Aprilia SX 125
Respuesta rápida
La Aprilia SX 125 es una moto supermotard 125 de 125 cc con 15 CV. Se conduce con el carnet A1. Cuesta desde 4.550 € en España.
Precio desde
4.550 €
- 15 CVPotencia
- 125 ccCilindrada
- 123 kgPeso
- Carnet A1Permiso
Fuente: Motofichas.
Nuestro análisis
La estirpe supermotard ligera del A1 sigue viva en 2026: 125 cc, 15 CV —el máximo que permite el carnet— con 11 Nm y un peso anunciado de solo 123 kilos en orden de marcha. Siete litros de gasolina y la herencia de la variante vigente de 2025 definen la supermotard pequeña de Noale para divertirse con el permiso básico, con la tradición de la saga como aval.
Noale aún no ha ratificado tarifa: los 4.600 € son un orden de magnitud. La receta no varía: ligereza extrema, llantas de 17 pulgadas y carácter motard.
Es la 125 del joven que persigue algo distinto, ágil y de estética agresiva. La horquilla invertida de 41 mm, con 240 mm de recorrido, absorbe lo impensable en una 125. Pesa 123 kilos: la ligereza es su mejor argumento dinámico. Para practicidad o viajes existen candidatas mejores; para dibujar sonrisas en cada curva enlazada, pocas como esta.
Veredicto: Supermotard ligera para sonreír con el A1; tarifa aún sin ratificar.
Fotos oficiales de Aprilia (prensa del fabricante).
Ficha técnica
| Precio desde | 4.550 € |
|---|---|
| Versión | SX 125 2026 |
| Potencia | 11 kW · 15 CV |
| Cilindrada | 125 cc |
| Peso (orden de marcha) | 123 kg |
| Plazas | 2 |
| Carnet necesario | A1 |
| Etiqueta DGT | C |
≈ estimación
Precio y versiones
La Aprilia SX 125 (SX 125 2026) parte de 4.550 €. El detalle de versiones y opciones está en nuestra comparativa:
🛡️ Garantía oficial Aprilia: 4 años (Gama scooters: 4 años (3 estándar + 1 extendida, promo oficial Grupo Piaggio); motos de carretera: 3 años legales)
Historial de precios
≈4.600 €
Seguimiento
≈4.600 € (consultado el )
Sin cambios registrados.
| Fecha | Precio | Cambio | Fuente |
|---|
Precio de partida.
Puntos fuertes
- Llantas de radios de 17 pulgadas en ambos ejes con neumáticos de asfalto 100/80 delante y 130/70 detrás: el calzado clásico supermotard, opuesto al conjunto 21/18 de tacos de su hermana enduro RX
- Disco delantero de 300 mm, mayor que el de 260 mm de la RX, pensado para frenadas tardías y repetidas en ciudad y en carreteras de curvas
- ABS Bosch delantero con función que impide que la rueda trasera se levante en frenadas fuertes (anti roll-over), un sistema que Aprilia estrenó en el segmento de las 125
- Horquilla invertida de 41 mm con 240 mm de recorrido y monoamortiguador progresivo con 210 mm: traga bordillos, badenes y asfalto roto manteniendo la posición alta de conducción motard
- Desde la actualización de 2025 monta cuadro de instrumentos a color con ordenador de a bordo e iluminación completa LED, un salto claro frente a la instrumentación de las SX anteriores
- Monocilíndrico de 124,2 cc con culata de cuatro válvulas y refrigeración líquida, revisado para Euro 5 en 2021 con nueva gestión electrónica Marelli MIUG4 y una respuesta más llena a bajo régimen
- Con el asiento a 870 mm queda 10 mm más baja que la RX, así que intimida un poco menos al parar en un semáforo sin renunciar al manillar ancho y la postura erguida
Puntos débiles
- Esas gomas lisas de 17 pulgadas no sirven fuera del asfalto: en tierra o en barro la SX patina justo donde la RX, con sus tacos 21/18, sigue avanzando sin despeinarse
- Con 7 litros de depósito, encadenar una mañana de puertos obliga a planear la parada de gasolina, porque la reserva aparece antes que en una naked 125 de tanque grande
- El asiento sigue a 870 mm y es estrecho y plano, de pura motard: en viajes largos castiga y, si eres de pierna corta, maniobrar en parado exige llegar de puntillas
- Sin protección aerodinámica alguna, la autovía cansa rápido: llevas el pecho expuesto al viento y el monocilíndrico ya gira alto de vueltas para sostener cruceros legales
- Ni la horquilla de 41 mm ni el amortiguador trasero admiten regulación, así que adaptar las suspensiones a tu peso o a un uso más asfáltico pasa por el taller
- Cuesta 100 euros más que la RX compartiendo motor, chasis y suspensiones: lo que pagas de más es el formato supermotard de asfalto, no más potencia ni más equipamiento
- La rueda trasera queda fuera del ABS a propósito, para poder derrapar al estilo supermoto; si eres novel con el A1 y te pasas con el freno trasero, el bloqueo y la caída llegan sin aviso
¿Sabías que…?
- ·La familia SX se vende desde 2006 como sucesora de la Aprilia MX; las primeras SX 125 montaban un monocilíndrico de dos tiempos y la saga actual es ya exclusivamente de cuatro tiempos
- ·En 2021 la SX estrenó junto a la RX el ABS con anti roll-over en su segmento y una revisión profunda del motor Euro 5: culata, árboles de levas, filtro de aire y línea de escape nuevos
- ·La puesta al día de 2025 la homologó como Euro 5+, con pantalla a color y LED completos, y en 2026 la gama sumó un nuevo color azul sin tocar la base supermotard de ruedas de 17 pulgadas
Plan de mantenimiento oficial
🗓️ Intervalo: Primera revisión a los 1.000 km y después cada 6.000 km (hitos de 6, 12, 18, 24 y 30 mil km según la tabla de mantenimiento programado Euro 5 de las RX/SX 125)
| Revisión | Qué se cambia | Coste aprox. |
|---|
Fuente: Manual de taller Aprilia RX 125 - SX 125 Euro 5 (tabla de mantenimiento programado); la marca no publica costes, por eso los costes quedan a sin dato publicado
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta la Aprilia SX 125?
La Aprilia SX 125 cuesta desde 4.550 € en España. El detalle de versiones está en la comparativa completa.
¿Qué carnet necesito para la Aprilia SX 125?
Necesitas el carnet A1. Recuerda: el carnet B con más de 3 años de antigüedad también habilita para motos de hasta 11 kW (A1).
¿La Aprilia SX 125 tiene etiqueta Cero?
No: la Aprilia SX 125 tiene etiqueta DGT «C» porque lleva motor de combustión. Revisa la ordenanza de la ZBE de tu ciudad: algunas restringen el acceso a las motos con etiqueta C.
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