Cyclone Battlo
¿Buscas solo los datos? Ver la ficha técnica de la Cyclone Battlo: precio, potencia y equipamiento. Compárala cara a cara con sus rivales.
La Cyclone Battlo 125 es la naked deportiva de Cyclone: 15 CV con un motor de refrigeración líquida DOHC de 4 válvulas, ABS de serie y caja de 6 marchas por 2.880 €.
Con homologación Euro 5+ y 3 años de garantía oficial, es de las 125 chinas técnicamente más avanzadas por este precio.
Ficha técnica: Cyclone Battlo
| Concepto | Dato |
|---|---|
| Precio | 2.880 € |
| Motor | 125 cc, líquida DOHC 4V |
| Potencia | 15 CV @ 9.500 rpm |
| Par | 11 Nm @ 7.500 rpm |
| Peso | 149 kg |
| Depósito | 13 litros |
| Cambio | 6 marchas |
| Frenos | ABS |
| Garantía | 3 años |
| Carnet | A1 / B |
Ver la ficha técnica completa de la Cyclone Battlo con galería de fotos
Lo que la hace interesante
- Motor líquida DOHC de 4 válvulas: de lo más avanzado en 125.
- ABS y 6 marchas de serie.
- Euro 5+ y 3 años de garantía.
- 2.880 €: precio muy competitivo.
Curiosidades que la hacen única
- Es la naked deportiva del catálogo Cyclone en España.
- Su motor líquida de 4 válvulas es de lo más avanzado entre las 125 chinas.
- El mantenimiento oficial es cada 3.000 km o un año.
¿Merece la pena frente a sus rivales?
Pocas naked 125 ofrecen líquida, 4 válvulas y ABS por 2.880 €. Sus rivales —las naked 125— suelen ser de aire a este precio. Compárala en el comparador.
Contexto: Cyclone, la marca joven que llega con ficha oficial
Cyclone se ha hecho un hueco en el mercado español de las 125 con una estrategia distinta a la de otras marcas chinas: fichas técnicas oficiales publicadas, garantía larga y una gama que cubre custom, trail y naked. La Battlo es su naked deportiva, el modelo pensado para quien quiere una 125 de marchas con aspecto de moto grande y no un scooter disfrazado. Que el propio post original enlace la ficha técnica oficial del importador en España dice mucho del planteamiento: en este segmento, donde abunda la letra pequeña, Cyclone juega a enseñar los datos. La Battlo no pretende inventar nada: pretende que, por 2.880 €, nadie tenga que elegir entre precio y tecnología.
Profundidad técnica: líquida, DOHC y 4 válvulas en una 125
La ficha lo resume: motor de 125 cc con refrigeración líquida, distribución DOHC y 4 válvulas, 15 CV a 9.500 rpm y 11 Nm a 7.500 rpm. Es la arquitectura de las 125 deportivas de referencia, no la de una utilitaria de aire: la refrigeración líquida mantiene el rendimiento estable en atascos y en verano, y las 4 válvulas permiten respirar al motor arriba, donde una 125 de marchas se juega los adelantamientos. La caja de 6 marchas y el ABS de serie completan un conjunto que, sobre el papel, es el más avanzado de su franja de precio.
| Lectura práctica | Dato del post |
|---|---|
| Motor | 125 cc, líquida DOHC 4V |
| Potencia | 15 CV, el máximo del A1 |
| Peso | 149 kg |
| Depósito | 13 litros |
| Garantía | 3 años |
Uso real: ciudad y extrarradio con aspiraciones
Con 149 kg y 15 CV, la Battlo es una moto de ciudad y extrarradio: ágil entre coches, suficiente en rondas y carreteras secundarias, y justa —como todas las 125— en autovía mantenida y con viento en contra. El depósito de 13 litros da una autonomía amplia para el uso diario, y la posición naked, sin carenado, es cómoda a ritmos urbanos pero castiga en tiradas largas a velocidad de vía rápida. Es, en resumen, la primera moto de marchas que muchos compradores buscan: la que sirve para ir a trabajar entre semana y para aprender a conducir de verdad el fin de semana.
Mantenimiento y costes de uso
El propio post fija el plan: primera revisión a los 1.000 km y siguientes cada 3.000 km o un año, el esquema habitual de las 125 de su origen. Son intervalos más cortos que los de las marcas japonesas, y es justo decirlo, pero cada operación en una 125 monocilíndrica es sencilla y de consumibles estándar. La garantía oficial de 3 años cubre la parte que más preocupa al comprar una marca nueva: que cualquier defecto de juventud lo pague la casa y no el propietario.
Normativa: A1 o carnet B con tres años
La Battlo se puede conducir con el carnet A1 o con el permiso B con 3 años de antigüedad, la vía de acceso que regula la DGT para los permisos de conducir: sus 15 CV son exactamente el máximo que permite esa categoría. Como motocicleta matriculada está sujeta a la ITV periódica ordinaria, y su homologación Euro 5+ es la vigente para motos nuevas. Nada de cursos adicionales ni trámites especiales: con el B veterano, es comprar y rodar.
Rivales y veredicto: ¿merece la pena?
Dentro de la marca, quien prefiera otro formato tiene la custom Cyclone RA2 o la trail Cyclone RX1, y el salto natural para comparar es el resto de naked 125 del comparador de motos: a este precio, la mayoría son de refrigeración por aire y sin ABS de doble canal.
Veredicto: ¿merece la pena? Por 2.880 € con motor de líquida de 4 válvulas, ABS y 3 años de garantía, merece la pena para quien entra en las motos de marchas con el A1 o el B y quiere tecnología de verdad sin pagar precio de marca japonesa. Para quien vaya a vivir en la autovía a diario, ninguna 125 es la respuesta, y esta tampoco: ahí el consejo honesto es ahorrar para el A2.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta la Cyclone Battlo 125?
2.880 € PVP en España.
¿Qué potencia tiene la Battlo 125?
15 CV a 9.500 rpm con 11 Nm de par.
¿Lleva ABS?
Sí, ABS de serie.
¿Qué garantía tiene?
3 años de garantía oficial.
¿Cada cuánto se revisa?
Primera revisión a los 1.000 km; siguientes cada 3.000 km o un año.
¿Puedo conducirla con el carnet B?
Sí, con 3 años de antigüedad del carnet B.
Fuentes: Cyclone España (ficha oficial PDF) DGT — permisos de conducir
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