¿Buscas solo los datos? Ver la ficha técnica del Neta S: precio, autonomía, batería y medidas. Compáralo cara a cara con sus rivales.
El Neta S fue la primera apuesta premium de Hozon Auto: una berlina eléctrica de 4,98 metros, tracción trasera, 231 CV (170 kW) y batería de 91 kWh con 715 km de autonomía en ciclo CLTC. En China partía de 154.800 yuanes, unos 20.100 € al cambio: la mitad que una berlina europea equivalente.
Con un Cx de 0,216, uno de los más bajos del mundo, equipo de sonido de 21 altavoces y 1.216 W, AR-HUD y techo panorámico de 1,9 m², el S quería medirse con el BYD Seal y el Tesla Model 3. Con la etiqueta Cero de la DGT, habría sido una alternativa seria... en un escenario en el que la marca no estuviera en concurso de acreedores.
Ficha técnica resumida
| Concepto | Dato |
|---|---|
| Precio desde | ≈20.100 € (154.800 yuanes en China) |
| Potencia | 231 CV (170 kW) |
| Par máximo | 310 Nm |
| Batería | 91 kWh |
| Autonomía | 715 km (CLTC) |
| Consumo | 14,3 kWh/100 km |
| 0-100 km/h | 6,9 s |
| Velocidad máxima | 185 km/h |
| Medidas | 4.980 x 1.980 x 1.450 mm |
| Maletero | 400 litros |
| Etiqueta DGT | Cero |
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Precio del Neta S y versiones
La gama S combinaba versiones de tracción trasera (231 CV, 715 km) y total (462 CV, 650 km, 0-100 en 3,9 s), además de variantes con extensor de autonomía. La versión de referencia es la trasera de 715 km: el equilibrio entre autonomía y precio que la convertía en la más vendida.
La advertencia importante: Neta está en concurso de acreedores
El S es un gran coche sobre el papel, pero Hozon Auto entró en reorganización por bancarrota en junio de 2025 y la producción del S se detuvo en 2024. Sin red de servicio en Europa y sin garantía de recambios, solo tiene sentido como curiosidad o en mercados donde queden unidades de stock con distribuidor local solvente.
Frente al BYD Seal y al Tesla Model 3
El S ofrecía más batería (91 kWh) que el Seal de acceso y un interior más lujoso que el Model 3, por mucho menos dinero al cambio. Su talón de Aquiles: un maletero de solo 400 litros para casi 5 metros de coche y una marca sin músculo financiero.
Si necesitas maletero de verdad, existe la versión familiar: el Neta S Shooting Brake, con 593 litros. Y si buscas emociones, el Neta GT comparte su plataforma con 462 CV. Compáralos aquí.
Preguntas frecuentes
# ¿Cuánto cuesta el Neta S?
Desde 154.800 yuanes en China (unos 20.100 € al cambio). No se vende en España.
# ¿Qué autonomía tiene el Neta S?
715 km en ciclo CLTC con la batería de 91 kWh (versión trasera); la AWD homologa 650 km.
# ¿El Neta S tiene tracción trasera o total?
Ambas: la versión de 231 CV es trasera y la de 462 CV es total, con 0-100 en 3,9 segundos.
# ¿Qué maletero tiene el Neta S?
400 litros, una cifra justa para una berlina de 4,98 metros.
# ¿Sigue en producción el Neta S?
No: la producción se detuvo en 2024 y Hozon Auto está en concurso de acreedores desde junio de 2025.
# ¿Es rival del BYD Seal?
Era su rival directo en China: berlina eléctrica del segmento D, más batería y precio muy inferior al cambio.
Fuentes: CnEVPost, CarNewsChina, Híbridos y Eléctricos.
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