Nio ET5 Touring
Ficha técnica completa: precio, potencia, autonomía, batería, maletero y etiqueta DGT, con puntos fuertes y débiles extraídos de nuestro análisis. Si un dato no está publicado por una fuente fiable, aparece como «—» en vez de inventarlo. Fuente: web oficial de la marca.
En cifras
200 km/h
Velocidad máxima
Ficha técnica
| Precio desde | 68.500 € |
|---|---|
| Potencia | 490 CV |
| Par máximo | 700 Nm |
| Autonomía eléctrica (WLTP) | 560 km |
| Consumo (WLTP) | — |
| Batería | 100 kWh |
| Carga rápida (DC) | — |
| Maletero | 450 L |
| Plazas | 5 |
| Dimensiones (L×An×Al) | 4790 × 1960 × 1499 mm |
| Peso | — |
| 0-100 km/h | 4 s |
| Velocidad máxima | 200 km/h |
| Tracción | Total |
| Emisiones CO₂ | — |
| Etiqueta DGT | 0 |
| Garantía de batería | No publicada |
≈ = cifra aproximada (estimación cuando no hay dato oficial publicado).
¿Puede entrar en la ZBE de Madrid?
Sí, sin restricciones: el Nio ET5 Touring lleva etiqueta CERO, así que puede circular por toda la ZBE de Madrid —incluido el interior de la M-30 y la zona de especial protección de Distrito Centro— todos los días y a cualquier hora.
En 2026 todos los municipios españoles de más de 50.000 habitantes tienen su propia Zona de Bajas Emisiones, y cada una aplica sus restricciones según la etiqueta DGT: las Cero entran en todas, las ECO casi siempre, y las C y B dependen del escenario anticontaminación y de la zona.
Precio y versiones
El Nio ET5 Touring parte de 68.500 €. El detalle de versiones, acabados y opciones está en nuestro análisis:
Ver versiones en el análisis
Fotos oficiales de Nio (prensa del fabricante).
Cuánto cuesta al mes
| Energía (cada 100 km) | ≈ 3,60 € |
|---|---|
| Seguro a terceros (año) | ≈ 450 € |
| Seguro ampliado (año) | ≈ 850 € |
| Mantenimiento (año) | ≈ 250 € |
| Total al mes | ≈ 112 €/mes |
Estimación orientativa (octubre 2026): supone 15.000 km al año, luz a 0,18 €/kWh y gasolina 95 a 1,85 €/l. consumo combinado oficial WLTP 19,3-21,9 kWh/100 km (nio.com/de_DE/et5-touring); recarga domestica aprox 0,18 EUR/kWh; 1.500 km/mes El coste real depende de tu uso, tu tarifa y tu aseguradora.
Pros
El primer familiar 100 % eléctrico premium del mercado: 490 CV con 450 L de maletero
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Puntos fuertes
- El primer familiar 100 % eléctrico premium del mercado: 490 CV con 450 L de maletero
- 560 km WLTP con la batería de 100 kWh y 1.300 L con los asientos abatidos
- Diseñado en Europa para Europa: techo panorámico de 1,35 m² y enganche de remolque de 1.400 kg
- Batería intercambiable en 5 minutos en las Power Swap Stations (solo con BaaS)
- 5 estrellas Euro NCAP, LiDAR y NOMI Halo de serie
Contras
68.500 € en Alemania con la batería grande: rivaliza en precio con un BMW i4
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Puntos débiles
- 68.500 € en Alemania con la batería grande: rivaliza en precio con un BMW i4
- Nio aún no vende en España: solo Alemania, Países Bajos, Noruega, Suecia, Dinamarca y Portugal
- El familiar apenas penaliza la autonomía (-30 km frente a la berlina), pero el precio sí sube
- Red de servicio y de Power Swap muy limitada en Europa
- Marca poco conocida: la reventa es una incógnita
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¿Puede entrar en las ZBE? Calculadora de etiqueta DGT →
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Nio ET5 Touring?
El Nio ET5 Touring parte de 68.500 €. El desglose por versiones y acabados, con y sin ayudas, está en el análisis completo del modelo.
¿Cuál es la autonomía del Nio ET5 Touring?
Homologa 560 km (WLTP). Ten en cuenta que la cifra real depende de tu conducción y de la temperatura.
¿Cuánto maletero tiene el Nio ET5 Touring?
El Nio ET5 Touring ofrece 450 L de maletero.
¿Qué etiqueta DGT lleva el Nio ET5 Touring?
El Nio ET5 Touring tiene etiqueta DGT «Cero». Puede circular por todas las ZBE sin restricciones.
¿Dónde puedo leer el análisis completo del Nio ET5 Touring?
En nuestro análisis de Novedades Motor, con ficha técnica, curiosidades, comparativa con rivales y vídeo. Pulsa «Leer el análisis completo» para abrirlo.
