Directo al grano: consulta la ficha técnica del Itineo CJ660 con sus datos, medidas, plazas y galería.
El Itineo CJ660 defiende una tesis simple: una integral no está reñida con la contención. Sus 6,61 metros de largo y, sobre todo, sus 2,19 metros de anchura lo convierten en uno de los integrales más estrechos que se venden, a un paso de las perfiladas compactas pero con el parabrisas panorámico y la vida interior de una clase A.
La mecánica es el Peugeot Boxer diésel de 140 CV con tracción delantera. Homologa cuatro plazas en marcha y cuatro en noche, con una MMA de 3.500 kg que deja la conducción en manos del carnet B.
En precios, nada que rascar en los catálogos: Itineo no publica tarifa oficial por modelo, así que el único número válido es el del concesionario. Aquí no inventamos cifras.
Ficha técnica resumida
| Dato técnico | Valor |
|---|---|
| Clase | Integral |
| Chasis-motor | Peugeot Boxer diésel 140 CV |
| Largo × ancho × alto | 6,61 × 2,19 × 2,80 m |
| Masa máxima | 3.500 kg (carnet B) |
| Plazas | 4 viajeras, 4 durmientes |
| Tracción | Delantera |
| Pegatina DGT | C |
| PVP | No publicado oficialmente |
Ficha del CJ660 al completo: datos y fotos
Estrecha por fuera, integral por dentro
La anchura manda más que la longitud en el día a día de una autocaravana: pueblos, rotondas, aparcamientos. Con 2,19 m, el CJ660 juega en la liga de las furgonetas grandes, no en la de los mamotretos. Se nota desde el primer kilómetro, especialmente viniendo de una camper o una perfilada.
Y al abrir la puerta, la sorpresa: frontal de clase A con su parabrisas panorámico, butacas giratorias y una luminosidad que ninguna perfilada replica a igualdad de metros. Fuera, contenida; dentro, integral de verdad.
Cuatro plazas en 6,61 metros
Encajar cuatro camas en 6,61 metros exige una planta sin desperdicio. Es el formato de la pareja que viaja con dos más —hijos, nietos, amigos— sin querer arrastrar 7,5 metros detrás. De propina: áreas más fáciles, parkings menos problemáticos y peajes más baratos.
La contrapartida la pone el almacenaje: garaje y armarios obligan a viajar ligero y con criterio. Quien baje de una 7,4 metros lo notará; quien suba de una camper alucinará con el salto.
Mecánica sin misterios: Boxer 140
El Boxer 2.2 diésel de 140 CV comparte genética con los motores que mueven medio caravaning europeo: mecánica trillada, recambio fácil y cualquier taller dispuesto a tocarla. La tracción delantera firma un comportamiento noble y predecible, el de una furgoneta grande de toda la vida.
Para el uso turístico normal, 140 CV bastan para mover con dignidad 3.500 kg. Solo el que ruede siempre al límite de carga y encadene puertos pedirá más; los demás encontrarán el equilibrio justo entre prestaciones, consumo y precio. Y un detalle que suma en ruta: al tratarse de una mecánica compartida con otras furgonetas del segmento, encontrar repuestos y un taller que la conozca resulta sencillo en casi cualquier rincón de Europa.
¿Te cuadra el CJ660?
Te cuadra si quieres debutar en las integrales sin pasar por los 7 metros, si vienes de camper o perfilada y el tamaño te frena, si tus rutas son de secundarias, pueblos y áreas pequeñas donde cada centímetro cuenta, o si la maniobrabilidad te importa más que un salón XL.
No te cuadra si necesitas un garaje enorme, armarios sin fin o cinco plazas: el formato manda. Ni si lo quieres todo a medida: es una integral de concepto cerrado.
Curiosidades
Sus 2,19 m de anchura hacen del CJ660 uno de los integrales más estrechos del mercado: frontal panorámico de clase A con la agilidad de una perfilada contenida. Fuente: documentación oficial de Itineo.
Ni una estrella Euro NCAP: y es lo normal
Que no cunda el pánico: que Euro NCAP no evalúe autocaravanas no significa que sean inseguras, significa que no hay estrellas que repartir —ni para el CJ660 ni para ninguna—. La protección la aportan el chasis Boxer (airbags, ESP, ayudas de Peugeot) y la estructura de la célula. Y como nadie publica crash tests de células completas, las proclamas de «la más segura» sin datos son papel mojado.
Mantenimiento: lo que hay que presupuestar
Peugeot fija para el Boxer una revisión cada 2 años o 40.000 km que ronda los 320 € (aceite, filtros e inspección). La célula pide su revisión anual de unos 220 € con estanqueidad, gas, electricidad y humedades.
Cuatro asuntos no perdonan el olvido: las humedades —estanqueidad revisada cada año—, el gas —instalación y gomas dentro de fecha—, los neumáticos —jubilados por edad, no por dibujo— y la ITV —cada año desde los cuatro años en furgones—. Son orientaciones que varían por zona; la cifra exacta te la da tu taller.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto vale el Itineo CJ660?
Sin tarifa oficial publicada: el precio lo da la red de concesionarios Itineo.
¿Sirve el carnet B?
Sí, con 3.500 kg de MMA.
¿Cuántos pueden dormir?
Cuatro personas.
¿Qué medidas tiene?
6,61 m de largo, 2,19 m de ancho y 2,80 m de alto.
¿Qué motor monta?
El Peugeot Boxer diésel de 140 CV, tracción delantera.
¿Cada cuánto es la ITV?
Anual a partir de los 4 años de antigüedad.
Fuente: documentación oficial de Itineo.
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