Kawasaki W800

La ergonomía erguida y el sillín bajo hacen de la W800 de 2026 una clásica para el día a día: cómoda en el tráfico, sin posturas forzadas, con el twin vertical de 773 centímetros cúbicos y 48 caballos justo en el tope del A2. Su reparto por eje angular es único en el mercado actual, el sonido es grave con el carácter de los sesenta, la terminación cuida cada detalle —aletas de acero, cromados— y la saga W se remonta a la W1, réplica japonesa de las británicas de la época. A 10.499 € es la forma más asequible de acceder a la W800.

Las cifras son contenidas para su peso, los frenos y las suspensiones conservan el tacto de otra década, las ayudas electrónicas brillan por su ausencia: sin programas, sin quickshifter, sin display, y el motor vibra a medio régimen. El precio sigue siendo alto para sus cifras objetivas. Una moto que se elige con el corazón: si su honestidad mecánica te conquista, los números dejan de importar.

En el mercado de ocasión, las W800 conservan su valor mejor que la mayoría de las retros: la 2026 se defiende como la clásica con mejor relación precio-reventa.