¿Buscas solo los datos? Ver la ficha técnica del Li Auto L8: precio, autonomía, potencia y medidas. Compáralo cara a cara con sus rivales.
El nuevo Li Auto L8 (lanzado el 23 de junio de 2026) da un volantazo: abandona las 6 plazas y se convierte en el 5 plazas insignia de la marca, con 571 CV, batería 5C de 72,7 kWh, 430 km de autonomía eléctrica (CLTC) y 1.670 km de autonomía total. En China parte de 369.800 yuanes (unos 49.000 €), con una versión Livis de 429.800 yuanes.
Mira el análisis en vídeo del nuevo L8 de DRX Automobi. Con la etiqueta Cero de la DGT que le correspondería, apuntaría directamente al BMW X5 xDrive50e y al Range Rover Sport PHEV.
Ficha técnica resumida
| Concepto | Dato |
|---|---|
| Precio en China | 369.800 yuanes (~49.000 €) |
| Potencia | 571 CV (420 kW) |
| Batería | 72,7 kWh (5C) |
| Autonomía eléctrica CLTC | 430 km |
| Autonomía total | 1.670 km |
| 0-100 km/h | 4,8 s |
| Plazas | 5 |
| Medidas | 5.135 x 2.000 x 1.800 mm |
| Batalla | 3.045 mm |
| Tracción | Total |
| Etiqueta DGT | Cero |
Ver la ficha técnica completa del L8 con vídeo y galería
De 6 a 5 plazas: el cambio de estrategia
El L8 anterior era un 6 plazas que canibalizaba al L9. El nuevo, 55 mm más largo y con batalla de 3.045 mm, apuesta por ser el mejor 5 plazas posible: de serie trae cuatro asientos de gravedad cero (los únicos en un SUV de 5 plazas, según la marca), con la segunda fila reclinable 55 grados y reposapiernas de presión cero.
Tercera generación del sistema EREV
El nuevo L8 estrena el sistema de autonomía extendida de tercera generación con extensor 1.5 turbo de desarrollo propio: 145 kW delante y 275 kW detrás (420 kW en total) y un 0-100 en 4,8 segundos. La batería de 72,7 kWh admite carga 5C ultrarrápida, algo inédito en un coche con motor de gasolina a bordo.
Ultra o Livis
El Ultra (369.800 yuanes) lleva un chip M100 propio (1.280 TOPS), suspensión neumática de doble cámara, steer-by-wire y dirección trasera, con un radio de giro de 5,1 m. El Livis (429.800 yuanes) sube a dos chips M100 (2.560 TOPS), suspensión activa 800 V y freno electromecánico sin hidráulica, con tiempos de respuesta por debajo de 100 ms.
El rival a batir en casa
Con 430 km eléctricos supera a cualquier híbrido enchufable europeo (la mayoría no pasa de 120 km WLTP) y su autonomía total de 1.670 km lo convierte en un devorakilómetros. Frente al L7 ofrece más potencia, más batería y un interior más lujoso; frente al L9, pierde una fila de asientos pero gana agilidad. Enfréntalos en el comparador.
Preguntas frecuentes
# ¿Cuánto cuesta el nuevo Li Auto L8?
El Ultra parte de 369.800 yuanes (unos 49.000 €) y el Livis de 429.800 yuanes, con precios promocionales de lanzamiento de 359.800 y 419.800 yuanes. No se vende en Europa.
# ¿Qué autonomía tiene el Li Auto L8 2026?
430 km en modo 100 % eléctrico (CLTC) y 1.670 km de autonomía total combinando la batería de 72,7 kWh y el depósito.
# ¿Cuántos caballos tiene el nuevo L8?
571 CV (420 kW) entre los dos motores eléctricos, con un 0-100 en 4,8 segundos.
# ¿El nuevo L8 es de 5 o de 6 plazas?
De 5 plazas: el rediseño de 2026 eliminó la tercera fila para no canibalizar al L9, que mantiene las 6 plazas.
# ¿Qué tiene de especial la versión Livis?
Dos chips de conducción autónoma M100 (2.560 TOPS), suspensión activa de 800 V y freno electromecánico por cable, además de 4 LiDAR.
# ¿El Li Auto L8 llegará a Europa?
La marca ha anunciado que en Europa solo venderá eléctricos puros (empezando por el i6, que se llamará Li 6); el L8 de momento queda fuera.
Fuentes: cnevpost.com, cnevpost.com, DGT.
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