KTM 390 Adventure

La 390 Adventure 2025 inaugura generación con genes de rally: rueda delantera de 21 pulgadas con radios y suspensiones WP de 230 mm le otorgan una credibilidad campera inédita entre las trail de su carnet. El monocilíndrico de 399 cc y 45 CV es el más potente y rabioso del trail A2, servido con electrónica de moto grande —ABS en curva, tracción desconectable y modos de pilotaje— y una TFT de 5 pulgadas que preside el manillar.

La etiqueta de 7.499 euros equivale a la de una roadster 700: es la más cara de su segmento. El sillín a 870 mm penaliza a los pilotos de talla baja, el monocilíndrico vibra y se muestra brusco a bajo régimen en ciudad, y la protección contra el viento resulta escasa para viajes largos. La variante X, a 5.999 euros con idéntico propulsor pero llantas de aleación y menos recorrido, obliga a elegir con criterio.

Como trail A2 con auténtica aptitud campera, no tiene rival directo. La tarifa duele, pero quien quiera pisar tierra en serio con este permiso no encontrará nada más capaz.