Aprilia RS 457

El reglamento del A2 fija el techo en 47,6 CV y la RS 457 2026 los clava: ni uno más, ni uno menos. Con 175 kilos firma la mejor relación peso-potencia de su categoría, y el acelerador electrónico con 3 modos de motor, unido a un bastidor de doble viga de aluminio de moto mayor, la sitúa en otro escalón. El bicilíndrico se diseñó desde cero para este modelo, con un tacto moderno, lleno y sorprendentemente dócil.

A 7.300 € sigue siendo la sport del A2 con el chasis más serio del segmento: la puerta de entrada al mundo Aprilia Racing. Es la elección del joven piloto que quiere una deportiva auténtica —no una naked disfrazada— y está dispuesto a asumir el peaje de la ergonomía racing en el uso diario a cambio de sensaciones de carreras.

No monta quickshifter de serie, la red de concesionarios es más pequeña que la japonesa y en autopista los 47,6 CV tienen un límite natural. La parte ciclo, heredada de la RS 660, transmite una precisión que las A2 generalistas desconocen. Pero la sensación de pilotar una Aprilia de competición en formato A2 no la entrega ninguna contrincante por este dinero.