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El McLaren W1 es el sucesor del legendario P1 y el nuevo hypercar de Woking: 1.275 CV híbridos, tracción trasera pura y una velocidad máxima de 350 km/h. Solo se fabricarán 399 unidades a unos 2,4 millones de euros cada una… y ya están todas vendidas (km77).
El nombre celebra la mentalidad del Mundial (World Championship): se presentó el 6 de octubre de 2024, justo en el 50.º aniversario del primer título de constructores de McLaren en la Fórmula 1.
Ficha técnica resumida: McLaren W1
| Dato | Valor |
|---|---|
| Precio | ~2.400.000 € (2 millones de libras en Reino Unido) |
| Sistema | Híbrido: V8 biturbo 4.0 (928 CV) + motor eléctrico (347 CV) |
| Potencia combinada | 1.275 CV (1.340 Nm) |
| Batería | 1,4 kWh |
| 0-100 km/h | 2,7 s |
| 0-200 km/h | 5,8 s |
| 0-300 km/h | 12,7 s |
| Velocidad máxima | 350 km/h |
| Consumo | 13,6 l/100 km |
| Medidas | 4.635 x 2.074 x 1.182 mm |
| Peso | 1.399 kg (en seco) |
| Maletero | 118 l |
| Producción | 399 unidades, todas vendidas |
| Etiqueta DGT | ECO |
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1.275 CV solo al eje trasero
Lo más salvaje del W1 no es la potencia, sino dónde va: toda al eje trasero. Mientras Ferrari, Lamborghini y Mercedes-AMG reparten cifras similares entre los dos ejes, McLaren mantiene la tracción trasera pura con 1.275 CV. La relación peso/potencia es de 1,09 kg/CV (km77).
El V8 MHP-8 de 3.988 cm³ gira hasta 9.200 rpm y el motor eléctrico de flujo radial, de solo 20 kg, hasta 24.000 rpm. La batería de 1,4 kWh no sirve para circular en eléctrico (apenas 2 km): existe solo para catapultar el coche.
Aerodinámica de Fórmula 1
El W1 estrena el monocasco de carbono Aerocell y un modo Race que despliega la aerodinámica activa hasta generar 1.000 kg de carga. Las puertas son de ala de gaviota, los asientos van fijados al chasis (se mueven los pedales y la columna) y el volante solo tiene dos botones: Boost y despliegue aerodinámico.
El W1 frente a la gama McLaren
| W1 | 750S | Artura | GTS | |
|---|---|---|---|---|
| Precio | 2.400.000 € | 322.400 € | 234.100 € | 298.650 € |
| Potencia | 1.275 CV | 750 CV | 700 CV | 635 CV |
| 0-100 km/h | 2,7 s | 2,8 s | 3,0 s | 3,2 s |
| Velocidad máxima | 350 km/h | 332 km/h | 330 km/h | 326 km/h |
| Producción | 399 uds. | Serie | Serie | Serie |
Ver ficha del 750S · Ver ficha del Artura · Ver ficha del GTS.
Pros y contras
| ✅ Pros | ❌ Contras |
|---|---|
| 1.275 CV y 1.340 Nm: el McLaren de calle más potente | 2,4 millones de euros |
| Tracción trasera pura con 1.275 CV: único en su especie | Las 399 unidades ya tienen dueño |
| 0-200 en 5,8 s y 350 km/h: cifras de F1 | Batería de 1,4 kWh sin uso eléctrico real |
| 1.000 kg de carga aerodinámica activa | Maletero de 118 l, cero practicidad |
| 399 unidades: colección instantánea | Seguro y mantenimiento de otro planeta |
Vídeo: Supercars All Day en YouTube — el W1 rodando en sus pruebas de desarrollo.
Preguntas frecuentes
# ¿Cuánto cuesta el McLaren W1?
Unos 2,4 millones de euros (2 millones de libras con impuestos en Reino Unido). Es el McLaren más caro jamás vendido (km77).
# ¿Cuántas unidades se fabricarán del McLaren W1?
399 unidades, y todas ya tienen propietario. Las entregas arrancan en 2026.
# ¿Qué potencia tiene el McLaren W1?
1.275 CV y 1.340 Nm combinados: un V8 biturbo de 4.0 con 928 CV más un motor eléctrico de 347 CV.
# ¿Cuál es la velocidad máxima del McLaren W1?
350 km/h, con un 0-100 en 2,7 s, un 0-200 en 5,8 s y un 0-300 en 12,7 s.
# ¿El McLaren W1 es híbrido enchufable?
Es un híbrido no enchufable: la batería de 1,4 kWh solo apoya al V8 y apenas permite 2 km en eléctrico. Le corresponde la etiqueta ECO (DGT).
# ¿Merece la pena frente a un Ferrari F80 o un AMG ONE?
Son los tres hypercars híbridos del momento. El W1 es el único que apuesta por la tracción trasera pura con 1.275 CV y declara 1.399 kg en seco, pero también es el único ya agotado: si no tienes una unidad reservada, la pregunta es teórica.
A 350 km/h hasta un hypercar necesita papeles en regla: si te ha llegado una denuncia, analízala gratis con nuestra IA antes de pagar.
Fuentes: información y precio en km77, ficha técnica en km77 y McLaren W1 en Wikipedia.
