¿Solo quieres los números? Ver la ficha técnica de la KTM 890 Adventure 2024: precio, potencia y peso. Y compárala con sus rivales en el comparador de motos.
La KTM 890 Adventure 2024 es la trail media austriaca en su versión más rutera: 105 CV, 100 Nm, 215 kg en orden de marcha y el inconfundible depósito bajo en forma de alforjas. Con un precio de tarifa de 14.999 €, sigue siendo la referencia para quien quiere una trail de verdad sin subir a las maxitrail.
Ficha técnica resumida
| Dato | Valor |
|---|---|
| Precio desde | 14.999 € |
| Motor | Bicilíndrico en paralelo LC8c, 889 cc |
| Potencia | 105 CV (77 kW) / 100 Nm |
| Peso | 215 kg en orden de marcha (200 kg en seco) |
| Depósito | 20 litros |
| Carnet | A |
| Etiqueta DGT | C |
| Altura del asiento | 860 mm |
Precio en España
La tarifa que maneja la prensa especializada sitúa a la KTM 890 Adventure 2024 en 14.999 € (motorbikemag.es). KTM no publica PVP en su web española, así que esa es la referencia válida hasta que el concesionario haga su oferta. Por encima quedan la 890 Adventure R, más off-road, y la R Rally de 700 unidades (24.599 €), ya agotada.
Ojo con los extras: el Tech Pack (quickshifter+ bidireccional, control de crucero y modo Rally) es opcional de pago, y sin él la electrónica viene capada. Conviene negociar el paquete al cerrar la compra.
KTM no publica PVP en su web española, así que la referencia válida es la tarifa que maneja la prensa especializada: 14.999 €. Por encima quedan la 890 Adventure R, más off-road, y la R Rally de 700 unidades (24.599 €), ya agotada. El punto a negociar es el Tech Pack: el quickshifter bidireccional, el control de crucero y el modo Rally son opcionales de pago, y sin él la electrónica viene capada. Conviene cerrar el paquete al negociar la compra, porque comprarlo después sale más caro. Con 15.000 km de intervalos de mantenimiento y un sensor de detonación que admite gasolina de bajo octanaje, es una trail pensada para perderse por rutas largas sin mirar el cuentakilómetros ni el taller.
Motor y comportamiento
El LC8c de 889 cc con cigüeñal calado a 285º entrega 105 CV y 100 Nm con un carácter inconfundiblemente KTM: empuje contundente desde abajo, respuesta directa del gas y una estirada que invita a buscar el corte. No es el bicilíndrico más suave del segmento, pero sí uno de los más divertidos. La gestión Bosch con ride-by-wire y los modos de conducción lo hacen dócil cuando toca y gamberro cuando apetece.
Un detalle pensado para viajar de verdad: el sensor de detonación permite usar gasolina de bajo octanaje sin dramas, algo que se agradece cuando la ruta cruza países con combustible mediocre. Y los intervalos de mantenimiento son de 15.000 km, para que el taller no interrumpa los grandes recorridos.
Parte ciclo y equipamiento
Su seña de identidad es el depósito de 20 litros en posición baja, con forma de alforjas a los lados del motor: baja el centro de gravedad y la moto se siente mucho más ligera de lo que dice la báscula. El chasis multitubular de acero al cromo-molibdeno usa el motor como elemento estructural, y las suspensiones WP APEX ofrecen 200 mm de recorrido en ambos trenes.
La electrónica incluye ABS Bosch en curva con modo off-road desconectable, control de tracción y embrague antirrebote PASC. La instrumentación es una TFT de 5 pulgadas con menús renovados y mejor legibilidad, con conectividad KTMconnect opcional para navegación Turn-by-Turn+. Los frenos son de disco de 320 mm delante y 260 mm detrás. El diseño anguloso divide opiniones, pero nadie discute su eficacia: es de las trails medias más capaces fuera del asfalto.
Consumo real
En la prueba de directomotor (890 Adventure R 2026, mismo motor LC8c), el consumo medio real se situó en 4,7 l/100 km, lo que con el depósito de 20 litros deja una autonomía teórica que ronda los 400 km. KTM declara 4,4 l/100 km, y la comparativa de 1000PS calcula hasta 444 km teóricos. Sea como sea, es una de las trails medias más frugales: perderse por rutas largas sin mirar el cuentakilómetros es viable.
Los 4,7 l/100 km medidos por directomotor en la 890 Adventure R 2026 —mismo motor LC8c— dejan, con el depósito de 20 litros en forma de alforjas, una autonomía teórica que ronda los 400 km. KTM declara 4,4 l/100 km y la comparativa de 1000PS calcula hasta 444 km teóricos: sea como sea, es una de las trails medias más frugales del segmento. El depósito bajo no solo baja el centro de gravedad: con ese consumo, perderse por rutas largas sin repostar es viable de verdad.
Rivales
En la familia KTM, las hermanas pequeñas son la KTM 390 Adventure 2025, más ligera y asequible para iniciarse en el trail, y la KTM 390 Adventure R 2025, con mayor vocación campera en formato compacto. Si buscas el equilibrio entre potencia, peso y precio en cilindrada media, la 890 sigue siendo el punto dulce de la gama.
Si vienes de una trail más rutera, lo primero que notarás en la prueba es el depósito bajo: esos 20 litros en forma de alforjas hacen que la 890 se mueva con una agilidad impropia de su segmento. Aprovecha la ruta de prueba para tocar algo de pista: con 200 mm de recorrido WP y el ABS con modo off-road es donde esta KTM se distancia de las trail de asfalto.
Un consejo práctico: el sensor de detonación admite gasolina de bajo octanaje, algo que se agradece cuando la ruta se aleja de las gasolineras habituales; y con el consumo real en torno a 4,7 l/100 km, los 20 litros dan para más de 400 km teóricos sin repostar.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta la KTM 890 Adventure 2024?
14.999 € según la tarifa citada por la prensa especializada; KTM no publica PVP oficial en su web.
¿Cuántos caballos tiene la 890 Adventure?
105 CV (77 kW) y 100 Nm de par, con el bicilíndrico LC8c de 889 cc.
¿Cuánto consume la KTM 890 Adventure?
4,7 l/100 km de media real medida en prueba; KTM declara 4,4 l/100 km.
¿Qué autonomía tiene con el depósito de 20 litros?
Unos 400 km en uso real, según las mediciones publicadas.
¿Se puede llevar con el carnet A2?
No de serie: con 77 kW supera el límite del A2 incluso limitada (la limitación a 35 kW exige que la potencia original no supere los 70 kW).
¿Qué diferencia hay con la 890 Adventure R?
La R es la versión off-road: suspensiones de mayor recorrido y puesta a punto más campera, a cambio de más altura y un precio superior.
Cómo lo verificamos
Preparado por la redacción de recurretumulta.online el 18 de octubre de 2026. El precio (14.999 €) es la tarifa publicada para el modelo en España; cotejamos la ficha técnica del modelo 2024 (Euro5+) con motofichas.com y con la documentación oficial de KTM (889 cc, 105 CV, 100 Nm, 200 kg en seco); el consumo real sale de la medición publicada por directomotor en su prueba; y la continuidad de la gama en 2025 la confirma la nota de prensa de KTM España. Donde no hay dato contrastado, lo señalamos en el texto.
Fuentes: motofichas.com (ficha KTM 890 Adventure 2024), directomotor (prueba y consumo real), KTM España (nota de prensa 2025) y 1000PS (comparativa y autonomía).