Isuzu D-Max EV
¿Buscas solo los datos? Ver la ficha técnica del Isuzu D-Max EV: precio, autonomía, batería y capacidades. Compáralo cara a cara con sus rivales.
El Isuzu D-Max EV es el primer pick-up de su categoría 100 % eléctrico que llegará a Europa. Mantiene el chasis de largueros del D-Max diésel, pero sustituye el motor por dos motores eléctricos (140 kW / 188 CV y 325 Nm) con tracción total permanente, y las ballestas traseras por una suspensión De-Dion más refinada.
La batería de 66,9 kWh homologa 263 km WLTP (hasta 361 km en uso urbano) y admite carga rápida de 50 kW. Lo importante: conserva 1.000 kg de carga útil y 3,5 toneladas de remolque, como el diésel. El precio en Reino Unido parte de 59.995 libras (~70.000 €) y las entregas europeas empiezan en marzo de 2026.
Ficha técnica: Isuzu D-Max EV
| Concepto | Dato |
|---|---|
| Precio orientativo | ~70.000 € |
| Potencia | 188 CV (140 kW) · 325 Nm |
| Batería | 66,9 kWh |
| Autonomía WLTP | 263 km |
| Carga rápida | 50 kW (20-80 % en ~1 h) |
| Carga útil / remolque | 1.000 kg / 3.500 kg |
| 0-100 km/h · V. máx. | 10,1 s · 130 km/h |
| Etiqueta DGT | Cero |
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La tecnología: un pick-up eléctrico sin renunciar a trabajar
- Doble motor (uno por eje): 188 CV combinados, 27 CV más que el diésel, con modos de terreno incluido el "Terreno Agreste".
- Chasis de escalera reforzado con la batería protegida en los bajos: vadeo de 600 mm y 210 mm de altura libre.
- Suspensión trasera De-Dion en lugar de ballestas: mejor confort sin perder capacidad de carga.
- Garantía de la batería de 8 años o 160.000 km, pensada para uso profesional intensivo.
- Cabina doble o extendida y acabados DL40 y V-Cross, los más altos de la gama.
Curiosidades que lo hacen único
- Es el primer pick-up medio 100 % eléctrico a la venta en Europa.
- Acelera igual que el diésel pese a pesar más: 10,1 s de 0 a 100 km/h.
- En ciudad homologa hasta 361 km: el reparto urbano es su hábitat ideal.
- La velocidad está limitada a 130 km/h para proteger la autonomía.
- Debutó en el Commercial Vehicle Show 2025 de Birmingham.
- Cuesta como dos Toyota Hilux diésel básicas: la electrificación profesional aún se paga.
¿Merece la pena frente a sus rivales?
No tiene rival directo eléctrico en Europa: el Maxus eTerron9 y el futuro BYD Shark son sus únicos oponentes potenciales. Frente al D-Max diésel, gana en suavidad, etiqueta Cero y costes por km, pero pierde en autonomía y precio de compra. Es una herramienta para flotas con rutas predecibles y carga en base. Compáralo en el comparador.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Isuzu D-Max EV?
En Reino Unido parte de 59.995 libras (~70.000 €). El precio para España aún no se ha anunciado.
¿Qué autonomía tiene el Isuzu D-Max EV?
263 km WLTP con la batería de 66,9 kWh; hasta 361 km en uso urbano.
¿Cuánto puede remolcar el D-Max EV?
3,5 toneladas, igual que el diésel, y 1.000 kg de carga útil.
¿Cuándo llega el Isuzu D-Max EV a Europa?
Las preventas empezaron en la segunda mitad de 2025 y las entregas arrancan en marzo de 2026.
¿Qué carga rápida admite?
Hasta 50 kW en corriente continua: del 20 al 80 % en aproximadamente una hora.
¿Tiene tracción total?
Sí, permanente, con dos motores eléctricos y modos de conducción según el terreno.
Fuentes: SuperTruck, AutosRodando, Motor.com.co
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