¿Buscas solo los datos? Ver la ficha técnica del LMC Cruiser 740 EL: precio, MMA, plazas, dimensiones y galería.
Hay una rareza técnica que casi ninguna perfilada se permite y que el LMC Cruiser 740 EL trae de serie: la calefacción de gasóleo. Mientras la inmensa mayoría de sus rivales quema gas de las bombonas para calentar la célula, el Cruiser calienta y produce agua caliente con el mismo gasóleo del depósito. Es el detalle que resume su filosofía: una perfilada pensada para viajar de verdad, también en invierno.
El 740 EL mide 7,38 metros y se monta sobre el Fiat Ducato 2.2 de 140 CV con tracción delantera. Su distribución es una declaración de intenciones: 4 plazas para circular pero solo 2 para dormir, en camas gemelas traseras. No es una autocaravana familiar: es una autocaravana de pareja con plazas extra para llevar invitados a pasar el día.
El precio parte de 91.990 € según la ficha de la marca, una cifra que lo sitúa en la gama media-alta de las perfiladas alemanas. A cambio ofrece un equipamiento de serie poco habitual —esa calefacción diésel, el salón en L, el control LMC Home— y la construcción LongLife de LMC con 12 años de garantía de estanqueidad.
Ficha técnica resumida
| Dato | Valor |
|---|---|
| Tipo | Autocaravana perfilada |
| Chasis / motor | Fiat Ducato 2.2, 140 CV |
| Longitud / anchura / altura | 7,38 m / 2,32 m / 2,76 m |
| MMA | 3.500 kg (carnet B) |
| Plazas circular / dormir | 4 / 2 |
| Tracción | Delantera |
| Etiqueta DGT | C |
| Precio orientativo | Desde 91.990 € |
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Calefacción de gasóleo de serie: el lujo de olvidarse del gas
La mayoría de las perfiladas dependen de las bombonas de GLP para la calefacción: hay que vigilar el nivel, encontrar dónde repostar en cada país y cargar con el peso de dos botellas de 11 kg. El Cruiser 740 EL rompe con eso: su calefacción diésel de 6 kW con boiler de 10 litros tira del depósito de gasóleo del propio vehículo, con aire canalizado, panel de control digital y cartucho eléctrico de apoyo de 1,8 kW. El gas queda reservado para cocinar y la autonomía invernal deja de medirse en botellas.
No es solo comodidad: en ruta por el norte de Europa en pleno enero, poder repostar calefacción en cualquier gasolinera cambia la logística del viaje. El peaje es un mantenimiento específico del quemador diésel, que conviene incluir en la revisión anual de la célula.
Pensada para dos: camas gemelas y salón en L
Atrás, las camas gemelas estrenan el sistema de descanso de la serie: colchón EvoPoreHRC regulable con somier de lamas y platos, pensado para dormir bien de verdad y no para «dormir en una autocaravana». Se pueden unir en cama doble y los respaldos se reclinan para leer. Delante, el salón en L con asiento lateral acoge a cuatro para comer con holgura, y la cocina completa una distribución que la propia LMC desarrolló escuchando a su comunidad de usuarios. Es una perfilada para instalarse dos y vivir con espacio, no para optimizar plazas.
¿Para quién es el Cruiser 740 EL?
Para la pareja que viaja todo el año y quiere olvidarse de la logística del gas: la calefacción diésel es su argumento definitivo. Para quien duerme siempre en camas hechas y no quiere oír hablar de convertir salones. Y para quien valora arrancar el viaje con la célula ya caliente, programando la calefacción a distancia. No es para familias —con 2 plazas para dormir, los niños no tienen dónde caerse— ni para quien busca la perfilada más barata por metro: el Cruiser se paga, pero lo que ofrece no lo tiene casi nadie.
Curiosidades
A diferencia de la inmensa mayoría de perfiladas, el Cruiser sale de fábrica con calefacción de gasóleo: una unidad diésel de 6 kW con boiler de 10 litros, aire canalizado, panel de control digital y cartucho eléctrico de apoyo de 1,8 kW. Calienta la célula y produce agua caliente tirando del depósito de gasóleo del propio vehículo, así que el gas queda reservado solo para cocinar.
Seguridad: sin estrellas Euro NCAP
No busques su puntuación en la web de Euro NCAP: no existe, porque las autocaravanas no pasan por sus laboratorios. El Cruiser 740 EL confía su seguridad pasiva y activa al Fiat Ducato —airbags, control de estabilidad y asistentes disponibles— y a la solidez de la célula LMC. Viajando en pareja con 3.500 kg de MMA, los riesgos reales son la distracción, el viento lateral sobre 2,76 m de alto y una carga mal estibada en el garaje. Nada que no se controle con cabeza.
Mantenimiento
Dos calendarios conviven bajo el mismo techo: el Fiat Ducato 2.2 se revisa cada dos años o 48.000 km —unos 350 € orientativos— y la célula una vez al año —unos 250 €— incluyendo la comprobación del quemador de la calefacción diésel. Más allá del taller, el propietario atento vigila cuatro frentes: estanqueidad (la revisión anual anti-humedades sostiene la garantía LongLife de 12 años), gas (aquí solo alimenta la cocina, pero regulador y liras se inspeccionan igual), neumáticos (la edad pesa más que los kilómetros: DOT a la vista y sustitución hacia los seis años) e ITV (primera inspección a los cuatro años; el resto, lo que marque la norma vigente).
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el LMC Cruiser 740 EL 2026?
El precio parte de 91.990 € según la ficha de la marca (orientativo; el precio final lo fija cada concesionario con el equipamiento elegido).
¿Por qué tiene 4 plazas para circular y solo 2 para dormir?
Porque está pensada para parejas: las 4 plazas con cinturón sirven para llevar invitados de día, pero las camas son solo las dos gemelas traseras.
¿Qué es la calefacción de gasóleo?
Una calefacción que usa el gasóleo del depósito del vehículo (6 kW con boiler de 10 l) en lugar de gas de bombonas: más autonomía y menos logística.
¿Qué carnet se necesita?
Basta el carnet B de turismo, porque no supera los 3.500 kg de MMA.
¿Cuánto mide?
7,38 m de largo, 2,32 m de ancho y 2,76 m de alto.
¿Qué motor lleva?
El Fiat Ducato 2.2 de 140 CV, con tracción delantera.
Fuentes: Tourstory (prensa especializada), LMC (web oficial).