¿Buscas solo los datos? Ver ficha técnica del Li Auto L6: precio, autonomía, potencia y medidas.
Hay marcas chinas que venden más que muchas europeas y aquí casi nadie las conoce. Li Auto es una de ellas: fundada en 2015 por Li Xiang, cotiza en el Nasdaq desde 2020 y su modelo más barato, el L6, superó las 150.000 entregas en sus primeros 7 meses. Es un SUV familiar de autonomía extendida (EREV) con 408 CV y 212 km eléctricos que en China cuesta desde 249.800 yuanes, unos 31.000 € al cambio. Y ahora la marca ha anunciado oficialmente que viene a Europa.
La noticia: Li Auto desembarca en Europa
Li Auto aprovechará el Salón del Automóvil de París para presentar su estrategia europea. El primer protagonista no será el L6, sino el Li 6 (denominación europea del i6): un SUV 100% eléctrico de casi cinco metros con batería de 87,3 kWh, arquitectura de 800 voltios y una carga rápida de hasta 500 kW —500 km recuperados en diez minutos—, con unos 720 km de autonomía CLTC (unos 620 km WLTP estimados).
El matiz importante: en Europa no hay red de carga propia de Li Auto, así que dependerá de redes de terceros, y llegará como coche importado, con los aranceles europeos a los eléctricos chinos en la ecuación. Del precio europeo, de momento, ni palabra.
Ficha técnica del Li Auto L6 (China)
| Li Auto L6 | |
|---|---|
| **Tipo** | SUV EREV (eléctrico de autonomía extendida), 5 plazas |
| **Dimensiones** | 4,93 x 1,96 x 1,74 m |
| **Distancia entre ejes** | 2,92 m |
| **Potencia** | 300 kW (408 CV) / 529 Nm |
| **0-100 km/h** | 5,4 s |
| **Velocidad máxima** | 180 km/h |
| **Autonomía eléctrica** | 212 km (CLTC) / 182 km (WLTC) |
| **Extensor de autonomía** | 1.5 turbo gasolina (154 CV), solo genera electricidad |
| **Consumo (batería agotada)** | 6,9 l/100 km |
| **Seguridad** | 5 estrellas C-NCAP |
Precio: lo que cuesta en China (y por qué no vale como referencia europea)
En China el L6 se vende entre 249.800 y 279.800 yuanes (unos 31.000-35.000 € al cambio directo). Pero ojo: convertir yuanes a euros y publicarlo como precio español sería engañoso. Entre medias hay arancel base del 10%, derechos compensatorios de la UE a los eléctricos chinos, logística, homologación, red comercial e IVA. El precio europeo real se conocerá cuando Li Auto lo anuncie.
Curiosidades que quizá no sabías
- Li Xiang fundó la empresa en 2015 y la sacó a bolsa en el Nasdaq en 2020, como NIO y XPeng. Empezó solo con SUV de autonomía extendida y luego amplió a eléctricos puros.
- El L6 es el "barato" de la gama: por encima están los L7, L8 y L9, además del espectacular monovolumen eléctrico MEGA.
- Seguridad de serie obsesiva: 5 estrellas en C-NCAP con las normas chinas endurecidas; tras una colisión las manillas emergen solas, se activan los intermitentes y el eCall llama al centro de rescate automáticamente.
- Conducción inteligente avanzada: en pruebas comparativas en China lo han enfrentado hasta a taxis autónomos, con un sistema que gestiona semáforos, obras y giros de forma autónoma.
- El extensor no mueve las ruedas: el 1.5 turbo solo carga la batería. Siempre conduces en eléctrico, sin marchas ni tirones.
L6 EREV (China) vs Li 6 eléctrico (el que vendrá a Europa)
| Li Auto L6 EREV | Li 6 eléctrico (Europa) | |
|---|---|---|
| **Sistema** | Eléctrico + extensor 1.5T | 100% eléctrico |
| **Potencia** | 408 CV | 544 CV (AWD) |
| **Batería** | No declarada (212 km CLTC eléctricos) | 87,3 kWh |
| **Carga rápida** | Convencional | 500 kW (10-80% en ~9 min) |
| **Autonomía** | 1.300+ km combinados (est.) | ~620 km WLTP (est.) |
| **Precio** | ~31.000 € en China | Sin anunciar |
Pros y contras
| ✅ Pros | ❌ Contras |
|---|---|
| **212 km eléctricos reales**: la mayoría de los días no quemas ni una gota de gasolina | **No se vende en Europa (aún)**: el L6 EREV no está en los planes iniciales del desembarco |
| **408 CV y 5,4 s**: prestaciones de deportivo en un familiar de 5 plazas | **180 km/h de máxima**: limitado electrónicamente, discreto para autopista alemana |
| **Precio rompedor en China**: equipamiento premium por ~31.000 € | **El precio europeo será otro**: aranceles e impuestos se comerán la ventaja |
| **5 estrellas C-NCAP** con protocolos endurecidos | **Marca desconocida aquí**: red comercial y postventa por construir |
| **Conducción inteligente muy avanzada**, probada hasta contra robotaxis | **Sin red de carga propia** en Europa: dependerá de terceros |
Míralo en vídeo
Vídeo: «China ya tiene 10 autos tan avanzados que parecen del futuro» en YouTube (en español; el Li Auto L6 aparece entre los destacados — aún no hay reviews en español dedicadas al modelo).
Preguntas frecuentes
¿Qué es un coche EREV?
Un eléctrico de autonomía extendida: siempre lo mueven motores eléctricos, pero lleva un pequeño motor de gasolina que solo sirve para generar electricidad y recargar la batería en marcha. Conducción 100% eléctrica sin ansiedad por la autonomía.
¿Cuánto cuesta el Li Auto L6?
En China, entre 249.800 y 279.800 yuanes (unos 31.000-35.000 € al cambio). No hay precio europeo anunciado.
¿Llegará el Li Auto L6 a España?
Li Auto ha confirmado su llegada a Europa y lo presentará en el Salón de París, pero empezará con modelos 100% eléctricos (el Li 6). El L6 EREV no está confirmado para nuestro mercado.
¿Qué etiqueta de la DGT tendría?
Con 182 km de autonomía eléctrica WLTC, encajaría en la etiqueta CERO (reservada a más de 40 km eléctricos), con acceso a ZBE y ventajas fiscales.
¿Quién es Li Xiang?
El fundador de Li Auto (2015), uno de los empresarios más conocidos del motor chino. La empresa cotiza en el Nasdaq desde 2020.
¿Es fiable una marca tan nueva?
En China es una de las marcas premium que más vende, con 150.000 L6 entregados en 7 meses y 5 estrellas C-NCAP. En Europa parte de cero en red y reputación: eso es lo que tendrá que demostrar.
Si algún día ves un Li Auto por tu retrovisor y te entra la prisa, recuerda: en España los límites se vigilan igual para todos. Si te llega una multa por exceso de velocidad, analízala gratis con nuestra IA antes de pagar.
