Geely EX2
¿Buscas solo los datos? Ver la ficha técnica del Geely EX2: precio, autonomía, batería y medidas. Compáralo cara a cara con sus rivales.
El Geely EX2 (Xingyuan en China) es el coche eléctrico más vendido del país más competitivo del mundo: 465.775 unidades en 2025, por delante de berlinas, SUV y combustión. Un urbano de 4,14 metros con tracción trasera —casi único en su precio—, motor de 116 CV, batería LFP de 40,2 kWh y 410 km CLTC.
En China cuesta desde 68.800 yuanes (~8.700 €). Su lanzamiento europeo está confirmado (se llamará Geely E2) para competir con el BYD Dolphin Surf y el Volkswagen ID. Polo.
Ficha técnica: Geely EX2
| Concepto | Dato |
|---|---|
| Precio orientativo | ~8.700 € (China) |
| Potencia | 116 CV (trasero) · 150 Nm |
| Batería | 40,2 kWh (LFP Blade, cell-to-body) |
| Autonomía | 410 km CLTC · ~325 km WLTP |
| Carga rápida | 70 kW (30-80 % en 21 min) |
| Maletero | 375 l + frunk de 70 l |
| Medidas | 4.135 x 1.805 x 1.570 mm |
| Etiqueta DGT | Cero |
Ver la ficha técnica completa del Geely EX2 con galería de fotos
La tecnología: el urbano que lo hace todo bien
- Tracción trasera con motor de 85 kW: diversión y mejor reparto de pesos.
- Batería Blade LFP integrada en el chasis (cell-to-body) con control térmico en tiempo real.
- Carga rápida de 70 kW: del 30 al 80 % en 21 minutos.
- Suspensión trasera multibrazo: inusual y bienvenida en un urbano barato.
- Pantalla de 14,6" con CarPlay/Android Auto, 6 airbags y ADAS en la versión Max.
- Frunk de 70 litros: el cable no roba maletero.
Curiosidades que lo hacen único
- En 2025 fue el coche MÁS vendido de China: ni un combustión le tosió.
- En agosto de 2025 era el segundo eléctrico más vendido del MUNDO.
- Se fabrica en China e Indonesia; llegará a los cinco continentes.
- Su plataforma GEA es la misma del Geely E5 que ya se vende en España.
- La versión renovada (mayo 2026) añade los logos de la familia Galaxy.
- En Europa se llamará Geely E2 para no chocar con el EX5.
¿Merece la pena frente a sus rivales?
Sus rivales europeos —BYD Dolphin Surf, Citroën ë-C3 y Dacia Spring— tiemblan: el EX2 ofrece tracción trasera, frunk y mejor chasis. La clave será el precio europeo: si baja de 20.000 € con ayudas, puede repetir en Europa el fenómeno chino. Compáralo en el comparador.
Geely, el gigante detrás del EX2
Detrás está Zhejiang Geely Holding, grupo propietario de Volvo y con control sobre Polestar y Lotus. Esa escala explica las 465.775 unidades en 2025 del Xingyuan, nombre chino del EX2. En Europa se llamará Geely E2 para no chocar con el EX5. Dejémoslo claro: hoy no se vende en España, sin tarifa europea ni fecha cerrada. Su llegada está confirmada, pero comprarlo aquí todavía resulta imposible.
Ingeniería poco habitual en un urbano barato
La plataforma GEA, compartida con el E5 ya vendido aquí, permite soluciones rarísimas por este dinero. Consulta la ficha técnica completa del Geely EX2: ningún rival directo combina propulsión trasera, suspensión posterior multibrazo y maletero delantero a la vez.
| Elemento | Dato del EX2 |
|---|---|
| Motor | Trasero, 85 kW (116 CV) y 150 Nm |
| Batería | 40,2 kWh LFP Blade, integrada cell-to-body |
| Autonomía en China | 410 km en ciclo CLTC |
| Carga rápida | 70 kW, del 30 al 80 % en 21 minutos |
| Carga útil | 375 litros detrás y frunk de 70 litros |
| Pantalla | 14,6 pulgadas, CarPlay y Android Auto |
La química LFP prescinde de níquel y cobalto, tolera mejor cargar al 100 % a diario y suele degradarse más despacio que una NMC. Integrarla en la carrocería libera espacio en sus 4.135 mm.
