Calculadora de autonomía real de un coche eléctrico

Metodología: de dónde salen estos factores

Esta calculadora no hace promesas: ofrece una estimación honesta. Los factores son conservadores y se explican por física básica:

• Punto de partida ×0,85 del WLTP. El ciclo de homologación se mide con temperatura ideal, sin climatización y con conducción suave. Casi nadie lo alcanza en el día a día, así que partimos de un 85 %.
• Temperatura. El frío reduce la eficiencia química de la batería y obliga a calentarla (y al habitáculo). A más de 20 °C no hay penalización (×1,0); de 10 a 20 °C, ×0,95; de 0 a 10 °C, ×0,85; bajo 0 °C, ×0,75.
• Tipo de uso. En autopista a 120 km/h la resistencia aerodinámica (que crece con el cuadrado de la velocidad) dispara el consumo: ×0,80. En ciudad el frenado regenerativo recupera energía: ×1,05. Uso mixto: ×1,0.
• Climatización. La calefacción y el aire acondicionado consumen varios kW sostenidos: si está encendida, ×0,92.

Aviso: es una estimación con fines orientativos. Tu estilo de conducción, el estado de la batería, el viento y la orografía también influyen.

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