Comparador de coches: elige dos modelos y decide
Ficha técnica cara a cara, precio, autonomía, maletero, puntos fuertes y débiles, y el vídeo de cada modelo con crédito a su canal. Datos extraídos de nuestros análisis de Novedades Motor: sin cifras inventadas. La base ya tiene 26 modelos y crece cada semana. ¿Vas en dos ruedas? Aquí tienes el comparador de motos eléctricas →
Coche A (blanco)
Coche B (verde claro)
¿No está tu modelo? Búscalo con IA
Escribe cualquier marca y modelo del mundo: si está en nuestra base se selecciona directamente; si no, la IA lo investiga en la web y genera su ficha comparable.
Límite: 5 investigaciones al día por dispositivo. La segunda búsqueda del mismo modelo es instantánea.
Renault
5 E-Tech
Eléctrico · Urbano
| Precio desde | 20.170 € |
|---|---|
| Tipo | Eléctrico |
| Categoría | Urbano |
| Potencia | 120 CV |
| Par máximo | 225 Nm |
| Autonomía eléctrica (WLTP) | 315 km |
| Consumo (WLTP) | 14,5 kWh/100 km |
| Batería | 40 kWh |
| Carga rápida (DC) | 80 kW |
| Maletero | — |
| Plazas | 5 |
| Dimensiones (L×An×Al) | 3922 × 1774 × 1498 mm |
| Peso | 1447 kg |
| 0-100 km/h | — |
| Velocidad máxima | — |
| Tracción | Delantera |
| Emisiones CO₂ | — |
| Etiqueta DGT | Cero |
Puntos fuertes
- Desde 20.170 € con ayudas: el eléctrico con más personalidad por ese precio
- 430 km WLTP en la versión de 52 kWh, mejorados sin subir el precio
- Fabricado en Europa: máximas ayudas del Plan Auto+
- Tecnología al día: Gemini por OTA, carga inalámbrica Qi2, 2 GB de datos/mes
- Diseño que enamora y etiqueta CERO para circular por cualquier ZBE
Puntos débiles
- Sin ayudas parte de 28.085 €, un salto importante
- La versión Five más barata aún no se puede pedir (finales de 2026)
- 315 km de la versión de 40 kWh se quedan justos para viajar
- El cargador AC de 22 kW cuesta 1.530 € extra; los cables van aparte
- Solo 5 puertas: no hay versión de 3 como el R5 clásico
Míralo en vídeo
Vídeo: km77 en YouTube
Dacia
Spring 2026
Eléctrico · Urbano
| Precio desde | 18.000 € |
|---|---|
| Tipo | Eléctrico |
| Categoría | Urbano |
| Potencia | 80 CV |
| Par máximo | — |
| Autonomía eléctrica (WLTP) | 250 km |
| Consumo (WLTP) | 12,7 kWh/100 km |
| Batería | 27.5 kWh |
| Carga rápida (DC) | 50 kW |
| Maletero | 337 L |
| Plazas | 4 |
| Dimensiones (L×An×Al) | — |
| Peso | — |
| 0-100 km/h | 12,1 s |
| Velocidad máxima | 130 km/h |
| Tracción | — |
| Emisiones CO₂ | — |
| Etiqueta DGT | Cero |
Puntos fuertes
- Menos de 18.000 € (unos 13.400 € con ayudas): el eléctrico más barato
- Fabricado en Europa (Eslovenia), ya no en China
- 12,7 kWh/100 km, de los consumos más bajos del mercado
- Más grande y mejor acabado que la primera generación
- V2L y equipamiento digno (pantalla 10,1", CarPlay inalámbrico)
Puntos débiles
- 250 km de autonomía: solo vale para ciudad y alrededores
- 4 plazas y 80 CV: justito para salir a carretera
- Carga rápida de 50 kW solo opcional; de serie 6,6 kW AC
- Interior sencillo con mucho plástico duro
- Entregas a finales de 2026 o principios de 2027
Míralo en vídeo
Vídeo: SoyMotor en YouTube
En híbridos enchufables y de autonomía extendida, la autonomía mostrada es la eléctrica. Algunos modelos pendientes de homologación europea muestran ciclo CLTC (más optimista que el WLTP): lo detallamos en cada artículo. ≈ = cifra aproximada (en esta herramienta gratuita se muestran estimaciones cuando no hay dato oficial publicado).
¿Qué marca da más garantía de batería? Ver el ranking de garantías →
Preguntas frecuentes
¿De dónde salen los datos del comparador?
De nuestros propios análisis de Novedades Motor: cada ficha se extrae de la tabla técnica del artículo correspondiente, con fuentes como km77, los configuradores oficiales de las marcas y medios especializados. Si un dato no está publicado por ninguna fuente fiable, aparece como «—» en vez de inventarlo.
¿La autonomía es WLTP en todos los casos?
En la mayoría sí. En los híbridos enchufables y de autonomía extendida (PHEV/EREV) la cifra mostrada es la autonomía en modo eléctrico. Algunos modelos chinos aún sin homologación europea muestran el ciclo chino CLTC, que es más optimista: lo avisamos en su artículo.
¿Cómo se decide qué coche «gana» cada fila?
Con criterio de comprador: gana el precio más bajo, la mayor autonomía, el maletero más grande, la mayor potencia, la aceleración más rápida y la carga más potente. Es una ayuda visual, no una sentencia: el mejor coche depende de tu uso.
¿Vais a añadir más modelos?
Sí. La base arranca con los modelos de Novedades Motor y crece cada semana con los más vendidos en España y Europa desde 2024, con sus versiones. Si echas en falta un modelo, escríbenos por WhatsApp y lo priorizamos.
¿El comparador sustituye a leer el análisis completo?
No: la tabla te ayuda a decidir en un vistazo, pero cada modelo tiene su artículo con curiosidades, comparativa con rivales, vídeo y preguntas frecuentes. Enlaza desde cada mitad con «Leer el análisis completo».
