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El Hyundai Tucson híbrido enchufable 2026 también recibe la actualización de potencia: el sistema 1.6 T-GDi PHEV pasa de 252 a 288 CV, siempre con tracción 4x4, y parte de 43.169 € en acabado Klass (quecochemecompro.com). Lleva etiqueta Cero y un maletero de 558 litros, apenas penalizado frente al híbrido convencional.
Es la opción para quien hace el día a día en eléctrico y quiere un SUV familiar sin renuncias para los viajes largos.
Ficha técnica resumida: Tucson PHEV 288 CV
| Dato | Valor |
|---|---|
| Precio en España | 43.169 € |
| Potencia | 288 CV |
| Tracción | Total (4x4) |
| Maletero | 558 L |
| Medidas | 4.510 mm de largo |
| Plazas | 5 |
| Etiqueta DGT | Cero |
| Batería / autonomía eléctrica | Sin publicar para la versión 288 CV |
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Precio y versiones: 43.169 € de partida
El acabado Klass de 288 CV y 4x4 arranca en 43.169 € según la tarifa nueva de qucochemecompro.com. Por encima, los acabados Tecno (52.375 € según km77) y N Line añaden equipamiento. La versión anterior de 252 CV queda como tarifa antigua. En la red oficial, Hyundai lista el PHEV de 288 CV en sus exposiciones virtuales.
Cómo funciona el Tucson PHEV
Un motor 1.6 turbo de gasolina trabaja con un motor eléctrico alimentado por una batería recargable en un enchufe. En modo eléctrico cubre los desplazamientos diarios sin gastar gasolina; cuando se agota, funciona como un híbrido convencional. La clave está en cargarlo cada noche: sin carga habitual, el consumo se dispara y no compensa frente al HEV.
El Tucson PHEV frente a sus rivales
| Tucson PHEV 288 CV | Kia Sportage PHEV | Ford Kuga PHEV | |
|---|---|---|---|
| Precio | 43.169 € | ~44.000 € | ~42.000 € |
| Potencia | 288 CV | 252 CV | 243 CV |
| Tracción | 4x4 | 4x4 | Delantera |
| Maletero | 558 L | 540 L | 496 L |
| Etiqueta | Cero | Cero | Cero |
El Tucson es el más potente y el único con 4x4 de serie en el acceso; el Kuga es algo más barato pero solo con tracción delantera.
Pros y contras
| ✅ Pros | ❌ Contras |
|---|---|
| 288 CV y 4x4: el Tucson más potente | 43.169 €: el más caro por debajo del N Line |
| Etiqueta Cero: sin restricciones en ZBE | Sin carga diaria, el consumo se dispara |
| Potencia actualizada en 2026 (antes 252 CV) | Peso elevado: agilidad limitada |
| Modo eléctrico para el día a día | Autonomía eléctrica sin publicar (288 CV) |
| Maletero de 558 L, apenas penalizado | Red de carga irregular fuera de ciudades |
Preguntas frecuentes
# ¿Cuánto cuesta el Hyundai Tucson híbrido enchufable en 2026?
Desde 43.169 € en acabado Klass con 288 CV y tracción 4x4 (tarifa nueva). Los acabados Tecno parten de unos 52.375 €.
# ¿Qué autonomía eléctrica tiene el Tucson PHEV de 288 CV?
Hyundai aún no ha publicado la batería ni la autonomía eléctrica oficiales de la versión de 288 CV. La versión anterior rondaba los 60 km WLTP.
# ¿El Tucson PHEV lleva etiqueta Cero?
Sí. Como híbrido enchufable con más de 40 km de autonomía eléctrica, lleva la etiqueta Cero de la DGT.
# ¿Merece la pena si no tengo garaje con enchufe?
No. Sin carga habitual, el PHEV gasta más que el híbrido convencional por el peso extra de la batería. En ese caso, el Tucson Híbrido de 239 CV es la compra sensata.
# ¿El Tucson PHEV es 4x4?
Sí, todas las versiones del Tucson híbrido enchufable llevan tracción total de serie.
# ¿Cuánto gasta el Tucson PHEV en modo híbrido?
Sin datos WLTP publicados para la versión de 288 CV. Con carga habitual y uso mixto, el consumo real ronda los 2 l/100 km; sin cargar, sube por encima de los 7.
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Fuentes: ficha en km77, precio en qucochemecompro.com y Hyundai España.
