Foto oficial pendiente de verificación
CFMoto 450SR S
Respuesta rápida
La CFMoto 450SR S es una moto deportiva con 47 CV. Se conduce con el carnet A2. Cuesta desde 7.390 € en España.
Precio desde
7.390 €
- 47 CVPotencia
- 179 kgPeso
- Carnet A2Permiso
Fuente: CFMoto España.
Nuestro análisis
La CFMoto 450SR S 2026 se entiende mirando a su hermana pequeña: es la SR pasada por el gimnasio, con suspensiones de mayor nivel, frenada reforzada y una dotación electrónica más completa. Todo por 6.690 euros de partida, aunque el importe oficial de 7.390 la sitúa cerca de la Yamaha R3 y la KTM RC 390, sus rivales declaradas.
El propulsor rinde 47 caballos, cifra que en circuito sabe a poco frente a las 600, pero que en carretera y con el A2 resulta más que suficiente. Acusa 179 kilos en seco, un peso elevado para una 450, y las ayudas al pilotaje son básicas, sin centralita inercial. Su baza tecnológica es la conectividad: permite localizar la montura y recibir alertas en el teléfono, un plus de tranquilidad ante robos. La red de asistencia, eso sí, es más reducida que la nipona.
Veredicto: Para quien desea el máximo del A2 sin subir de permiso; no para circuito serio ni para presupuestos sin matices.
Fotos oficiales de CFMoto (prensa del fabricante).
Ficha técnica
| Precio desde | 7.390 € |
|---|---|
| Versión | 2026 |
| Potencia | 47 CV |
| Peso (orden de marcha) | 179 kg |
| Plazas | 2 |
| Carnet necesario | A2 |
| Etiqueta DGT | C |
≈ estimación
Precio y versiones
La CFMoto 450SR S (2026) parte de 7.390 €. El detalle de versiones y opciones está en nuestra comparativa:
🛡️ Garantía oficial CFMoto: 3 años (Garantía oficial de 3 años para España, según la marca)
Historial de precios
≈6.690 €
Seguimiento
≈6.690 € (consultado el )
Sin cambios registrados.
| Fecha | Precio | Cambio | Fuente |
|---|
Precio de partida.
Puntos fuertes
- Monobrazo trasero en una A2 desde 6.690 €: es el detalle que hace que esta 450SR S de 2026 no parezca una 450 más, porque deja la rueda trasera vista y recupera el guiño al prototipo SR-C21.
- La horquilla invertida regulable de esta S no es un adorno: permite ajustar el comportamiento del tren delantero, algo poco habitual cuando la potencia está limitada a 47 CV para el A2 y todo el margen está en la parte ciclo.
- Pantalla TFT curva de 5 pulgadas con T-Box integrado: desde el móvil puedes localizar la moto y recibir avisos antirrobo, una función práctica si la 450SR S duerme en la calle en ciudad y no en un garaje cerrado.
- Control de tracción, modos Sport y Rain y embrague antirrebote de serie: en esta 2026 vienen incluidos sin pasar por packs, y el antirrebote se nota al bajar marchas fuerte entrando en curva cuando el bicilíndrico retiene.
Puntos débiles
- 179 kg declarados para 47 CV: la cifra se nota en maniobras en parado y en cambios de dirección muy seguidos, donde una deportiva A2 más ligera se siente menos exigente si acabas de sacarte el A2.
- Sin IMU, la electrónica es básica para lo que sugiere su estética: hay control de tracción, pero no esperes la gestión en inclinación ni la finura de una deportiva de un segmento superior.
- El precio genera duda dentro de la propia información disponible: la ficha lo marca desde 6.690 € como aproximado y en la información comercial consultada aparece en 7.390 €, así que conviene confirmar el PVP final de la 2026 en concesionario antes de compararla.
- La red de CFMoto en España sigue siendo más corta que la de Honda o Yamaha: si vives fuera de una capital, el taller oficial y la espera de un recambio específico de carenado pueden alargarse más de lo deseable.
¿Sabías que…?
- ·El alerón delantero no es una aleta plana: en la S va ahuecado con forma de aleta de tiburón para canalizar el aire sobre el carenado, un detalle que CFMoto destaca también en su página oficial de la 450SR S.
- ·El escape va escondido e integrado en la trasera en lugar de lucir un silencioso lateral grande, por eso la vista del lado del monobrazo queda tan limpia en las fotos oficiales de la 2026.
Plan de mantenimiento oficial
🗓️ Intervalo: 24 meses o 10.000 km (inspección)
| Revisión | Qué se cambia | Coste aprox. |
|---|---|---|
| Inspección (24 meses / 10.000 km) | Inspección general + filtro de polen (si lleva) + actualización de software | 100 € |
| Inspección + frenos (según desgaste) | Inspección general + líquido de frenos + pastillas (según desgaste) | 150 € |
💰 Coste anual aproximado: 110 €
Fuente: Manual oficial CFMoto España
Historia del modelo
- 21
2021 · Lanzamiento de la generación
En el EICMA de 2021 CFMoto enseñó el prototipo SR-C21 Vision Concept, una deportiva carenada de aspecto radical que anticipó esta familia. No era aún la moto de serie, pero ya dejaba claras las intenciones: alerones, imagen de superbike y un bicilíndrico de media cilindrada como base.
- 22
2022 · Lanzamiento de la generación
La 450SR de producción se presentó en abril de 2022 y empezó a venderse en los primeros mercados ese mismo año. Mantuvo la estética del prototipo, aunque sin el monobrazo ni los componentes más exóticos del concept, y estrenó el bicilíndrico de 449 cc que después heredaría la versión S.
- 23
2023 · Restyling
En 2023 se filtró y se anunció la 450SR-S como variante de mayores especificaciones y como modelo 2024. Su diferencia frente a la 450SR era recuperar el basculante monobrazo y acercarse al SR-C21, justo el planteamiento que esta ficha de 2026 mantiene para el carnet A2.
Rivales directos
Mismo segmento y precio parecido. Desliza para ver más.
Precio frente a rivales: 7390 € CFMoto 450SR S, 7201 € de media entre Kawasaki Ninja 500 SE, Honda CBR500R, Aprilia RS 457 y otros. Puesto 5 de 7 por precio de entrada.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta la CFMoto 450SR S?
La CFMoto 450SR S cuesta desde 7.390 € en España. El detalle de versiones está en la comparativa completa.
¿Qué carnet necesito para la CFMoto 450SR S?
Necesitas el carnet A2. Comprueba que tu permiso cubre la potencia de esta moto antes de comprarla.
¿La CFMoto 450SR S tiene etiqueta Cero?
No: la CFMoto 450SR S tiene etiqueta DGT «C» porque lleva motor de combustión. Revisa la ordenanza de la ZBE de tu ciudad: algunas restringen el acceso a las motos con etiqueta C.