KTM 890 Adventure R

La 890 Adventure R no admite discusión: es la trail media con mayor capacidad fuera del asfalto. Las suspensiones WP XPLOR de 240 mm de recorrido, el bicilíndrico LC8c de 889 cc con 105 CV y 100 Nm, y la conectividad de serie con navegación giro a giro incorporada en 2025 componen una herramienta de campo de primer orden. El ABS específico para tierra y el modo Rally opcional son electrónica pensada para el barro, con llantas de radios de 21 y 18 pulgadas calzadas con mixtos de serie.

La factura es de 16.199 euros y el sillín a 880 mm solo lo gestionan pilotos altos; además, los 105 CV la excluyen del carnet A2. El quickshifter y el modo Rally se pagan aparte, la defensa contra el viento es escasa para grandes viajes por asfalto y mantenerla cuesta más que a sus rivales japonesas. Es una moto de concepto extremo, sin concesiones al turismo.

Para el piloto con carnet A que hace campo en serio, ninguna trail media ofrece tanto. El precio se paga en capacidad pura, no en lujo: quien lo entienda, acertará.