¿Buscas solo los datos? Ver la ficha técnica del Neta Aya: precio, autonomía, batería y medidas. Compáralo cara a cara con sus rivales.
El Neta Aya es el urbano 100 % eléctrico con el que Hozon Auto peleaba en el segmento de acceso: mide 4,07 metros, rinde 95 CV (70 kW) y monta una batería LFP de 40,93 kWh con la que homologa 401 km de autonomía en ciclo CLTC. En China partía de 73.800 yuanes, unos 9.600 € al cambio, lo que lo convertía en uno de los eléctricos más baratos del mundo.
Es, en realidad, el Neta V con otro nombre: en agosto de 2023 la marca rebautizó su superventas como Aya, con paragolpes más agresivo, pantalla vertical de 14,6 pulgadas y chip MediaTek. Con la etiqueta Cero de la DGT que le correspondería como eléctrico puro, sería un urbano imbatible en precio... si se vendiera en España, que no es el caso.
Ficha técnica resumida
| Concepto | Dato |
|---|---|
| Precio desde | ≈9.600 € (73.800 yuanes en China) |
| Potencia | 95 CV (70 kW) |
| Par máximo | 150 Nm |
| Batería | 40,93 kWh (LFP) |
| Autonomía | 401 km (CLTC) |
| 0-50 km/h | 4,1 s |
| Velocidad máxima | 101 km/h |
| Carga rápida | 45 kW en CC (30-80 % en 30 min) |
| Medidas | 4.070 x 1.690 x 1.540 mm |
| Maletero | 335 litros |
| Etiqueta DGT | Cero |
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Precio del Neta Aya y versiones
La gama Aya se articulaba en dos versiones: la de 318 km (54 CV, batería pequeña) y la de 401 km (95 CV, 40,93 kWh), con precios entre 73.800 y 88.800 yuanes. La versión de 401 km es la referencia: motor de 70 kW, 150 Nm y un 0-50 km/h en 4,1 segundos, más que digno para moverse por ciudad.
La advertencia importante: Neta está en concurso de acreedores
No se puede hablar del Aya sin contar lo esencial: Hozon Auto, la matriz de Neta, entró en reorganización por bancarrota en junio de 2025 tras meses con la producción parada y deudas millonarias con proveedores. Comprar hoy un Neta, aunque sea barato, significa asumir un riesgo grave de quedarse sin posventa, recambios o actualizaciones. Es la gran diferencia frente a marcas chinas sanas como BYD o MG.
Un urbano pensado para la ciudad (y solo para la ciudad)
Con 101 km/h de velocidad máxima, el Aya es un coche estrictamente urbano: perfecto para el día a día, vetado para la autovía. A cambio ofrece detalles poco comunes en su precio, como la función V2L de 3,3 kW para enchufar aparatos externos o las asistencias de conducción de nivel 2.
Su hermano mayor, el Neta X, sí permite salir a carretera con sus 163 CV y 501 km de autonomía. Enfréntalos en el comparador.
Preguntas frecuentes
# ¿Cuánto cuesta el Neta Aya?
En China partía de 73.800 yuanes, unos 9.600 € al cambio. No se vende oficialmente en España.
# ¿Qué autonomía tiene el Neta Aya?
401 km en ciclo CLTC con la batería de 40,93 kWh (versión de 95 CV). Existe una versión básica de 318 km.
# ¿Cuánto tarda en cargar el Neta Aya?
Admite 45 kW en corriente continua: del 30 al 80 % en 30 minutos. En alterna carga a 6,6 kW.
# ¿Qué es la función V2L del Neta Aya?
Vehicle-to-Load: puede alimentar aparatos eléctricos externos con hasta 3,3 kW de potencia, útil para acampadas o emergencias.
# ¿Se puede comprar el Neta Aya en España?
No. La marca no tiene red comercial en España, y además Hozon Auto está en concurso de acreedores desde junio de 2025.
# ¿El Neta Aya vale para autovía?
No: su velocidad máxima es de 101 km/h. Es un coche diseñado para uso urbano y periurbano.
Fuentes: Nepal Drives, Wikipedia, Híbridos y Eléctricos.
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