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Voge 525DSX
Respuesta rápida
La Voge 525DSX es una moto trail de 494 cc con 47,6 CV. Se conduce con el carnet A2. Cuesta desde 5.392 € en España.
Precio desde
5.392 €
- 47,6 CVPotencia
- 494 ccCilindrada
- 190 kgPeso
- Carnet A2Permiso
Fuente: Voge España.
La nota de Cosa
7,2/10
Destaca por gran relación precio/potencia y garantía por encima de la media. En contra: practicidad justa.
Nota automática (método)
Nuestro análisis
La Voge 525DSX de 2026 apuesta por la tecnología como argumento de venta: cámara HD delantera de serie para grabar cada salida, control de tracción desconectable cuando la pista lo pide y dos programas de motor seleccionables desde la piña. El propulsor de 494 cc rinde 47,6 CV, el máximo permitido para el A2, con una horquilla KYB regulable y llantas de radios calzadas con Metzeler que no desentonan en campo.
Con 190 kg y un precio de 6.787 €, la DSX 2026 se dirige al motorista viajero que valora los gadgets tanto como la mecánica: la pantalla de siete pulgadas concentra navegación de datos y ajustes, y la cámara integrada es un guiño a la era de los contenidos. No es la trail más barata del catálogo Voge, pero sí la que más ofrece en electrónica por euro invertido.
Veredicto: Para el motorista A2 viajero y conectado que quiere gadgets de serie; no para el trail purista ni el bolsillo mínimo.
Fotos oficiales de Voge (prensa del fabricante).
Ficha técnica
| Precio desde | 5.392 € |
|---|---|
| Versión | 2026 |
| Potencia | 35 kW · 47,6 CV |
| Cilindrada | 494 cc |
| Peso (orden de marcha) | 190 kg |
| Plazas | 2 |
| Carnet necesario | A2 |
| Etiqueta DGT | C |
≈ estimación
Precio y versiones
La Voge 525DSX (2026) parte de 5.392 €. El detalle de versiones y opciones está en nuestra comparativa:
🛡️ Garantía oficial Voge: 5 años / 40.000 km (5 años o 40)
Historial de precios
≈6.787 €
Seguimiento
≈6.787 € (consultado el )
Sin cambios registrados.
| Fecha | Precio | Cambio | Fuente |
|---|
Precio de partida.
Puntos fuertes
- Su bicilíndrico de 494 cc usa cotas cuadradas de 68 × 68 mm y compresión 11,5:1 para entregar 44,5 Nm con una curva plana desde abajo: no gana potencia frente a la 500, gana empuje donde se usa a diario
- Parte ciclo con nombres propios impropios de su precio: horquilla invertida KYB de 41 mm regulable con 150 mm de recorrido y llantas de radios tubeless 19/17 calzadas con Metzeler Tourance 110/80 y 150/70
- Electrónica de moto mayor en una A2: control de tracción desconectable, ABS con intervención regulable y desconectable detrás, dos modos de entrega y embrague antirrebote
- La cámara frontal integrada que graba en 1080p funciona como dashcam permanente: en un golpe o un susto en carretera tienes la secuencia guardada sin montar accesorios
- Heredera de la renovación MY25: cuadro LCD a color de 7 pulgadas con panel IPS, navegación por indicaciones, piñas retroiluminadas y aviso de presión de neumáticos
Puntos débiles
- El depósito se queda en 16,5 litros cuando varias rivales directas del A2 montan entre 17,5 y 20: en viajes largos toca planear las paradas de gasolina antes que con ellas
- Los 190 kg declarados son en seco, así que en orden de marcha, con líquidos y gasolina, la cifra real crece: en maniobras en parado y en pistas lentas se nota más moto de la que sugiere el papel
- Las pruebas publicadas le achacan vibraciones en la parte alta del cuentavueltas a ritmo de autopista y un amortiguador trasero algo duro sobre asfalto rizado
- La pantalla parabrisas solo se regula a mano en dos posiciones: ajustar la protección en marcha, como permiten sistemas con una sola mano de rivales más caras, aquí no es posible
¿Sabías que…?
- ·Voge es la marca premium de Loncin, fabricante chino que ha producido motores para BMW Motorrad, entre ellos los de la familia F 850 GS y la G 310: la 525DSX comparte esa cadena de producción
- ·En Italia la misma moto se presentó con otro apellido comercial: Valico 525 DSX, nombre de la familia adventure de Voge en ese mercado
Plan de mantenimiento oficial
🗓️ Intervalo: 6.000 km o 12 meses (lo que ocurra antes)
| Revisión | Qué se cambia | Coste aprox. |
|---|---|---|
| Primera revisión (1.000 km) | Aceite 10W-40 + filtro de aceite + inspección general y aprietes | 140 € |
| Revisión 6.000 km / anual | Aceite + filtro de aceite + filtro de aire + bujía (según km) + inspección general | 220 € |
💰 Coste anual aproximado: 230 €
Fuente: Manual oficial Voge España
Historia del modelo
- 22
2022 · Lanzamiento de la generación
Presentada en el EICMA como Valico 525 DSX para Europa, supuso el relevo de la 500 DSX: el bicilíndrico crecía de 471 a 494 cc con cotas cuadradas de 68 × 68 mm y la compresión subía de 10,7 a 11,5:1, manteniendo los 47,6 CV del límite A2 pero ganando par.
- 23
2023 · Lanzamiento de la generación
Llegó a los concesionarios españoles durante 2023 con un planteamiento poco común en el A2: llantas de radios tubeless 19/17 con Metzeler Tourance, horquilla invertida KYB regulable, frenos Nissin, defensas laterales, caballete central y cámara frontal, todo de serie en una trail de precio contenido.
- 25
2025 · Restyling
La actualización MY25, que la 2026 hereda, atacó el punto más criticado en las primeras pruebas: la instrumentación. Estrenó cuadro LCD a color de 7 pulgadas con tecnología IPS y navegación por indicaciones, piñas retroiluminadas y la homologación Euro 5+, sin tocar motor, parte ciclo ni cotas principales.
- 26
2026 · Restyling
Para 2026 la 525DSX se mantiene en el catálogo español sin una renovación específica documentada en fuentes abiertas: conserva el paquete MY25 y el precio de la ficha figura como aproximado, por lo que conviene confirmarlo en concesionario antes de comparar ofertas de cierre de año.
Rivales directos
Mismo segmento y precio parecido. Desliza para ver más.
Entre los 7 modelos de esta comparativa, Voge 525DSX es el 5.º más asequible: parte de 5392 €, frente a 5189 € del más barato (Zontes 350T) y 5500 € del más caro (Kawasaki KLE500).
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta la Voge 525DSX?
La Voge 525DSX cuesta desde 5.392 € en España. El detalle de versiones está en la comparativa completa.
¿Qué carnet necesito para la Voge 525DSX?
Necesitas el carnet A2. Comprueba que tu permiso cubre la potencia de esta moto antes de comprarla.
¿La Voge 525DSX tiene etiqueta Cero?
No: la Voge 525DSX tiene etiqueta DGT «C» porque lleva motor de combustión. Revisa la ordenanza de la ZBE de tu ciudad: algunas restringen el acceso a las motos con etiqueta C.