Etrusco T 6900 SB

Menos de siete metros: esa es la medida que lo explica todo en la Etrusco T 6900 SB. Dentro de la serie T-Model Fiat para 2026 —cuatro distribuciones sobre el Fiat Ducato—, esta es la única que se queda en 6,95 metros, y Etrusco la coloca además como la puerta de entrada a la gama, con una tarifa oficial en Alemania desde 68.999 euros. Su público está claro: parejas que duermen en camas separadas y no quieren arrastrar metros de más por pueblos, áreas y parkings.

Empecemos por lo que se ve al abrir la puerta trasera: dos lechos individuales de 200 x 80 y 195 x 80 centímetros, elevados sobre una bodega pasante con acceso por los dos laterales. Es la distribución SB —Single Beds— en estado puro, y admite la unión de ambos lechos en una gran superficie de 210 centímetros de ancho para quien prefiera dormir en compañía. La bodega, con portezuelas de 95 x 110 cm a la derecha y 75 x 80 cm a la izquierda, se traga dos bicicletas, las sillas plegables y la mesa sin discusiones. Hacia adelante, el salón reúne los asientos de cabina —giratorios— alrededor de la mesa; ese conjunto se convierte en una cama individual de 200 x 60, y si se pide la cama abatible sobre el salón (200 x 140-123 cm), la T 6900 SB acoge hasta cinco personas para pasar la noche. La cocina lateral equipa pila, fuegos y un frigorífico de 137 litros más 15 de congelador; el servicio, compacto, reúne ducha, inodoro con cassette y lavabo.

El habitáculo ofrece 2,10 metros de altura libre, luz ambiental LED, armarios y cajones con freno amortiguado, varias tomas USB y la puerta de acceso ancha con el escalón rebajado típico de la marca, que se agradece al entrar y salir a diario. En autonomía, el depósito de limpias cubica 110 litros (20 en orden de marcha, como exige la norma) y el de grises 90; el gas se resuelve con dos botellas de 11 kilos. La instalación eléctrica reparte cuatro bases de 230 V, una de 12 V y cuatro USB por todo el interior.

El ambiente interior sigue el lenguaje actual de Etrusco, con el mundo Sicilia de tonos grises como propuesta de serie y otras tapicerías en opción: muebles altos en blanco brillo, encimera de cocina de fácil limpieza y un suelo de aspecto madera que aguanta bien el trote diario.

Por fuera, la T 6900 SB luce el lenguaje Type X de la marca: frontal del Ducato con paragolpes pintado en opción, adhesivos laterales en antracita y el característico canguro de Etrusco en el portón trasero. Los faros con luz diurna LED y las llantas de aleación de 16 pulgadas en negro —opcionales— le dan un aire más moderno que el de las perfiladas de hace cinco años, sin perder la discreción que buscan muchos compradores.

Bajo el habitáculo late el Fiat Ducato 2.2 Multijet de 140 CV (103 kW) y 350 Nm de par, con caja manual de seis relaciones y ruedas delanteras motrices, en norma Euro 6e. Es el motor de serie de toda la familia T-Model Fiat: un diésel veterano en el caravaning europeo, de mantenimiento sencillo y recambios hasta en el último rincón. En opción figuran la caja automática de nueve velocidades y el mismo 2.2 con 180 CV. El capítulo de seguridad de serie cubre ABS con reparto electrónico, control de estabilidad con ayuda en pendiente, antipatinaje, regulador de velocidad, climatizador en cabina y los asientos de cabina regulables en altura.

De medidas, la T 6900 SB declara 6,95 m de eslora, 2,32 m de manga y 2,95 m de puntal, con 2.890 kg en orden de marcha (tolerancia de producción de ±5 %) y 3.500 kg de MMA: carnet B y un margen de carga razonable para dos personas con equipaje completo, toldo y bici. Quedarse por debajo de los siete metros se nota en peajes, ferris y maniobras, donde cada palmo cuenta.

En cuanto al precio, en España no hay tarifa publicada —Etrusco deja el PVP en manos de cada concesionario—, así que la referencia es la UVP alemana: 68.999 euros, con una acción de otoño que la rebaja a 66.499 € para contratos firmados entre el 14 de septiembre y el 31 de octubre de 2026. Es la T-Model Fiat más económica; las tres de 7,40 m arrancan en 69.999 €.

Verificación de fuentes: eslora, manga y puntal (6,95 x 2,32 x 2,95 m), altura libre (2,10 m), motor (2.2 Multijet 140 CV), peso en orden de marcha (2.890 kg), MMA (3.500 kg), plazas (4 en ruta, 2-5 en noche), medidas de lechos, frigorífico (137+15 l), aguas (110/90 l) y tarifas proceden de la ficha oficial de la serie T-Model Fiat en etrusco.com (edición alemana). Los 350 Nm son el dato oficial de Fiat para el Ducato 2.2 de 140 CV. La carga útil no figura publicada para esta distribución: queda sin dato, sin estimaciones. Las imágenes muestran una Etrusco T 6900 SB auténtica; la trasera deja ver la insignia del modelo.

Perfil de comprador: viajeros en pareja que pernoctan en lechos separados, ruedan mucho y prefieren no superar los siete metros, y que valoran entrar en la serie T-Model Fiat por su precio más bajo con el respaldo del grupo Erwin Hymer. No es para quien necesite cinco plazas en ruta —solo hay cuatro— ni para amantes del lecho doble fijo trasero. Balance: la perfilada comedida y bien resuelta de Etrusco, con la baza de ser la única sub-7 m de la serie, penalizada por la ausencia de PVP oficial en España.

La T 6900 SB es la única distribución de la serie T-Model Fiat 2026 que baja de los 7 metros (6,95 m) y, a la vez, la más económica de la serie: parte de 68.999 € en Alemania, 1.000 € menos que las versiones de 7,40 m. Fuente: ficha oficial de la serie T-Model Fiat (https://www.etrusco.com/de/de/modelle/teilintegriert-fiat).

La mecánica sigue los intervalos del fabricante del chasis (la base sobre la que está construida la autocaravana): respeta sus plazos de aceite, filtros y distribución según el manual oficial.

La célula habitable necesita su propio mantenimiento anual: revisión de la estanqueidad de juntas, claraboyas y ventanas; estado y edad de los neumáticos (se recomienda sustituirlos a partir de los 6 años aunque conserven dibujo); revisión de la instalación de gas por personal cualificado; y cuidado de la batería auxiliar y del circuito de agua.

Euro NCAP no evalúa autocaravanas. El programa europeo de seguridad solo somete a pruebas de choque a turismos y algunos comerciales ligeros: no existen valoraciones oficiales de estrellas para este modelo ni para ninguna autocaravana. Cualquier «puntuación de seguridad» que veas publicada para una autocaravana no es oficial.

Lo que sí puedes valorar: el equipamiento de seguridad del chasis de origen (airbags, control de estabilidad y asistentes a la conducción que incorpore la base), los cinturones de seguridad en todas las plazas de viaje homologadas y una distribución de la carga que respete la MMA sin sobrecargar el eje trasero.

Durante la marcha solo pueden viajar ocupantes en las plazas con cinturón homologadas: las camas y el resto de la zona habitable no son plazas de viaje. Los niños, siempre en su sistema de retención infantil.