¿Buscas solo los datos? Ver ficha técnica del Hyundai Ioniq 5 N: precio, potencia, batería y medidas. Compáralo con otros deportivos eléctricos.
El Hyundai Ioniq 5 N es el primer eléctrico de la división deportiva N y el Hyundai más rápido jamás fabricado: 650 CV con el N Grin Boost (609 CV sin él), 770 Nm de par y un 0-100 en 3,4 segundos. Cuesta 78.000 € en España (km77, soymotor) y demuestra que un coche eléctrico también puede emocionar.
No es un Ioniq 5 con pegatinas: lleva chasis reforzado, batería de 84 kWh con refrigeración específica, modos de circuito y hasta un cambio simulado de 8 marchas (N e-Shift) con sonido artificial para no echar de menos la gasolina.
Ficha técnica resumida: Ioniq 5 N
| Dato | Valor |
|---|---|
| Precio en España | 78.000 € |
| Potencia | 650 CV (609 CV sin boost) |
| Par máximo | 770 Nm |
| Batería | 84 kWh |
| Autonomía WLTP | 448 km |
| Carga rápida DC | 350 kW |
| 0-100 km/h | 3,4 s |
| Velocidad máxima | 260 km/h |
| Consumo WLTP | 21,2 kWh/100 km |
| Peso | 2.275 kg |
| Maletero | 480 L |
| Tracción | Total |
| Etiqueta DGT | Cero |
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650 CV por 78.000 €: la mitad que la competencia
Un deportivo de gasolina con estas prestaciones (Porsche Macan Turbo, BMW iX M70) supera holgadamente los 120.000 €. El Ioniq 5 N cuesta 78.000 € y además tiene etiqueta Cero. La arquitectura de 800 V permite cargas de 350 kW: del 10 al 80 % en unos 18 minutos.
Tecnología N: drift, boost y cambio simulado
El N Grin Boost libera los 650 CV durante 10 segundos. El N Drift Optimizer reparte el par para cruzarlo en circuito como un tracción trasera. Y el N e-Shift simula un cambio de 8 marchas con tirones y sonido: puro teatro, pero funciona.
Vídeo: HolyCars TV en YouTube.
El Ioniq 5 N frente a sus rivales
| Ioniq 5 N | Kia EV6 GT | Tesla Model Y Performance | |
|---|---|---|---|
| Precio | 78.000 € | ~70.000 € | ~62.000 € |
| Potencia | 650 CV | 585 CV | 534 CV |
| 0-100 km/h | 3,4 s | 3,5 s | 3,7 s |
| Batería | 84 kWh | 77,4 kWh | ~75 kWh |
| Carga DC | 350 kW | 350 kW | 250 kW |
El Ioniq 5 N es el más potente y el que carga más rápido, aunque también el más caro del trío.
Pros y contras
| ✅ Pros | ❌ Contras |
|---|---|
| 650 CV y 0-100 en 3,4 s: el Hyundai más rápido | 448 km que se evaporan en conducción deportiva |
| Carga de 350 kW: 10-80 % en ~18 min | 2.275 kg: el peso limita la agilidad |
| Modos N de circuito y cambio simulado | 21,2 kWh/100 km, el mayor consumo de la gama |
| Batería de 84 kWh con refrigeración de circuito | Maletero de 480 L, justo |
| 78.000 €: la mitad que un gasolina equivalente | Neumáticos y frenos: mantenimiento caro |
Preguntas frecuentes
# ¿Cuánto cuesta el Hyundai Ioniq 5 N en España?
78.000 € (km77, soymotor). Es el Hyundai más caro junto al Ioniq 9, pero cuesta la mitad que un deportivo de gasolina con prestaciones similares.
# ¿Cuántos caballos tiene el Ioniq 5 N?
650 CV con el N Grin Boost activado (609 CV en modo normal) y 770 Nm de par, con tracción total.
# ¿Qué autonomía tiene el Ioniq 5 N?
Homologa 448 km WLTP. En conducción deportiva real, la autonomía cae por debajo de los 300 km.
# ¿Cuánto tarda en cargar el Ioniq 5 N?
Gracias a la arquitectura de 800 V y los 350 kW de carga DC, del 10 al 80 % en unos 18 minutos en un cargador ultrarrápido.
# ¿El Ioniq 5 N sirve para circuito?
Sí, es su hábitat natural: modos N específicos, refrigeración reforzada de la batería y un modo drift. Eso sí, el peso (2.275 kg) se nota en las frenadas.
# ¿Tiene etiqueta Cero?
Sí, como eléctrico puro lleva la etiqueta Cero de la DGT.
Con 260 km/h de velocidad máxima, mejor no probarlos en vía pública: si te ha llegado una denuncia por velocidad, analízala gratis con nuestra IA antes de pagar.
Fuentes: km77, soymotor y documentación oficial de Hyundai (batería de 84 kWh).
