Adria Compact Supreme SL

La Adria Compact Supreme SL es la respuesta de la marca eslovena a una pregunta muy concreta: ¿cuánto se puede estrechar una autocaravana sin que deje de ser una autocaravana? La respuesta oficial son 2.120 milímetros. Con esa anchura, Adria la presenta como la más estrecha de su clase, y no es un eslogan vacío: 18 centímetros menos que una perfilada convencional se notan muchísimo al enfilar la calle mayor de un pueblo medieval, al adelantar en una comarcal o al buscar hueco en un aparcamiento.

La Compact pertenece a la nueva generación que Adria lanzó para las gamas Compact, Coral y Matrix, con tres paquetes —Select, Supreme y Max— y tres bases posibles: Fiat Ducato, Citroën Jumper y, en el caso del paquete Max, el Volkswagen Crafter. La Supreme SL que nos ocupa combina el paquete intermedio-alto Supreme con la distribución SL, es decir, camas gemelas longitudinales en la parte trasera (S de separate, L de longitudinal). Mide 6,99 metros de largo y 2,78 de alto, y se queda en los 3.500 kg de MMA: carnet B y nada de C1.

El truco de la Compact está en que, pese a su estrechez, no renuncia a nada esencial. El salón delantero integra cabina, cocina y comedor en un espacio continuo que Adria diseña para que se perciba más grande de lo que es; la gran ventana panorámica delantera, que se puede abrir, inunda de luz el estar y refuerza esa sensación. La cocina es compacta pero completa, con placa de tres fuegos y frigorífico de compresor de serie —un detalle importante, porque el compresor enfría igual con 40 grados fuera, algo que los de absorción no siempre consiguen—. El baño usa el ingenioso concepto Vario de la marca: una pared giratoria que permite usar el mismo espacio como aseo o como ducha independiente, la solución clásica para no malgastar ni un centímetro.

Para dormir, las dos camas gemelas traseras son la gran baza de la distribución SL: cada uno tiene su cama, su mesilla y su ventana, sin tener que pasar por encima del otro por la noche. Con el suplemento tapizado opcional y el somier extensible, ambas se unen en una gran superficie continua que da cabida a una tercera persona; de ahí las 3 plazas para dormir. Los colchones son de espuma de alta calidad sobre somieres de lamas, y hay luces de lectura y USB en cada cama, porque Adria sabe que hoy se viaja con el móvil en la mesilla.

La base es el ubicuo Fiat Ducato 2.2 de 140 CV con cambio manual de seis velocidades, tracción delantera y todos los asistentes de conducción modernos. La calefacción es una Truma diésel, que bebe del propio depósito del vehículo y evita cargar con bombonas de gas para el invierno; el aire acondicionado es opcional. De serie trae cuatro plazas con ISOFIX, batería AGM de 100 Ah para la célula y la app MACH, que permite controlar funciones clave y ver los niveles en tiempo real desde el teléfono.

El precio, como en toda la gama Adria, no se publica para España: la casilla queda sin dato y el precio real lo da el concesionario según paquete y opcionales. Como orientación no oficial, distribuidores europeos sitúan la Supreme SL en el entorno de los 80.000 euros, pero es solo una referencia. La red española de Adria, consultable en adria-mobil.com, tiene la última palabra.

Cómo lo verificamos: la existencia del modelo y del paquete Supreme se comprobó el 19/10/2026 en la página oficial de la gama Compact (adria-mobil.com/motorhomes/compact), donde además constan la anchura de 2.120 mm, las longitudes disponibles (5,99/6,89/6,99 m) y las bases Fiat, Citroën y Volkswagen; la distribución SL con camas gemelas y sus 6,99 m, en datos de distribuidor (alpacacamping.de) y anuncios de unidades ("ADRIA Compact Sl Supreme"); la altura de 2,78 m es coherente con la misma generación (Compact 60Y DL: 6.990 × 2.120 × 2.780 mm según distribuidor).

Para quién es: para parejas que viajan mucho y valoran la agilidad por encima del espacio: escapadas de fin de semana, rutas por pueblos, viajes donde aparcar fácil vale más que un salón enorme. También para quien viene de una camper y quiere dar el salto a una autocaravana "de verdad" sin asustarse con las medidas. No es para familias de cuatro o más —con 3 plazas para dormir se queda corta— ni para quien necesite un garaje grande para bicis o moto: el garaje trasero existe, pero es comedido. En marcha, la Compact se conduce casi como una furgoneta grande: la dirección es directa, la visibilidad buena y los 2,12 m de anchura quitan el miedo a los cruces en carreteras estrechas. La calefacción diésel permite alargar la temporada hasta el invierno sin depender del gas, y el depósito de aguas residuales aislado y calefactable de esta generación evita sustos con las heladas nocturnas.

Con solo 2.120 mm de anchura exterior, Adria presenta la Compact como 'la más estrecha de su clase' (the narrowest in its class): cabe por calles y caminos donde una perfilada convencional de 2,30 m ya no pasa. Fuente: https://www.adria-mobil.com/motorhomes/compact (consultado el 19/10/2026).

La mecánica sigue los intervalos del fabricante del chasis (la base sobre la que está construida la autocaravana): respeta sus plazos de aceite, filtros y distribución según el manual oficial.

La célula habitable necesita su propio mantenimiento anual: revisión de la estanqueidad de juntas, claraboyas y ventanas; estado y edad de los neumáticos (se recomienda sustituirlos a partir de los 6 años aunque conserven dibujo); revisión de la instalación de gas por personal cualificado; y cuidado de la batería auxiliar y del circuito de agua.

Euro NCAP no evalúa autocaravanas. El programa europeo de seguridad solo somete a pruebas de choque a turismos y algunos comerciales ligeros: no existen valoraciones oficiales de estrellas para este modelo ni para ninguna autocaravana. Cualquier «puntuación de seguridad» que veas publicada para una autocaravana no es oficial.

Lo que sí puedes valorar: el equipamiento de seguridad del chasis de origen (airbags, control de estabilidad y asistentes a la conducción que incorpore la base), los cinturones de seguridad en todas las plazas de viaje homologadas y una distribución de la carga que respete la MMA sin sobrecargar el eje trasero.

Durante la marcha solo pueden viajar ocupantes en las plazas con cinturón homologadas: las camas y el resto de la zona habitable no son plazas de viaje. Los niños, siempre en su sistema de retención infantil.