¿Buscas solo los datos? Ver la ficha técnica del Onvo L60: precio, autonomía, batería y medidas. Compáralo cara a cara con sus rivales.
El Onvo L60 es el SUV mediano con el que Onvo, la submarca asequible de NIO, planta cara al Tesla Model Y: un coupé de 4,83 metros sobre la plataforma NT3.0 de 900 voltios, con 326 CV de tracción trasera y hasta 740 km de autonomía en ciclo CLTC. La actualización de 2026, lanzada en China el 11 de junio, añade versión con LiDAR y el chip de conducción Shenji NX9031 desarrollado por la propia NIO, y baja el precio de partida a 192.800 yuanes, unos 25.000 € al cambio.
Su gran baza frente a cualquier rival es la que hereda de NIO: el intercambio de batería en 3 minutos. Con la batería de 60 kWh la versión Pro anuncia 560 km CLTC, y con la opción de 85 kWh la cifra sube a 740 km en tracción trasera y 707 km en tracción total. Además, la carga rápida recupera del 10 al 80 % en unos 25 minutos.
Ficha técnica resumida
| Concepto | Dato |
|---|---|
| Precio desde | ~25.000 € (192.800 yuanes en China) |
| Potencia | 326 CV (240 kW), tracción trasera |
| Par máximo | 305 Nm |
| Batería | 60 kWh LFP de serie (85 kWh opcional) |
| Autonomía CLTC | 560 km (60 kWh) / 740 km (85 kWh) |
| Consumo | 11,9 kWh/100 km (CLTC, 85 kWh) |
| 0-100 km/h | 5,9 s (4,6 s en el AWD de 462 CV) |
| Velocidad máxima | 200 km/h |
| Carga rápida | 126 kW en CC (10-80 % en ~25 min) |
| Medidas | 4.828 x 1.930 x 1.616 mm |
| Maletero | 763 litros |
| Etiqueta DGT | Cero |
Ver la ficha técnica completa del Onvo L60 con galería de fotos
Precio y gama en China
La gama 2026 se abre con el Pro de tracción trasera y conducción por visión (chip Nvidia Orin-X) por 192.800 yuanes (~25.000 €). El Max+ añade LiDAR y el chip Shenji NX9031 por 202.800 yuanes (~26.400 €), y el tope de gama Ultra+ con tracción total y 462 CV cuesta 222.800 yuanes (~29.000 €). Con el alquiler de batería (BaaS), el precio de acceso baja hasta 135.800 yuanes (unos 17.650 €) a cambio de una cuota mensual por la batería.
Solkuno lo analizó a fondo en vídeo: primeras impresiones del Onvo L60. Son cifras del mercado chino: Onvo no ha confirmado ni precio ni fecha para Europa, donde impuestos, aranceles y homologación cambiarían la ecuación por completo.
Rivales y encaje en la gama
El rival declarado es el Tesla Model Y, del que Onvo se posiciona claramente por debajo en precio. Dentro de la propia marca, el L60 convive con su hermano mayor: el Onvo L80, un gran SUV de 5 plazas desde ~31.500 €, y con el Onvo L90 de 6/7 plazas ya analizado aquí. Con la etiqueta Cero de la DGT, un eventual desembarco europeo lo pondría frente al Skoda Enyaq o el XPeng G6. Enfréntalos en el comparador.
Tecnología: el Cx más bajo de su clase
NIO presume de un Cx de 0,229, el más bajo entre los SUV de producción según la marca, y de una eficiencia del 92,3 % en el sistema eléctrico. La pantalla central de 17,2 pulgadas en 3K, el chip Snapdragon 8295P y el equipo de sonido Onvo Sound de 18 altavoces (1.020 W) completan un habitáculo muy tecnológico. En agosto de 2026 Onvo entregó su unidad número 110.000 del L60, señal de que el formato familiar asequible con swap de batería está funcionando en China.
Preguntas frecuentes
# ¿Cuánto cuesta el Onvo L60 2026?
En China parte de 192.800 yuanes, unos 25.000 € al cambio directo. Con el alquiler de batería (BaaS) el precio baja a 135.800 yuanes (~17.650 €) más una cuota mensual.
# ¿Qué autonomía tiene el Onvo L60?
Entre 530 y 740 km en ciclo CLTC chino según versión: 560 km con la batería de 60 kWh en tracción trasera y hasta 740 km con la de 85 kWh.
# ¿Qué es el cambio de batería del Onvo L60?
En las estaciones de intercambio de NIO la batería agotada se sustituye por una cargada en unos 3 minutos, sin enchufar nada. En China hay miles de estaciones compatibles con los modelos Onvo.
# ¿El Onvo L60 lleva LiDAR?
La actualización de 2026 lo ofrece en los acabados Max+ y Ultra+, con el chip Shenji NX9031 de NIO. El Pro de acceso usa solo cámaras con el chip Nvidia Orin-X.
# ¿Se vende el Onvo L60 en Europa?
No. De momento solo se comercializa en China y Onvo no ha anunciado fecha para Europa.
# ¿Es rival del Tesla Model Y?
Es su rival declarado: SUV mediano eléctrico familiar, más barato en China y con el diferencial del intercambio de baterías.
Fuentes: CnEVPost, EVKX, auto-data.net, Wikipedia.
¿Te han puesto una multa? Antes de pagarla o recurrirla, analízala gratis con nuestra IA y descubre si es recurrible.
