¿Buscas solo los datos? Ver ficha técnica del Leapmotor B10: precio, autonomía, potencia y medidas.
A mediados de octubre de 2026 (fecha objetivo: el 13 de octubre), la planta de Stellantis en Figueruelas (Zaragoza) empezará a fabricar en serie el Leapmotor B10. Será el primer coche eléctrico chino fabricado en España para toda Europa, y de paso esquiva el arancel del 20,7% que la UE aplica a los eléctricos importados de China. El coche en sí no se queda atrás: 218 CV, tracción trasera, hasta 434 km de autonomía y carga rápida de 168 kW, desde 27.000 euros.
Ficha técnica del Leapmotor B10 (eléctrico)
| B10 Life Pro | B10 ProMax | |
|---|---|---|
| **Dimensiones** | 4.515 x 1.885 x 1.655 mm | Iguales |
| **Distancia entre ejes** | 2.735 mm | 2.735 mm |
| **Motor** | 218 CV / 240 Nm, tracción trasera | Igual |
| **Batería** | 56,2 kWh (LFP) | 67,1 kWh (LFP) |
| **Autonomía (WLTP)** | 361 km | 434 km |
| **Carga AC / DC** | 11 kW / 140 kW | 11 kW / 168 kW |
| **0-100 km/h** | 8,0 s | 8,0 s |
| **Velocidad máxima** | 170 km/h | 170 km/h |
| **Maletero** | 430 L (1.700 L abatido) | 430 L |
| **Peso** | 1.780 kg | 1.845 kg |
| **Etiqueta DGT** | CERO | CERO |
Existe además una versión REEV con extensor de autonomía: mismo motor eléctrico de 218 CV, batería de 18,8 kWh (~80-95 km eléctricos) y un 1.5 gasolina que solo actúa como generador (nunca mueve las ruedas), con unos 900 km de autonomía total. Es el EREV más barato del mercado español.
Precio y versiones en España
| Versión | Precio |
|---|---|
| B10 Life Pro (56,2 kWh) | **27.000 €** (con 2.900 € de descuento oficial) |
| B10 Life ProMax (67,1 kWh) | 31.900 € |
| B10 Design ProMax (67,1 kWh) | 33.400 € |
| B10 REEV Life / Design | 27.900 € / 31.400 € |
Algún medio publica el B10 anunciado en 22.500 €, pero es una tarifa promocional con condiciones de financiación y ayudas: el PVP real parte de 27.000 €.
Curiosidades que quizá no sabías
- Stellantis posee el 20% de Leapmotor y controla el 51% de Leapmotor International, que vende la marca fuera de China.
- Es el primer modelo con la arquitectura LEAP 3.5; los B01 y B06 la compartirán y también se fabricarán en Zaragoza.
- Será el primer eléctrico chino fabricado en España para toda Europa, con 40.000 unidades/año de capacidad y unos 500 empleos vinculados.
- La tracción trasera es rarísima en su rango de precio.
- La batería LFP tolera cargarla al 100% a diario sin degradación acelerada.
- Stellantis colaboró en la puesta a punto del chasis.
Rivales directos
| Modelo | Potencia | Autonomía | Precio desde |
|---|---|---|---|
| **Leapmotor B10** | 218 CV | 434 km | 27.000 € |
| Changan Deepal S05 | 272 CV | 485 km | 26.120 € (promo) |
| BYD Atto 3 | 204 CV | 420 km | 28.387 € (promo) |
El Deepal S05 carga a 200 kW (mejor que el B10) y está en promoción agresiva; el B10 responde con fabricación europea y el respaldo de Stellantis.
Pros y contras
| ✅ Pros | ❌ Contras |
|---|---|
| 218 CV y 434 km WLTP desde 27.000 €: relación precio/producto rompedora | Maletero de 430 L, justo para un SUV de 4,52 m |
| Carga rápida de 140/168 kW con batería LFP: excelente por este precio | La curva de carga cae con fuerza a partir del 90% |
| Tracción trasera, rara en el segmento | Dinámica orientada al confort: no es para quien busque reacciones vivas |
| Interior tecnológico: pantalla de 14,6", LEAP OS 4.0, chip Qualcomm 8155 | Marca recién llegada (octubre 2024): red y valor residual en construcción |
| Se fabricará en Zaragoza desde octubre de 2026 + etiqueta CERO | El precio promo de 22.500 € exige financiación y ayudas |
Vídeo: coches.net en YouTube — primer vistazo al Leapmotor B10 en español.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Leapmotor B10 en España?
Desde 27.000 € (Life Pro, 361 km) hasta 33.400 € (Design ProMax, 434 km). La versión REEV con extensor de autonomía parte de 27.900 €.
¿Dónde se fabrica el Leapmotor B10?
En la planta de Stellantis en Figueruelas (Zaragoza). La producción en serie arranca a mediados de octubre de 2026, lo que le permite esquivar los aranceles europeos a los eléctricos chinos.
¿Qué autonomía tiene el Leapmotor B10?
361 km (batería de 56,2 kWh) o 434 km (batería de 67,1 kWh) en ciclo WLTP.
¿El Leapmotor B10 es de Stellantis?
Stellantis posee el 20% de Leapmotor y controla el 51% de Leapmotor International, la sociedad que comercializa la marca fuera de China. Además colaboró en la puesta a punto del chasis.
¿Qué es la versión REEV del B10?
Un extensor de autonomía: el motor eléctrico de 218 CV mueve siempre el coche y un 1.5 gasolina actúa solo como generador. Ofrece unos 900 km de autonomía total y es el EREV más barato de España.
¿Leapmotor B10 o BYD Atto 3?
El B10 es más barato (27.000 € frente a 28.387 € en promo) y carga más rápido (168 kW); el Atto 3 tiene a su favor la red comercial de BYD, mucho más asentada.
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