Neta L EREV en carretera de montaña
Novedades Motor 8 min de lectura2026-10-05

Neta L EREV: 1.300 km de autonomía por 16.900 €

El Neta L EREV: SUV con extensor de autonomía, 310 km eléctricos, 1.300 km totales y carga ultrarrápida desde unos 16.900 €. Precio, ficha y análisis.

Por Daniel, fundador y responsable de contenidos de RecurreTuMulta.onlineActualizado: 2026-10-05

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Neta L EREVFicha técnica

Híbrido de autonomía extendida

Neta L EREV

16.900 €

0

En cifras

0km de autonomía
0CV de potencia
0kW de carga DC
Potencia231 CV
Autonomía (WLTP)310 km
Velocidad máxima180 km/h

¿Buscas solo los datos? Ver la ficha técnica del Neta L EREV: precio, autonomía eléctrica y total, batería y carga. Compáralo cara a cara con sus rivales.

El Neta L EREV es la versión con extensor de autonomía del SUV familiar chino: un motor eléctrico de 231 CV (170 kW) que siempre tracciona, una batería enorme de 40,27 kWh con 310 km de autonomía eléctrica (CLTC) y un 1.5 de gasolina que solo genera electricidad. Resultado: 1.300 km de autonomía total desde 129.900 yuanes, unos 16.900 € al cambio.

Neta lo presentó como el EREV que más rápido carga del mundo: del 30 al 80 % en menos de 19 minutos (2,6C). Con la etiqueta Cero de la DGT (más de 40 km eléctricos), habría sido la alternativa china al Li Auto L6.

Ficha técnica resumida

ConceptoDato
Precio desde≈16.900 € (129.900 yuanes en China)
Potencia (motor eléctrico)231 CV (170 kW)
Par máximo310 Nm
Batería40,27 kWh (LFP)
Autonomía eléctrica310 km (CLTC)
Autonomía total1.300 km (CLTC)
Extensor1.5 gasolina (solo genera electricidad)
Carga rápida30-80 % en menos de 19 min (2,6C)
Velocidad máxima180 km/h
Medidas4.770 x 1.900 x 1.660 mm
Etiqueta DGTCero

Ver la ficha técnica completa del Neta L EREV con galería

Cómo funciona un EREV

En un extensor de autonomía el motor de gasolina nunca mueve las ruedas: solo carga la batería. El L EREV se conduce siempre como un eléctrico (231 CV, 310 Nm, tracción trasera), y cuando se agota la batería entra el 1.5 para seguir viajando. Con 40,27 kWh, su batería duplica a la de la mayoría de híbridos enchufables europeos.

Neta L EREV, vista lateral

La advertencia importante: Neta está en concurso de acreedores

El L EREV fue un éxito de lanzamiento (30.000 pedidos en 35 días), pero Hozon Auto entró en reorganización por bancarrota en junio de 2025. La tecnología es brillante y el precio rompedor, pero la posventa no está garantizada.

¿EREV o 100 % eléctrico?

Neta ofrecía las dos versiones del L: este EREV y el L 100 % eléctrico (510 km, batería CATL de 68 kWh). El EREV es más barato de tarifa y elimina la ansiedad de autonomía; el EV es más barato de usar si cargas en casa. Otro EREV de la marca, en formato familiar: el Neta S Shooting Brake. Compáralos aquí.

Interior del Neta L EREV

Preguntas frecuentes

# ¿Cuánto cuesta el Neta L EREV?

Desde 129.900 yuanes (unos 16.900 € al cambio). No se vende en España.

# ¿Qué autonomía eléctrica tiene?

310 km en ciclo CLTC con la batería de 40,27 kWh; 1.300 km combinados con el depósito lleno.

# ¿El motor de gasolina mueve las ruedas?

No: es un extensor de autonomía puro, solo genera electricidad para la batería y el motor eléctrico.

# ¿Cuánto tarda en cargar?

Menos de 19 minutos del 30 al 80 % (2,6C), la carga más rápida en un EREV según Neta.

# ¿Tiene etiqueta Cero?

Sí: como híbrido de autonomía extendida con más de 40 km eléctricos le corresponde la etiqueta Cero de la DGT.

# ¿Sigue en producción?

No de forma estable: la producción está parada y Hozon Auto está en concurso de acreedores desde junio de 2025.

Fuentes: CnEVPost, Wikipedia, Híbridos y Eléctricos.

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Fuentes y verificación

Este artículo se ha redactado y revisado por Daniel, fundador y responsable de contenidos de RecurreTuMulta.online contrastando la normativa aplicable, principalmente el Real Decreto Legislativo 6/2015 (Ley de Tráfico y Seguridad Vial) y la información pública de la Dirección General de Tráfico (DGT). La IA de análisis identifica posibles defectos e indicios relevantes en tu documento, pero no sustituye el asesoramiento de un profesional. Consulta más sobre nuestro proceso editorial en ¿Quién está detrás?.

Última revisión de este contenido: 2026-10-05

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