentos interesantes frente a la nueva. Hablando de ocasión: antes de firmar una 2021-2024, revisa el estado de neumáticos, transmisión y pastillas de freno, y compara el precio pedido con el de una unidad nueva de la gama vigente (11.250 € la 2025): la diferencia tiene que compensar los kilómetros y la garantía restante.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta la Honda Rebel 1100 2024?
11.250 €, el mismo precio de partida que mantuvo la renovada versión 2025.
¿La Rebel 1100 tiene cambio automático?
Sí: el DCT de doble embrague es opcional y la convierte en una de las pocas customs automáticas del mercado.
¿Cuánto consume la Honda Rebel 1100?
4,9 l/100 km declarados en la manual y 5,3 l/100 km en la DCT; no hay mediciones publicadas en pruebas.
¿Qué autonomía tiene la Rebel 1100?
Unos 278 km teóricos con 13,6 litros; en uso real mixto, entre 230 y 255 km.
¿Es apta para gente de poca estatura?
Es una de las custom más bajas del mercado: el asiento está a solo 700 mm del suelo.
¿Qué etiqueta DGT tiene la Rebel 1100 2024?
Etiqueta C de la DGT.
Cómo lo verificamos
Este artículo lo ha redactado el equipo de recurretumulta.online el 18 de octubre de 2026. El precio procede de la ficha de la Honda CMX1100 Rebel de Motorbike Magazine; el consumo es el declarado por Honda en su nota de prensa oficial (vía hondanews.eu), sin mediciones publicadas en pruebas; las especificaciones técnicas, de la misma nota de prensa. No inventamos cifras: cuando un dato no es verificable, lo decimos.
Fuentes: Motorbike Magazine (ficha Honda CMX1100 Rebel), Honda (nota de prensa) y Honda Máquina Valencia.