smart #2
Ficha técnica completa: precio, potencia, autonomía, batería, maletero y etiqueta DGT, con puntos fuertes y débiles extraídos de nuestro análisis. Si un dato no está publicado por una fuente fiable, aparece como «—» en vez de inventarlo. Fuente: web oficial de la marca.
En cifras
82 CV
Potencia (escala CV)
65 kW de carga rápida DC
Ficha técnica
| Precio desde | — |
|---|---|
| Potencia | 82 CV |
| Par máximo | — |
| Autonomía eléctrica (WLTP) | 290 km |
| Consumo (WLTP) | — |
| Batería | 35.8 kWh |
| Carga rápida (DC) | 65 kW |
| Maletero | — |
| Plazas | 2 |
| Dimensiones (L×An×Al) | 2792 × 1670 × 1560 mm |
| Peso | — |
| 0-100 km/h | — |
| Velocidad máxima | — |
| Tracción | Trasera |
| Emisiones CO₂ | 0 g/km |
| Etiqueta DGT | 0 |
| Garantía de batería | No publicada |
≈ = cifra aproximada (estimación cuando no hay dato oficial publicado).
¿Puede entrar en la ZBE de Madrid?
Sí, sin restricciones: el smart #2 lleva etiqueta CERO, así que puede circular por toda la ZBE de Madrid —incluido el interior de la M-30 y la zona de especial protección de Distrito Centro— todos los días y a cualquier hora.
En 2026 todos los municipios españoles de más de 50.000 habitantes tienen su propia Zona de Bajas Emisiones, y cada una aplica sus restricciones según la etiqueta DGT: las Cero entran en todas, las ECO casi siempre, y las C y B dependen del escenario anticontaminación y de la zona.
Precio y versiones
El smart #2 aún no tiene precio confirmado para España. El detalle de versiones, acabados y opciones está en nuestro análisis:
Ver versiones en el análisis
Fotos oficiales de smart (prensa del fabricante).
Cuánto cuesta al mes
| Energía (cada 100 km) | ≈ 2,30 € |
|---|---|
| Seguro a terceros (año) | ≈ 500 € |
| Seguro ampliado (año) | ≈ 900 € |
| Mantenimiento (año) | ≈ 250 € |
| Total al mes | ≈ 119 €/mes |
Estimación orientativa (octubre 2026): supone 15.000 km al año, luz a 0,18 €/kWh y gasolina 95 a 1,85 €/l. precio oficial sin publicar (se revela el 12/10/2026 en París); consumo estimado aprox 12,5 kWh/100 km por segmento urbano; dimensiones del Concept #2, pendientes de homologación europea El coste real depende de tu uso, tu tarifa y tu aseguradora.
Pros
El biplaza urbano de siempre: 2,79 m de largo y radio de giro de 6,95 m para la ciudad
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Puntos fuertes
- El biplaza urbano de siempre: 2,79 m de largo y radio de giro de 6,95 m para la ciudad
- Batería CATL de 35,8 kWh con 290 km WLTP: de lo mejor del segmento urbano
- Carga rápida del 10 al 80 % en menos de 20 minutos con cargador de 65 kW
- Célula Tridion Cell Evo con acero de 1.800 MPa y 7 airbags: seguridad de coche grande
- Tracción trasera, reparto de pesos 50:50 y suspensión multibrazo: diversión de kart
Contras
Precio aún sin confirmar y en proceso de homologación europea
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Puntos débiles
- Precio aún sin confirmar y en proceso de homologación europea
- Dos plazas y dos puertas: cero flexibilidad para viajar en familia
- 82 CV: de sobra en ciudad, justos en autopista
- Maletero sin dato oficial: el espacio de carga será escaso
- Red smart pequeña en España frente a generalistas
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¿Puede entrar en las ZBE? Calculadora de etiqueta DGT →
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el smart #2?
El smart #2 aún no tiene precio confirmado para España: lo publicaremos en cuanto la marca lo anuncie. Tienes el detalle de las versiones disponibles en el análisis completo.
¿Cuál es la autonomía del smart #2?
Homologa 290 km (WLTP). Ten en cuenta que la cifra real depende de tu conducción y de la temperatura.
¿Cuánto maletero tiene el smart #2?
El volumen de maletero del smart #2 no está publicado por una fuente fiable: lo añadiremos en cuanto haya dato oficial.
¿Qué etiqueta DGT lleva el smart #2?
El smart #2 tiene etiqueta DGT «Cero». Puede circular por todas las ZBE sin restricciones.
¿Dónde puedo leer el análisis completo del smart #2?
En nuestro análisis de Novedades Motor, con ficha técnica, curiosidades, comparativa con rivales y vídeo. Pulsa «Leer el análisis completo» para abrirlo.
