¿Buscas solo los datos? Ver la ficha técnica del Eura Mobil Profila T 726 EF: precio, MMA, plazas, dimensiones y galería.
Eura Mobil compite en la liga premium alemana, y la Profila T 726 EF lo deja claro desde la base: Mercedes Sprinter con motor de 170 CV, 7,44 metros de largo, 2,33 de ancho y 2,92 de alto. Pero el dato que la define es la MMA: 4.500 kg. Una tonelada por encima de los 3.500 kg habituales, lo que se traduce en carga útil de verdad para 4 personas con todo el equipamiento... y en la obligación de tener el carnet C1.
Son 4 plazas para viajar y 4 para dormir, con camas individuales traseras según el concepto de la gama Profila T —la propia guía de prensa de la marca lo confirma al presentar la variante aligerada «sin renunciar» a ellas—. La revisión anual de la célula incluye el circuito Alde, la calefacción por agua caliente propia de las gamas altas, pensada para viajar todo el año sin depender del gas para calentar.
Y el precio, como manda la gama alta germana: Eura Mobil no difunde tarifa oficial en España. Ni orientativa ni de partida: el presupuesto se solicita al distribuidor y se compone unidad a unidad.
Ficha técnica resumida
| Dato | Valor |
|---|---|
| Tipo | Autocaravana perfilada |
| Chasis / motor | Mercedes Sprinter 2.0, 170 CV |
| Longitud / anchura / altura | 7,44 m / 2,33 m / 2,92 m |
| MMA | 4.500 kg (carnet C1) |
| Plazas circular / dormir | 4 / 4 |
| Distribución | Camas individuales traseras (concepto de gama) |
| Etiqueta DGT | C |
| Precio | No publicado oficialmente |
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4.500 kg y carnet C1: la apuesta por la carga útil
La mayoría de las perfiladas se pelean con la báscula: 3.500 kg de MMA con 4 ocupantes y equipamiento dejan una carga útil que obliga a hacer cuentas en cada viaje. La Profila T 726 EF rompe ese techo con 4.500 kg: se viaja con los depósitos llenos, las bicis eléctricas y la despensa completa sin mirar la báscula con angustia. Es la filosofía de las gamas altas alemanas: construir sin obsesionarse con cada gramo.
El peaje es el carnet C1. Quien solo tenga el B tendrá que pasar por la autoescuela, con su examen teórico específico, sus prácticas y su reconocimiento médico. No es un trámite menor, pero para quien planea conservar la autocaravana una década, es una inversión que se amortiza en tranquilidad: nunca más volver a calcular si «esto» puede subir a bordo.
Profila T Freestyle: la hermana ligera para el carnet B
Eura Mobil no deja tirado a quien no quiera —o no pueda— sacarse el C1. La gama Profila T existe también en versión Freestyle: el mismo concepto sobre Mercedes, pero aligerado hasta los 3.500 kg de MMA gracias a un chasis Al-Ko optimizado. Resultado: se conduce con el carnet B y mantiene las camas individuales traseras.
¿726 EF o Freestyle? La respuesta la dan la báscula y el carnet: si ya se tiene el C1 o se piensa obtener, la 726 EF ofrece una capacidad de carga que la Freestyle no puede igualar; si el B es innegociable, la Freestyle conserva el concepto —Mercedes, camas individuales, filosofía Profila— en un formato ligero.
Sprinter 170 CV y calefacción Alde: viajar todo el año
El Mercedes Sprinter de 170 CV mueve los 7,44 metros con solvencia incluso cargado cerca de los 4.500 kg, y aporta la red de servicio de la estrella en toda Europa: la mecánica la atiende cualquier taller Mercedes, una garantía cuando se rueda lejos de casa.
Y el detalle que delata la gama: la revisión anual de la célula incluye el circuito Alde, el sistema de calefacción por agua caliente con radiadores que calienta de forma homogénea y silenciosa, sin el aire seco de los sistemas por aire soplado. Es el tipo de equipamiento que se agradece en una semana de esquí en el Pirineo o en un invierno en el norte de Europa.
Curiosidades
La gama Profila T existe también en versión «Freestyle»: el mismo concepto Mercedes pero aligerado hasta 3.500 kg de MMA sobre un chasis Al-Ko optimizado, de modo que puede conducirse con el carnet B sin renunciar a las camas individuales traseras. Es la respuesta de Eura Mobil a quienes quieren la filosofía Profila —base Mercedes, construcción alemana— sin pasar por el carnet C1.
Seguridad: sin estrellas Euro NCAP
Directos al grano: Euro NCAP no pasa sus crash-test a las autocaravanas, así que aquí no hay estrellas que repartir. La protección de la Profila T 726 EF la firma el bastidor Mercedes Sprinter —airbags, ESP y el repertorio de asistentes de la marca de la estrella— más una célula de construcción sólida. La ficha no lista los asistentes de cada unidad concreta, de modo que en el punto de venta toca preguntar qué ayudas equipa antes de rubricar.
Mantenimiento
El Sprinter avisa él mismo: mantenimiento según el indicador del cuadro, en la práctica cada 2 años o 40.000 km, por unos 450 € en servicio oficial entre aceite, filtros y chequeo general. La célula Eura Mobil, por su lado, pide su chequeo anual —estanqueidad, gas, parte eléctrica, humedades y circuito Alde— por unos 300 € aproximados.
Y los cuatro eternos que alargan o acortan la vida de cualquier autocaravana: la humedad (el chequeo anual de estanqueidad sostiene la garantía anti-infiltraciones: libro sin sellar, cobertura perdida), el gas (circuito de GLP, gomas y regulador bajo lupa), los neumáticos (fuera por viejos, sobre los 5-6 años, por muy bien que parezca la banda de rodadura) y la ITV, que en furgonetas camperizadas es de periodicidad anual a partir del cuarto año.
Preguntas frecuentes
¿Hay precio oficial de la Profila T 726 EF?
No: Eura Mobil no difunde PVP en España. El importe se configura y se negocia con el distribuidor.
¿Qué permiso exige su conducción?
El C1, al declarar 4.500 kg de MMA.
¿Existe alternativa para el permiso B?
Sí: la Profila T Freestyle, mismo planteamiento Mercedes aligerado a 3.500 kg con chasis Al-Ko optimizado, apta para el B.
¿Qué mecánica la mueve?
El Mercedes Sprinter 2.0 de 170 CV.
¿Qué dimensiones tiene?
7,44 m de longitud, 2,33 m de anchura y 2,92 m de altura.
¿Qué abarca el chequeo anual de la célula?
Estanqueidad, gas, instalación eléctrica, humedades y circuito Alde: unos 300 € orientativos.
Fuentes: Out & About Live (guía de prensa Eura Mobil 2027).