¿Buscas solo los datos? Ver la ficha técnica del Noble M500: precio, potencia, prestaciones y medidas. Compáralo cara a cara con sus rivales.
El Noble M500 es el único modelo que fabrica actualmente el artesano británico Noble Automotive: un superdeportivo de motor central con chasis tubular de acero, carrocería de composite y un V6 biturbo de 3,5 litros derivado del Ford GT que rinde 550 CV y 807 Nm. Todo pasa a las ruedas traseras a través de un cambio manual Graziano de 6 marchas, el mismo proveedor de los Audi R8 de primera generación.
Top Gear lo probó en vídeo: primera conducción del M500 aquí. El coche se fabrica a mano en Leicester a razón de unas 50 unidades al año, y su precio objetivo en el Reino Unido ronda las £180.000 (unas 212.000 € al cambio). Es la antítesis del superdeportivo moderno: sin ABS, sin airbags y sin modos de conducción.
Ficha técnica resumida
| Concepto | Dato |
|---|---|
| Precio desde | ≈212.000 € (£180.000 en Reino Unido) |
| Motor | 3.5 V6 biturbo gasolina (derivado Ford) |
| Potencia | 550 CV (542 hp) |
| Par máximo | 807 Nm |
| Cambio | Manual de 6 velocidades, tracción trasera |
| 0-100 km/h | 3,6 s |
| Velocidad máxima | 278 km/h (173 mph) |
| Peso | ≈1.350 kg |
| Plazas | 2 |
| Producción | ~50 unidades/año, hecha a mano en Leicester |
Ver la ficha técnica completa del Noble M500 con galería de fotos
Precio y producción: un artesano de 50 coches al año
Noble no es Ferrari ni McLaren: es un taller de unas 20 personas en una nave de Leicester que monta cada coche a mano. Por eso el M500 se vende bajo pedido, con producción limitada a unas 50 unidades anuales. El precio anunciado en 2026 ronda las £180.000, que al cambio son unos 212.000 € (cifra aproximada; Noble no publica tarifa en euros ni lo vende oficialmente en España).
El M500 frente a sus rivales
Su rival natural es el McLaren Artura: también V6 de motor central, aunque el McLaren añade hibridación y entrega 700 CV. El Noble apuesta por lo contrario: menos potencia, más de 400 CV por tonelada gracias a sus 1.350 kg, y cero electrónica que mediatice. Frente al Ferrari 296 GTB, el M500 cuesta menos de la mitad y pesa unos 250 kg menos, aunque el italiano lo destroza en tecnología y habitabilidad diaria.
Es un coche para quien conduce por conducir: doble horquilla en cada rueda, dirección de asistencia hidráulica (no eléctrica) y un diferencial autoblocante mecánico en las unidades de producción. El cliente que lo compra no busca pantallas, busca tacto.
¿Y el legendario Noble M600?
El M500 sustituye al M600 (2011–2018), el V8 biturbo de 650 CV que humilló al Bugatti Veyron en el circuito de Top Gear con un tiempo de 1:17,7. Aquel coche se ofreció en tres versiones: Coupé estándar, CarbonSport (carrocería de carbono visto) y Speedster descapotable. Hoy solo se encuentran en el mercado de ocasión: su producción terminó en 2018, así que no entra en la gama actual de la marca.
Si te gustan los superdeportivos puros, en el comparador puedes enfrentar al M500 con sus rivales de verdad: Artura, 296 GTB o el Corvette C8.
Preguntas frecuentes
# ¿Cuánto cuesta el Noble M500?
Ronda las £180.000 en el Reino Unido, unas 212.000 € al cambio. Es una cifra aproximada: Noble no publica tarifa oficial en euros.
# ¿Cuántos caballos tiene el Noble M500?
550 CV (542 hp) y 807 Nm, extraídos de un V6 biturbo de 3,5 litros derivado del motor del Ford GT.
# ¿El Noble M500 tiene cambio manual?
Sí, y es su seña de identidad: un Graziano de 6 velocidades heredado del Audi R8, sin opción automática.
# ¿Qué velocidad máxima alcanza el Noble M500?
278 km/h (173 mph), con un 0-100 km/h en 3,6 segundos según las cifras publicadas.
# ¿Se vende el Noble M500 en España?
No oficialmente. Es un fabricante de bajo volumen sin red comercial en España ni homologación europea publicada; la compra sería por importación desde el Reino Unido.
# ¿Qué pasó con el Noble M600?
El M600 (650 CV, V8 biturbo Volvo-Yamaha) se fabricó entre 2011 y 2018 en versiones Coupé, CarbonSport y Speedster. El M500 es su sucesor espiritual, menos radical y más asequible.
Fuentes: Wikipedia, Autocar, Top Gear, CarBuzz.
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