Delage D12 Club: 1.010 CV, 1.310 kg y 375 km/h

¿Buscas solo los datos? Ver la ficha técnica del Delage D12 Club: precio, potencia, medidas y fotos. Compáralo cara a cara con sus rivales.

El Delage D12 Club es la versión de circuito del hiperdeportivo francés: el mismo V12 atmosférico de 7,6 litros del GT, pero con un motor eléctrico reducido a solo 20 CV (solo para maniobrar, aparcar y marcha atrás), lo que deja la potencia combinada en 1.010 CV. A cambio, pesa 1.310 kg, 90 kg menos que el GT, y declara una velocidad máxima de 375 km/h.

Acelera de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y, según la propia Delage, es más rápido que el GT en circuito pese a tener 90 CV menos: la ligereza y la aerodinámica mandan en pista. El precio es el mismo que el GT: 2,3 millones de dólares (unos 2,18 millones de euros), con solo 30 unidades de producción total. Con la etiqueta ECO de la DGT, es un híbrido no enchufable homologable para carretera.

Ficha técnica resumida

Ver la ficha técnica completa del D12 Club con galería de fotos

Club frente a GT: menos potencia, más rápido en pista

La paradoja del Club es que con menos potencia es más rápido donde importa: en el circuito. Los 90 kg menos (gracias al motor eléctrico más pequeño y al equipamiento reducido) y una aerodinámica optimizada para la carga lo convierten en el arma elegida por Delage para asaltar el récord de Nürburgring para coches de producción.

El proyecto Delage: una marca centenaria que vuelve por la puerta grande

Delage fue fundada en 1905 por Louis Delage y dominó el lujo y la competición en los años 20 y 30 (campeona del mundo de constructores en 1927), hasta cesar su actividad en 1953. La nueva Delage Automobiles, impulsada por Laurent Tapie con el apoyo del club «Les Amis de Delage», recupera la marca 67 años después.

El desarrollo corrió a cargo de un equipo con 16 títulos mundiales FIA entre sus miembros, con el expiloto de F1 Jacques Villeneuve como piloto de desarrollo. El D12 ya debutó en el Festival de la Velocidad de Goodwood y protagonizó una gira por Estados Unidos. Su habitáculo en tándem, sin puertas (la cabina se abre hacia arriba como un caza) y con mandos estilo joystick, lo convierten en uno de los coches más radicales jamás homologados para carretera.

Rivales del D12 Club

Por precio y exclusividad, el D12 Club juega en la liga del Ferrari 12Cilindri (también V12 atmosférico, aunque mucho más «civilizado») o del Aston Martin Valiant, otro juguete de circuito en edición limitadísima. Si quieres comparar el Club con su hermano de carretera, aquí tienes el Delage D12 GT de 1.100 CV.

Preguntas frecuentes

# ¿Cuánto cuesta el Delage D12 Club?

Igual que el GT: 2,3 millones de dólares (unos 2,18 millones de euros), con una producción total de 30 unidades entre ambas versiones.

# ¿Cuántos caballos tiene el D12 Club?

1.010 CV combinados: el V12 atmosférico de 7,6 litros de 990 CV más un pequeño motor eléctrico de 20 CV que solo asiste en maniobras, aparcamiento y marcha atrás.

# ¿El D12 Club es más rápido que el D12 GT?

En circuito sí, según Delage: pesa 90 kg menos (1.310 kg) y su aerodinámica está optimizada para la carga, aunque en recta el GT acelera algo más fuerte.

# ¿Qué velocidad máxima alcanza el D12 Club?

375 km/h, la cifra más alta de la gama D12, con un 0-100 km/h en 2,8 segundos.

# ¿Cuántas unidades del D12 Club se van a fabricar?

Delage ha anunciado 30 unidades en total para toda la gama D12 (GT + Club), fabricadas en Levallois-Perret, Francia.

# ¿El Delage D12 Club puede circular por carretera?

Sí: es un coche homologado para carretera, con etiqueta ECO de la DGT, aunque su enfoque es claramente el circuito.

Fuentes: Wikipedia, Autoblog, TopSpeed, De Cero a 100, CarsOnDisplay.

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