¿Buscas solo los datos? Ver ficha técnica del Citroën ë-C3: precio, autonomía, batería y tiempos de carga. Compáralo cara a cara con sus rivales.
El Citroën ë-C3 fue el primer eléctrico europeo asequible de verdad, y en 2026 sigue siendo la referencia: parte de 21.400 € en acabado Plus con la batería grande de 44 kWh, que homologa 323 km de autonomía WLTP (km77, motorgiga).
Su motor de 113 CV y 125 Nm mueve con soltura sus 1.491 kg en ciudad, y la batería LFP admite carga rápida de 100 kW (del 20 al 80 % en 26 minutos) y 11 kW en alterna. Con promociones recientes se ha llegado a ver por 16.968 € (autonocion.com), un precio inédito en un eléctrico europeo.
Ficha técnica resumida: ë-C3 Plus 44 kWh
| Dato | Valor |
|---|---|
| Precio en España | 21.400 € |
| Potencia | 113 CV (125 Nm) |
| Batería | 44 kWh (LFP) |
| Autonomía WLTP | 323 km |
| Consumo | 16,7 kWh/100 km |
| Carga rápida | 100 kW (20-80 % en 26 min) |
| 0-100 km/h | 10,4 s |
| Velocidad máxima | 135 km/h |
| Etiqueta DGT | Cero |
| Maletero | 310 L |
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Las dos baterías del ë-C3
- Urban Range (30 kWh): desde 17.100 €, 214 km WLTP. Solo para ciudad.
- Comfort Range (44 kWh): desde 21.400 €, 323 km WLTP. La recomendada.
La versión de 30 kWh carga en continua a 30 kW (20-80 % en 36 min); la de 44 kWh, a 100 kW. En casa, con un wallbox de 7,4-11 kW, la carga completa lleva de 2 a 5 horas (formula1rd.com).
Frente a sus rivales
| ë-C3 (44 kWh) | Dacia Spring | Fiat Grande Panda EV | |
|---|---|---|---|
| Precio desde | 21.400 € | ~17.000 € | ~24.000 € |
| Autonomía WLTP | 323 km | ~225 km | ~320 km |
| Potencia | 113 CV | 65 CV | 113 CV |
| Carga rápida | 100 kW | 30 kW | 100 kW |
| Maletero | 310 L | 308 L | 361 L |
El Spring es más barato pero se queda en 65 CV y 225 km; el ë-C3 ofrece el mejor equilibrio entre precio, autonomía y carga rápida del trío.
Pros y contras
| ✅ Pros | ❌ Contras |
|---|---|
| Desde 21.400 €: el eléctrico europeo más asequible | 135 km/h de máxima: no es un coche de autopista |
| 323 km WLTP con batería LFP de 44 kWh | 125 Nm de par: modesto frente a rivales |
| Carga rápida de 100 kW (20-80 % en 26 min) | El acabado You no lleva ni pantalla central |
| Etiqueta Cero: acceso libre a todas las ZBE | Maletero de 310 L: correcto sin más |
| Suspensión Advanced Comfort de serie | La versión de 30 kWh (214 km) se queda corta fuera de ciudad |
Vídeo: Periodismo del Motor en YouTube — prueba en vídeo del ë-C3 Max.
Preguntas frecuentes
# ¿Cuánto cuesta el Citroën ë-C3 en España?
El Plus de 44 kWh parte de 21.400 € (tarifa 2026). La versión Urban Range de 30 kWh arranca en 17.100 €, y con promociones se ha visto por 16.968 €.
# ¿Qué autonomía real tiene el ë-C3?
Homologa 323 km WLTP con la batería de 44 kWh. En ciudad, con consumos cercanos a los 14 kWh/100 km, es fácil acercarse a esa cifra; en autopista baja sensiblemente.
# ¿Cuánto tarda en cargar?
En carga rápida de 100 kW, del 20 al 80 % en 26 minutos. En casa con wallbox de 11 kW, unas 5 horas para la carga completa.
# ¿Tiene etiqueta Cero de la DGT?
Sí, como todo eléctrico puro. Acceso libre a las ZBE, aparcamiento bonificado y exención del impuesto de matriculación. Más detalles en nuestra guía de Zonas de Bajas Emisiones.
# ¿Qué garantía tiene la batería?
8 años o 160.000 km con al menos el 70 % de capacidad, según la política oficial de Citroën para sus eléctricos.
# ¿Merece la pena frente al Dacia Spring?
El Spring cuesta menos, pero el ë-C3 le saca 100 km de autonomía, casi el doble de potencia y carga rápida de 100 kW frente a 30 kW. Para un uso más allá de la ciudad, el Citroën compensa.
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Fuentes: ficha técnica en km77, datos en motorgiga, promoción en autonocion.com.
