Hanway SC 125 S
¿Buscas solo los datos? Ver la ficha técnica de la Hanway SC 125 S: precio, potencia y equipamiento. Compárala cara a cara con sus rivales.
La Hanway SC 125 S es la apuesta neo-retro de Hanway para el A1: 124 cc con refrigeración líquida, 15 CV al límite legal y un depósito de 20 litros que le da una autonomía impropia de una naked. Cuesta 3.489 € en España.
Con 149 kg, frenada combinada CBS y asiento a 780 mm, es una 125 accesible y muy utilizable en el día a día, con una estética scrambler que no pasa desapercibida.
Ficha técnica: Hanway SC 125 S
| Concepto | Dato |
|---|---|
| Precio | 3.489 € |
| Motor | 124 cc, refrigeración líquida |
| Potencia | 15 CV (11 kW) @ 10.000 rpm |
| Peso | 149 kg |
| Depósito | 20 litros |
| Frenos | CBS |
| Altura del asiento | 780 mm |
| Carnet | A1 / B |
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Lo que la hace interesante
- 15 CV con refrigeración líquida: el máximo legal del A1.
- 20 litros de depósito: autonomía de más de 500 km.
- CBS y asiento bajo de 780 mm: fácil para todos.
- Estética neo-retro scrambler muy conseguida.
Curiosidades que la hacen única
- La S la distingue de la SC 125 básica por su acabado scrambler.
- Su depósito de 20 litros es de los mayores entre las 125 de marchas.
- Hanway es una marca china con distribución oficial en España.
¿Merece la pena frente a sus rivales?
Por 3.489 € ofrece 15 CV, líquida y 20 litros de depósito: una combinación que pocas 125 igualan. Sus rivales —las naked 125 neo-retro— suelen costar más o equipar menos. Compárala en el comparador.
Hanway: la marca detrás de la SC 125 S
Hanway es un fabricante chino especializado en motos de pequeña cilindrada de estética clásica, y la SC 125 S es su interpretación neo-retro del concepto scrambler. La marca cuenta con distribución oficial en España, un detalle que importa más de lo que parece en este segmento: significa red de ventas, recambios canalizados y un manual del propietario en español publicado por la propia casa. Ese manual, de hecho, permite completar varios datos que la ficha comercial no siempre cuenta, como veremos a continuación.
Lo que dice el manual oficial: datos que completan la ficha
El manual oficial de la SC 125 S confirma los 11 kW (15 CV) a 10.000 rpm y añade el par máximo: 11 Nm a 8.000 rpm. También fija la velocidad máxima en 102 km/h, las medidas de neumáticos —110/70-17 delante y 140/70-17 detrás, sobre llantas de 17 pulgadas— y una capacidad de depósito de en torno a 20 litros, la cifra que explica su autonomía de más de 500 km entre repostajes.
| Dato del manual oficial | Valor |
|---|---|
| Par máximo | 11 Nm a 8.000 rpm |
| Velocidad máxima | 102 km/h |
| Neumático delantero | 110/70-17 |
| Neumático trasero | 140/70-17 |
| Aceite motor | SAE 10W/40 |
| Bujía | NGK CR9E |
Uso real: ciudad, extrarradio y el límite de una 125
Con 15 CV y 149 kg, la SC 125 S se mueve con alegría en ciudad y en carreteras secundarias, que es donde una 125 de marchas disfruta de verdad. Los 102 km/h de punta la hacen viable en vías rápidas cortas, pero no es una moto de autopista: en adelantamientos largos y con viento de cara se nota que trabaja al límite legal del A1. A cambio, el depósito gigante cambia la rutina: repostar deja de ser un trámite semanal y el asiento a 780 mm la hace accesible a pilotos de casi cualquier talla. La frenada combinada CBS es correcta para su peso y potencia, aunque quien venga de motos con ABS debe saber que aquí el antibloqueo no está: manda la dosificación manual.
Mantenimiento y costes de uso
La mecánica es un monocilíndrico de refrigeración líquida con inyección: sencilla, pero no de «aire y olvido». El manual oficial especifica aceite SAE 10W/40 y bujía NGK CR9E, dos datos útiles para presupuestar revisiones: son consumibles baratos y universales. Como toda 125 de marchas, suma el mantenimiento de la cadena —limpieza, engrase y tensado periódicos— y la revisión del líquido refrigerante propia de los motores de agua. No hay correas ni electrónica compleja que encarezcan el paso por el taller, y al existir red oficial en España, los recambios no dependen de importaciones improvisadas.
Carnet A1 o B, y normativa
La SC 125 S se conduce con el carnet A1 (desde los 16 años) o con el carnet B de coche con 3 años de antigüedad, como el resto de las 125. Su motor Euro 5 la sitúa en la etiqueta C de la DGT, suficiente para circular por las zonas de bajas emisiones con las restricciones habituales de cada ciudad. Y recuerda: aunque sea «solo una 125», la ITV de motocicletas y el seguro obligatorio le aplican igual que a cualquier otra moto.
Frente a sus rivales: ¿merece la pena?
Su rival de referencia es la Honda CB125R: también 15 CV, pero 5.050 € según nuestra ficha, es decir, más de 1.500 € por encima de los 3.489 € de la Hanway. En el mismo escaparate neo-retro compite la Brixton Cromwell 125, de planteamiento más clásico. Veredicto: la SC 125 S merece la pena si buscas una 125 de marchas con el máximo de potencia legal, una autonomía impropia de la categoría y un precio difícil de batir. No es para ti si el ABS es innegociable, si tu uso principal es la autopista o si valoras la red y el valor de reventa de una marca japonesa por encima del ahorro inicial.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta la Hanway SC 125 S?
3.489 € PVP en España.
¿Qué potencia tiene la Hanway SC 125 S?
15 CV (11 kW) a 10.000 rpm, el máximo permitido para el A1.
¿Puedo conducirla con el carnet B?
Sí, con el carnet B y 3 años de antigüedad, como todas las 125.
¿Qué autonomía tiene?
Con 20 litros de depósito, supera los 500 km entre repostajes.
¿Lleva ABS?
Lleva frenada combinada CBS.
¿Es apta para principiantes?
Sí: asiento a 780 mm, 149 kg y entrega suave la hacen muy accesible.
Fuentes: MundoMotero, Motos125, manual oficial del propietario de Hanway (PDF)
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