¿Buscas solo los datos? Ver ficha técnica del NIO Firefly: precio, autonomía, potencia y medidas.
Firefly ("luciérnaga") es la tercera marca del grupo NIO, tras NIO y Onvo, y su misión es clara: ser el MINI de los chinos, un utilitario eléctrico urbano con acabado premium. Presentado en diciembre de 2024 y a la venta en China desde abril de 2025, ya rueda por Países Bajos, Noruega, Austria, Bélgica, Portugal y Singapur por 29.900 €. En España aún no tiene fecha ni precio oficiales, pero "llegará próximamente". Y con más de 80.000 unidades entregadas en China, no es una promesa vacía.
Ficha técnica del NIO Firefly
| NIO Firefly | |
|---|---|
| **Potencia** | 143 CV / 200 Nm |
| **Motor** | Trasero, imanes permanentes |
| **Tracción** | Trasera |
| **0-100 km/h** | 8,1 s |
| **Velocidad máxima** | 150 km/h |
| **Batería** | 42,1 kWh LFP (41,2 kWh útiles) |
| **Autonomía WLTP** | 330 km (hasta 470 km en uso urbano) |
| **Consumo** | 14,5-15,2 kWh/100 km |
| **Carga rápida CC** | 100 kW (10-80 % en 29 min) |
| **Carga en CA** | 11 kW |
| **V2L** | 3,6 kW |
| **Dimensiones** | 4.003 x 1.781 x 1.557 mm |
| **Maletero** | 335 L + frunk de 92 L (1.250 L abatido) |
| **Peso** | 1.467-1.492 kg |
| **Etiqueta DGT** | Pendiente de confirmación oficial (eléctrico puro: correspondería CERO) |
El dato más NIO de todos: es compatible con el sistema de intercambio de baterías Power Swap, aunque la modalidad de alquiler de batería (BaaS) aún no funciona en Europa y la marca prepara estaciones específicas más baratas. Ojo: la futura versión de 161 CV con batería de 60 kWh no sería compatible con el intercambio, según filtraciones.
Precio: en España, pendiente
- España: precio oficial no publicado (no confirmado).
- Países Bajos: 29.900 € con IVA.
- Noruega: unos 23.500 € (por las exenciones fiscales al eléctrico).
- China: desde 119.800 yuanes (unos 14.400 €).
Se mueve, por tanto, en el entorno de los 30.000 € en Europa, con dos acabados (Select y Comfort) cuyo desglose de equipamiento está pendiente de confirmación.
Curiosidades que quizá no sabías
- "Luciérnaga" en inglés: es la única marca del grupo NIO cuyo nombre no es un acrónimo. La estrategia es clara: Firefly quiere ser para NIO lo que MINI es para BMW.
- Diseñado en Múnich por un equipo liderado por un diseñador de larga trayectoria en BMW. Se nota.
- Tracción trasera en el segmento B: cuando todos montan el motor delante, el Firefly presume de agilidad, un radio de giro de 4,7 metros y un 0-100 en 8,1 s casi divertido.
- Obsesión por el espacio: 27 compartimentos portaobjetos, frunk de 92 L y un hueco de 29 litros bajo el asiento trasero.
- Finalista al World Urban Car 2026, frente al Chevrolet Spark EUV y el Hyundai Venue.
- El battery swap, a medias: NIO es el gran valedor mundial del intercambio de baterías, pero su coche más barato es justo el que menos lo aprovecha... de momento.
Comparativa: el Renault 5 tiene un problema
| NIO Firefly | Renault 5 E-Tech Evolution | BYD Dolphin Design | |
|---|---|---|---|
| **Precio** | ~29.900 € (Países Bajos) | Desde 26.821 € | Desde 35.780 € |
| **Potencia** | 143 CV | 122 CV | 204 CV |
| **Batería** | 42,1 kWh LFP | 40 kWh | 60,4 kWh LFP |
| **Autonomía WLTP** | 330 km | 312 km | 427 km |
| **Carga rápida** | 100 kW | 100 kW | 88 kW |
| **Maletero** | 335 L + 92 L frunk | 277 L | 345 L |
| **Tracción** | Trasera | Delantera | Delantera |
El Renault 5 es más barato y el Dolphin tiene más batería, pero el Firefly combina tracción trasera, mejor maletero y batería intercambiable. Cuando llegue a España con precio cerrado, el segmento B eléctrico se va a poner interesante.
Pros y contras
| ✅ Pros | ❌ Contras |
|---|---|
| Tracción trasera en el segmento B: diversión garantizada | Sin fecha ni precio para España (29.900 € en Países Bajos como referencia) |
| 335 L de maletero + 92 L de frunk: aprovechamiento de 10 | 330 km WLTP se quedan cortos frente al Dolphin (427 km) |
| Batería intercambiable (Power Swap) cuando llegue la red | El battery swap aún no funciona en Europa |
| Diseño europeo (Múnich) con aspiración premium | Marca desconocida para el gran público español |
| 100 kW de carga: del 10 al 80 % en 29 minutos | Etiqueta DGT pendiente de confirmación oficial |
Vídeo: Todos Eléctricos en YouTube — "NUEVO NIO Firefly: el mini eléctrico con 41 kWh por menos de 30.000€", en español.
Preguntas frecuentes
¿Cuándo llega el NIO Firefly a España?
Sin fecha concreta. NIO indica que "llegará próximamente" y ya se vende en Países Bajos, Noruega, Austria, Bélgica y Portugal. Su llegada se retrasó por los aranceles de la UE.
¿Cuánto costará el NIO Firefly?
Precio español no publicado. En Países Bajos cuesta 29.900 € con IVA, así que se moverá en el entorno de los 30.000 €.
¿La batería del Firefly se puede intercambiar?
Es compatible con el Power Swap de NIO, pero la red europea de estaciones específicas aún está en despliegue y el alquiler de batería (BaaS) no funciona todavía en Europa.
¿Qué autonomía tiene?
330 km WLTP combinados (hasta 470 km en uso puramente urbano), con una batería LFP de 42,1 kWh.
¿Firefly es de NIO?
Sí: es la tercera marca del grupo NIO, tras NIO y Onvo, posicionada como la alternativa asequible con acabado premium.
¿Tiene etiqueta Cero de la DGT?
Al ser 100 % eléctrico le correspondería la etiqueta CERO, pero está pendiente de confirmación oficial. Te recomendamos verificarlo en la web de la DGT cuando se lance.
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