Autonomía CLTC: traduciéndola a calles españolas
Los 410 km CLTC salen del ciclo chino, más benévolo que el europeo. Nunca deben leerse como WLTP: el análisis de partida los traduce a unos 325 km WLTP estimados, pendientes de homologación oficial. En ciudad pura, con velocidades contenidas y mucha frenada regenerativa, acercarse a esa estimación en clima templado resulta plausible.
Su hábitat son recados encadenados, trayectos periurbanos y desplazamientos laborales cargando en casa. En autovía sostenida o frío intenso, la autonomía práctica caerá claramente. Tampoco sus 70 kW lo hacen rutero: recuperan rápido en paradas breves.
Costes de uso y mantenimiento, sin humo
Sin precio español no hay tabla oficial de revisiones aplicable, e inventar importes sería deshonesto. Lo defendible es estructural: un eléctrico LFP elimina aceite, correas, embrague y escape, y la recuperación al frenar alarga pastillas y discos. El gasto previsible se concentra en líquido de frenos, neumáticos, filtro de habitáculo y revisiones de batería y electrónica que Geely Europa prescriba al homologarlo.
La incógnita será su red posventa española, repuestos y garantía definitiva. Hasta publicarse, el ahorro frente a un gasolina urbano es tendencia, nunca cantidad cerrada.
Etiqueta Cero y encaje normativo si aterriza
Como eléctrico puro, la versión europea homologada correspondería a la etiqueta Cero emisiones de la DGT, con ventajas en zonas de bajas emisiones según cada ordenanza. Es equiparación orientativa: un Xingyuan importado por libre no equivale a un E2 oficial, y baterías o equipamiento pueden variar respecto a China. Sus 6 airbags y asistentes en versión Max no sustituyen una futura valoración Euro NCAP específica.
Cara a cara con Dolphin Surf y ë-C3
Contra el BYD Dolphin Surf, el EX2 responde con propulsión trasera y un frunk muy aprovechable. Frente al Citroën ë-C3, su baza es el chasis multibrazo y la batería LFP declarada. Del Dacia Spring lo separan tamaño, maletero y ambición técnica: ligas distintas con vocación económica parecida.
Veredicto: merece seguimiento serio si Europa lo sitúa bajo 20.000 euros con ayudas, escenario aún hipotético. Encaja para quien hace ciudad a diario, carga en garaje y valora espacio sorprendente en cuatro metros escasos. No encaja para quien necesita comprarlo ya en España, viaja lejos cada semana o exige red comercial contrastada. Su precio chino de 68.800 yuanes (~8.700 euros) es referencia de origen, jamás promesa europea.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Geely EX2?
En China parte de 68.800 yuanes (~8.700 €). El precio europeo aún no se ha anunciado.
¿Qué autonomía tiene el Geely EX2?
410 km CLTC con la batería de 40,2 kWh (unos 325 km WLTP estimados).
¿El Geely EX2 es tracción trasera?
Sí: el motor va en el eje trasero, algo casi único en urbanos eléctricos baratos.
¿Cuándo llega el Geely EX2 a Europa?
El lanzamiento europeo está confirmado (como Geely E2), sin fecha exacta todavía.
¿Qué maletero tiene?
375 litros traseros más un frunk delantero de 70 litros.
¿Es seguro el Geely EX2?
Geely destaca su estructura de alta resistencia y control térmico en tiempo real; lleva 6 airbags y ADAS.
Fuentes: Electrive, DeAgenciaPanamá, ForoCochesEléctricos, web oficial de Geely
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