Yamaha XSR900

Las siglas XSR significan X Sport Retro, y la hornada 2026 de la 900 las honra con argumentos sólidos: el tricilíndrico CP3 de 119 CV con estética de época, 193 kilos de peso contenido para su potencia y el paquete electrónico heredado de la MT-09, con centralita inercial, cambio rápido y programas de conducción. El diseño lo firma el estudio GK Design, el mismo de las MT originales, y la ficha la presenta como lo mejor de dos mundos: el encanto clásico por fuera y la tecnología actual por dentro. La tarifa, además, baja ligeramente hasta los 11.799 euros.

Sin carenado, el viento pasa factura en la autopista, y el asiento monoplaza de serie —con colín opcional— relega al pasajero a un papel testimonial. El amortiguador trasero admite mejora si se busca ritmo deportivo. Para quien desee la misma mecánica con ropaje racing, la variante GP suma la carrocería de época como tributo a las OW del Mundial. Con carnet A y etiqueta C, la XSR900 de 2026 es la heritage grande para el motorista que ya ha tenido motos potentes y ahora busca carácter sin ceder en nada.