¿Te interesa la Z500? Mira su ficha técnica completa: precio, potencia y peso al detalle. Y si dudas entre varias, el comparador de motos te ayuda a decidir.
La Kawasaki Z500 2025 es la puerta de entrada a la saga Z: una naked pensada para el carnet A2 con 45,4 CV, solo 168 kg y un precio de tarifa de 6.350 € en España. Comparte el bicilíndrico de 451 cc con la Ninja 500 y la Eliminator 500, y presume del agresivo estilo Sugomi de sus hermanas mayores.
Ficha técnica resumida
| Dato | Valor |
|---|---|
| Precio desde | 6.350 € |
| Motor | Bicilíndrico en paralelo, 451 cc |
| Potencia | 45,4 CV (33,4 kW) a 9.000 rpm / 42,6 Nm |
| Peso | 168 kg en orden de marcha |
| Depósito | 14 litros |
| Consumo | 4,9 l/100 km en prueba; 3,8 l/100 km homologado |
| Carnet | A2 |
| Etiqueta DGT | C |
| Altura del asiento | 785 mm |
Precio en España
La tarifa oficial de la Kawasaki Z500 2025 en España es de 6.350 €, según los precios publicados. La versión SE, con pantalla TFT a color, conectividad para smartphone y sliders de serie, sube hasta los 6.899 € de tarifa (5.899 € según algunas publicaciones). Conviene estar atento a las ofertas: en octubre de 2026 se han visto unidades 2025 desde 5.550 € en portales de precios. Es una de las naked A2 japonesas más asequibles, por debajo de la Honda CB500 Hornet en precio.
La versión SE merece capítulo aparte: por 6.899 € de tarifa añade la pantalla TFT a color con conectividad para smartphone y los sliders de serie, además de acabados exclusivos (algunas publicaciones la listan en 5.899 €, así que conviene confirmar la tarifa vigente en el concesionario). En octubre de 2026 se han visto unidades 2025 desde 5.550 € en portales de precios, un descuento notable sobre la tarifa oficial que la deja muy cerca del territorio de las 125 en precio. Sigue siendo una de las naked A2 japonesas más asequibles, por debajo de la Honda CB500 Hornet, y el seguro para un novel suele ser razonable en este segmento: conviene comparar ofertas, porque las diferencias entre compañías para motos de 35 kW son notables.
Motor y comportamiento
El nuevo bicilíndrico de 451 cc entrega 45,4 CV rozando el límite legal del A2, con un par de 42,6 Nm disponible desde abajo. La entrega es suave y progresiva, ideal para quien se inicia, pero con suficiente empuje en la zona alta para divertirse en carreteras de curvas. El cambio de seis marchas cuenta con embrague antirrebote, que evita bloqueos de la rueda trasera en reducciones bruscas. Donde la Z500 cede terreno frente a su rival de Honda es en electrónica: no hay control de tracción ni modos de conducción, como señala la comparativa de lamoto.com.ar. A cambio, ofrece 20 kg menos que la Hornet: 168 kg en orden de marcha que se notan en cada cambio de dirección.
Parte ciclo y equipamiento
Chasis tubular de acero, horquilla convencional de 41 mm y un único disco delantero de 310 mm con pinza Nissin de dos pistones: una parte ciclo sencilla pero honesta, con ABS de doble canal de serie. La instrumentación de la versión estándar es LCD con conectividad básica para notificaciones del móvil; la SE da el salto a la TFT a color. La iluminación es full LED y el diseño Sugomi, con su faro agresivo y sus líneas tensas, la hace inconfundible como miembro de la familia Z.
En el día a día, la Z500 brilla por su ligereza: 168 kg permiten moverla en parado sin esfuerzo, filtrar entre coches con soltura y aparcarla en cualquier hueco. El asiento a 785 mm es accesible para la mayoría de las tallas, aunque los más bajos deberán ir de puntillas. Como primera moto grande tras el 125, es una de las opciones más sensatas del mercado: dócil cuando se necesita y divertida cuando se le pide. Y cuando llegue el momento de dar el salto al carnet A, su valor de reventa se mantiene bien gracias a la demanda constante de naked del A2.
Consumo real
En el test ride de motoblog.com, el consumo medio registrado fue de 4,9 l/100 km, por encima de los 3,8 l/100 km homologados por Kawasaki. Con el depósito de 14 litros, la autonomía real ronda los 285 km, suficiente para el uso diario y las salidas de fin de semana. Es una moto económica de mantener: poco consumo, seguro contenido para el A2 y la conocida fiabilidad de los bicilíndricos de la marca.
Los 4,9 l/100 km medidos por motoblog.com quedan por encima de los 3,8 l/100 km homologados por Kawasaki, una diferencia habitual cuando el bicilíndrico trabaja alegre en la zona alta. Con el depósito de 14 litros, la autonomía real ronda los 285 km: suficiente para el uso diario y las salidas de fin de semana sin angustias. Es una moto económica de mantener en todos los frentes: poco consumo, seguro contenido para el A2 y la conocida fiabilidad de los bicilíndricos de la marca, con el embrague antirrebote cuidando la rueda trasera en las reducciones bruscas de los noveles.
Rivales
Dentro de la propia gama, la Kawasaki Z500 SE 2025 es la alternativa a considerar si valoras la pantalla TFT y los acabados exclusivos. Y si el A2 se te queda corto con el tiempo, la Kawasaki Z900 2025 es el siguiente escalón natural dentro de la saga Z, con 124 CV y una parte ciclo muy superior.
La rival directa fuera de la marca es la Honda CB500 Hornet: pesa 20 kg más (188 kg), pero lo compensa con horquilla invertida Showa, doble disco delantero y control de tracción HSTC de serie. La comparativa de lamoto.com.ar deja claro el reparto de papeles: la Kawasaki gana en ligereza, precio y agilidad; la Honda, en equipamiento y parte ciclo. Elegir una u otra depende de si priorizas la diversión inmediata o la dotación tecnológica.
Es una moto ideal para sacarse el A2 y crecer con ella: el seguro para un novel suele ser razonable en este segmento, y conviene comparar ofertas porque las diferencias entre compañías para motos de 35 kW son notables.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta la Kawasaki Z500 2025?
La tarifa oficial es de 6.350 € en España; se han visto ofertas de unidades 2025 desde 5.550 €.
¿Qué carnet necesito para la Z500?
El carnet A2: con 45,4 CV está justo en el límite legal de 47 CV.
¿Cuánto consume la Kawasaki Z500?
4,9 l/100 km en prueba real según motoblog.com; 3,8 l/100 km es el dato homologado.
¿Qué autonomía tiene?
Unos 285 km con su depósito de 14 litros y un consumo real de 4,9 l/100 km.
¿Qué diferencia hay entre la Z500 y la Z500 SE?
La SE añade pantalla TFT a color con conectividad, sliders de serie y acabados exclusivos.
¿Lleva control de tracción?
No: es una de sus carencias frente a rivales como la Honda CB500 Hornet.
Cómo lo verificamos
Este artículo lo ha redactado el equipo de recurretumulta.online el 18 de octubre de 2026. El precio procede de las tarifas publicadas en España (motofichas.com), el consumo del test ride de motoblog.com y los datos técnicos, de la ficha oficial de Kawasaki. No inventamos cifras: cuando un dato no es verificable, lo indicamos.
Fuentes: motofichas.com, motoblog.com y lamoto.com.ar.