Etrusco CV 600 SB

Hay campers de seis metros con cama transversal y campers de seis metros con cama a lo largo. Y desde la temporada 2026 hay, además, un camper de seis metros con dos camas individuales de tamaño completo: el Etrusco CV 600 SB. Presentado en el Caravan Salon de Düsseldorf de 2025, es la gran novedad de la serie CV-Model sobre Fiat Ducato y responde a una demanda que no dejaba de crecer: un furgón válido para el día a día —entra en un aparcamiento normal, se mueve por ciudad sin dramas— que por la noche ofrezca el descanso de una autocaravana grande. Las siglas SB lo dicen todo: Single Beds, camas individuales.

La clave está en la zona trasera. Etrusco ha encajado dos camas individuales longitudinales de hasta 191 centímetros de largo en apenas seis metros de vehículo, una primicia en su categoría según la propia marca: hasta ahora, ese nivel de confort nocturno estaba reservado a campers más largos. Pero lo ingenioso no es solo la medida, sino el mecanismo: uno de los somieres se abate en segundos y libera un espacio de carga variable de hasta 180 centímetros de alto en la parte trasera, perfecto para meter las bicicletas de pie. Quien prefiera el portabicis exterior, en cambio, aprovecha hasta 1.208 litros de volumen bajo las camas para todo el equipo. Es la flexibilidad que piden los que viajan con material deportivo.

Delante de las camas, el CV 600 SB organiza un salón compacto con asientos de cabina giratorios y mesa con extensión opcional —vale para cenar, para una partida de cartas o para teletrabajar—, una cocina funcional con fregadero, cocina de dos fuegos y un frigorífico de 84 litros con congelador de 6 litros, y un baño práctico con estantes bien pensados para el uso diario. El depósito de agua limpia es de 100 litros, suficiente para varios días sin repostar. Etrusco ofrece el interior en cinco ambientes distintos, todos con el lenguaje de diseño actual de la marca: muebles claros, iluminación LED indirecta y muchos puertos USB. Y para quien lo quiera todo hecho, el paquete Complete Selection añade de una tacada las ventanas con marco, el toldo en antracita, la cámara trasera y la pantalla multimedia con Apple CarPlay y Android Auto.

La base es el Fiat Ducato 2.2 Multijet de 140 CV (103 kW) con 350 Nm, cambio manual y tracción delantera, en norma Euro 6e: el furgón más camperizado de Europa, con una red de talleres que cubre hasta el último pueblo. La dirección es la de un vehículo comercial moderno —asistida, con radio de giro contenido para sus 5,99 metros— y el equipamiento de serie incluye lo esencial para viajar tranquilo: ABS con EBD, ESP, asistente de arranque en pendiente, control de crucero, aire acondicionado en cabina y espejos eléctricos y calefactados. La batalla de 4,04 metros y los 2,05 metros de anchura lo mantienen ágil; la altura total de 2,70 metros permite entrar en la mayoría de parkings cubiertos con límite de 2,80.

En cifras, el CV 600 SB mide 5,99 m de largo, 2,05 m de ancho y 2,70 m de alto, con 1,90 m de altura interior. La masa en orden de marcha de una unidad 2026 ronda los 2.817 kg y la MMA es de 3.500 kg, así que se conduce con el carnet B y queda margen de sobra para cuatro ocupantes, agua y equipaje. Homologa cuatro plazas de viaje y dos para dormir —es un camper para dos, sin pretensiones familiares—, con una batería de 95 Ah, tres enchufes de 230 V, uno de 12 V y un USB de serie. Como opcionales interesantes figuran la preinstalación de placa solar y de aire acondicionado de techo.

El precio oficial europeo de lanzamiento es de 57.990 euros, una cifra que lo sitúa en la parte competitiva del segmento de campers de 6 metros con camas longitudinales, donde compite con los Carado CV 602 o Sunlight Cliff 602. En España, como siempre con Etrusco, no hay PVP publicado: el concesionario pone el precio final.

Verificación de fuentes: la novedad para la temporada 2026, las camas individuales de hasta 191 cm, el mecanismo abatible (180 cm de carga / 1.208 litros), el depósito de 100 litros, el frigorífico de 84 litros, los cinco ambientes interiores, el paquete Complete Selection y el precio de 57.990 € proceden del comunicado oficial de Etrusco (mayo de 2025). Las medidas (5,99 x 2,05 x 2,70 m), la masa en orden de marcha (2.817 kg), la MMA (3.500 kg), las plazas y el resto del equipamiento, del exposé de un concesionario alemán de una unidad 2026 elaborado según la ficha del fabricante. El par de 350 Nm es el dato oficial de Fiat para el Ducato 2.2 de 140 CV. La carga útil no está publicada: sin dato publicado, sin cálculos. Dos de las fotos son imágenes oficiales de Etrusco del CV 600 SB (año modelo 2026); las exteriores, fotos de prensa del modelo.

Perfil de comprador: el CV 600 SB encaja con parejas activas que usan el camper a diario y en escapadas, viajan con bicis o material voluminoso y quieren dormir en camas de verdad sin pasar a los 6,36 m. No encaja con familias —solo duermen dos— ni con quien necesite un baño separado amplio. Balance: la novedad más interesante de Etrusco para 2026, con una idea brillante (dos camas individuales en 6 metros) ejecutada con el precio contenido habitual de la marca, lastrada solo por la falta de PVP oficial en España.

Para la temporada 2026, Etrusco montó por primera vez dos camas individuales de tamaño completo —de hasta 191 cm de largo— en un camper de solo 6 metros: según la propia marca, es una primicia en este segmento, donde ese confort nocturno estaba reservado a vehículos más largos. Fuente: comunicado oficial de Etrusco (https://www.etrusco.com/it/it/stampa/articolo-2025/cv-600-sb).

La mecánica sigue los intervalos del fabricante del chasis (la base sobre la que está construida la camper): respeta sus plazos de aceite, filtros y distribución según el manual oficial.

La célula habitable necesita su propio mantenimiento anual: revisión de la estanqueidad de juntas, claraboyas y ventanas; estado y edad de los neumáticos (se recomienda sustituirlos a partir de los 6 años aunque conserven dibujo); revisión de la instalación de gas por personal cualificado; y cuidado de la batería auxiliar y del circuito de agua.

Euro NCAP no evalúa campers. El programa europeo de seguridad solo somete a pruebas de choque a turismos y algunos comerciales ligeros: no existen valoraciones oficiales de estrellas para este modelo ni para ninguna camper. Cualquier «puntuación de seguridad» que veas publicada para una camper no es oficial.

Lo que sí puedes valorar: el equipamiento de seguridad del chasis de origen (airbags, control de estabilidad y asistentes a la conducción que incorpore la base), los cinturones de seguridad en todas las plazas de viaje homologadas y una distribución de la carga que respete la MMA sin sobrecargar el eje trasero.

Durante la marcha solo pueden viajar ocupantes en las plazas con cinturón homologadas: las camas y el resto de la zona habitable no son plazas de viaje. Los niños, siempre en su sistema de retención infantil.