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NIO ET7
Respuesta rápida
El NIO ET7 es un coche eléctrico de tipo berlina con 653 CV (aprox.) y 580 km de autonomía (aprox.). Su precio de partida en España es de aprox. 54.200 €, una estimación porque la marca aún no lo ha publicado (dato registrado el 14/10/2026). Su precio no ha cambiado desde que lo seguimos (14/10/2026).
Precio estimado desde
≈ 54.200 €
- 653 CVPotencia
- 580 kmAutonomía WLTP
- 3,8 s0-100 km/h
- 363 LMaletero
Fuente: web oficial de la marca.
La nota de Cosa
6,9/10
Destaca por consumo contenido y garantía por encima de la media. Sin test EuroNCAP verificado: no se ha penalizado por ello.
Nota automática (método)
En cifras
200 km/h
Velocidad máxima
Nuestro análisis
El ET7 2025 replantea la insignia con una tarifa estimada mucho más agresiva: unos 54.200 euros para unos 653 caballos, 850 Nm y 580 kilómetros de alcance aproximados, con pila de unos 100 kWh. El sprint en torno a 3,8 segundos, la bodega de unos 363 litros y las cinco estrellas Euro NCAP de 2022 redondean una propuesta que, de confirmarse el precio, resultaría rompedora entre las berlinas premium eléctricas.
Las cifras son aproximadas porque la marca no ha publicado la tarifa europea definitiva, pero la dirección es nítida: acercar la berlina insignia a precios mucho más terrenales que los actuales. Con unos 2.379 kilos, la masa es el peaje inevitable de la pila grande y la potencia desatada. La cobertura de cinco años o 150.000 kilómetros y el battery swap mantienen el respaldo de la casa. Si la estimación se confirma, sería una de las berlinas a pilas con mejor relación prestaciones-precio del mercado.
Veredicto: Insignia a precio estimado rompedor; pendiente de cifras oficiales.
Ficha técnica
| Precio desde | ≈ 54.200 €dato no oficial · en revisión |
|---|---|
| Potencia | ≈ 653 CVdato no oficial · en revisión |
| Par máximo | ≈ 850 Nmdato no oficial · en revisión |
| Autonomía eléctrica (WLTP) | ≈ 580 kmdato no oficial · en revisión |
| Consumo (WLTP) | ≈ 18,5 kWh/100 kmdato no oficial · en revisión |
| Batería | ≈ 100 kWhdato no oficial · en revisión |
| Maletero | ≈ 363 Ldato no oficial · en revisión |
| Plazas | 5 |
| Dimensiones (L×An×Al) | 5.101 × 1.987 × 1.509 mm |
| Peso | ≈ 2.379 kgdato no oficial · en revisión |
| 0-100 km/h | ≈ 3,8 sdato no oficial · en revisión |
| Velocidad máxima | ≈ 200 km/hdato no oficial · en revisión |
| Tracción | Total |
| Emisiones CO₂ | 0 g/km |
| Etiqueta DGT | CERO |
| Garantía de batería | 8 años / km no publicados |
≈ estimación
¿Puede entrar en la ZBE de Madrid?
Al NIO ET7 le correspondería la etiqueta CERO por su motorización (criterios DGT), pero aún no tiene tarifa en España. Cuando se matricule aquí, revisa las restricciones de la ZBE de tu ciudad según esa etiqueta.
Precio y versiones
El NIO ET7 parte de ≈54.200 € (estimación: NIO aún no ha publicado la tarifa oficial para España; precio orientativo calculado desde el mercado de origen). El detalle de versiones, acabados y opciones está en nuestro análisis:
VersionesITV: consúltala aquí
🛡️ Garantía oficial NIO: 5 años / 150.000 km (batería HV 8 años/160.000 km; corrosión 10 años; asistencia en carretera incluida)
Historial de precios
≈54.200 €
Seguimiento
≈54.200 € (consultado el )
Sin cambios registrados.
| Fecha | Precio | Cambio | Fuente |
|---|
Precio de partida.
Fotos oficiales de NIO (prensa del fabricante).
Cuánto cuesta al mes
| Energía (cada 100 km) | ≈ 3,33 € |
|---|---|
| Seguro a terceros (año) | ≈ 750 € |
| Seguro ampliado (año) | ≈ 1.360 € |
| Mantenimiento (año) | ≈ 600 € |
| Total al mes | ≈ 205 €/mes |
Estimación orientativa (octubre 2026): supone 15.000 km al año, luz a 0,18 €/kWh. Estimación con 15.000 km/año y recarga doméstica a 0,18 €/kWh. Seguro, mantenimiento e impuesto orientativos; varían según perfil y municipio. El coste real depende de tu uso, tu tarifa y tu aseguradora.
Puntos fuertes
- 5 estrellas EuroNCAP 2022
- 653 CV y 0-100 en 3,8 s
- Batería intercambiable en estaciones de swap
- Interior de lujo con materiales premium
Puntos débiles
- Precio de berlina premium alemana
- 2.379 kg de peso
- NIO aún sin presencia en España
- Maletero de 363 litros, justo para 5,1 m
Seguridad
Plan de mantenimiento oficial
🗓️ Intervalo: 20.000 km o 24 meses (lo que ocurra antes)
| Revisión | Qué se cambia | Coste aprox. |
|---|---|---|
| Revisión 20.000 km / 24 meses | Filtro de polen + inspección + actualización de software | 160 € |
| Revisión 40.000 km / 48 meses | Lo anterior + líquido de frenos + revisión del sistema de refrigeración de la batería | 260 € |
💰 Coste anual aproximado: 190 €
Fuente: Plan oficial NIO Europa
Rivales directos
Mismo segmento y precio parecido. Desliza para ver más.
La media de precio de sus 6 rivales directos es de 53.596 €; NIO ET7, desde 54.200 €, se sitúa prácticamente lo mismo respecto a esa media.
¿Cuántos años de batería dan las marcas? Ver el ranking de garantías de batería →
¿Cuánto consume de verdad? Calculadora de autonomía real →
¿Puede entrar en las ZBE? Calculadora de etiqueta DGT →
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el NIO ET7?
El precio de partida del NIO ET7 en España es de aprox. 54.200 €, una estimación porque la marca aún no lo ha publicado (dato registrado el 14/10/2026). Su precio no ha cambiado desde que lo seguimos (14/10/2026). El desglose por versiones y acabados, con y sin ayudas, está en el análisis completo del modelo.
¿Cuál es la autonomía del NIO ET7?
Homologa 580 km (WLTP).
¿Cuánto maletero tiene el NIO ET7?
El NIO ET7 ofrece 363 L de maletero.
¿Qué etiqueta DGT lleva el NIO ET7?
Al NIO ET7 le correspondería la etiqueta CERO por su motorización (criterios DGT); aún no tiene tarifa oficial en España.
¿Dónde puedo leer el análisis completo del NIO ET7?
Pulsa «Leer nuestro análisis».