El 30 de septiembre de 2026 salió del puerto chino de Fuzhou el primer gran envío del Zeekr 9X con destino fuera de China. Primera parada: Emiratos Árabes. Siguiente: Europa. Y España está en la hoja de ruta: la marca ya tiene portal web propio en nuestro país, ha abierto reservas en Países Bajos y prevé las primeras entregas europeas entre diciembre de 2026 y febrero de 2027.
No es un chino barato más. Es el coche chino más caro que se ha vendido nunca en Europa, el quinto modelo de Zeekr en nuestro continente en apenas tres años, y viene a pelear directamente con los BMW X7, Mercedes GLS, Audi Q9 y Range Rover. Con 897 CV bajo el pie derecho, la pelea promete.
Ficha técnica del Zeekr 9X (versión europea)
| Zeekr 9X Ultra AWD | |
|---|---|
| **Potencia total** | 897 CV / 935 Nm |
| **Sistema** | Super Hybrid: 2.0 turbo gasolina (275 CV) como generador + motores eléctricos |
| **0-100 km/h** | 4,1 segundos |
| **Velocidad máxima** | 240 km/h |
| **Batería** | 55,1 kWh (arquitectura de 900 V) |
| **Autonomía eléctrica** | 179 km (WLTP) |
| **Autonomía total** | 737 km (WLTP) |
| **Carga rápida DC** | 330 kW (10-80 % en 9,5 minutos) |
| **Longitud / batalla** | 5.240 mm / 3.170 mm |
| **Peso** | 2.900 kg |
| **Plazas** | 6 individuales |
| **Precio Europa** | Desde 119.500 € (Black Line: 126.500 €) |
Un matiz importante: aunque Zeekr lo presenta como eléctrico, no lo es. El motor de gasolina no mueve las ruedas: actúa como generador para ampliar la autonomía, mientras la propulsión es siempre eléctrica. Es un híbrido enchufable de autonomía extendida, no un PHEV convencional.
Precio y versiones: el chino más caro de Europa
Europa recibirá inicialmente el 9X Ultra AWD de seis plazas por 119.500 €, con un paquete Black Line por 126.500 €. En Italia ya se anuncia a 122.610 €. Para ponerlo en contexto: está por debajo de un Range Rover SV o un BMW XM Label Red, pero juega en su misma liga de precios. Las primeras 200 unidades europeas se reservaron con un depósito reembolsable de 1.000 €.
En China existe además una versión Hyper con 1.400 CV y un 0-100 en 3,1 segundos. De momento, a Europa no llega.
Curiosidades que no te cuentan en otro sitio
- Debut en un salón náutico: su presentación pública europea no fue en un salón del automóvil, sino en el Monaco Yacht Show (23-26 de septiembre). El mensaje es claro: esto compite con yates, no con utilitarios.
- Carga de récord: los 330 kW en corriente continua son una cifra inaudita en un híbrido enchufable. Carga del 10 al 80 % en 9,5 minutos, más rápido que la mayoría de los eléctricos puros.
- Sala de estar con ruedas: la segunda fila son dos asientos individuales con frigorífico integrado entre ellos, pantalla OLED, sonido Naim de 32 altavoces y un Head-Up Display de 47 pulgadas.
- Pesa como dos Twingos: sus 2.900 kg en orden de marcha no le impiden acelerar como un superdeportivo gracias a los 935 Nm de par instantáneo.
- Suspensión de otro planeta: neumática adaptativa de doble cámara con amortiguadores electromagnéticos, y modos que van del confort absoluto a programas todoterreno.
¿De verdad puede con un Range Rover?
| Zeekr 9X Ultra | Range Rover P530 LWB (referencia) | |
|---|---|---|
| **Potencia** | 897 CV | ~530 CV |
| **0-100 km/h** | 4,1 s | ~6 s |
| **Autonomía eléctrica** | 179 km | ~100 km (PHEV) |
| **Carga rápida** | 330 kW | ~50 kW (PHEV) |
| **Precio** | 119.500 € | Desde ~160.000 € |
Sobre el papel, el chino gana en potencia, aceleración, autonomía eléctrica y carga, y cuesta menos. Lo que no compra el papel: la red de concesionarios, el valor de reventa y el peso de un siglo de marca. Ahí es donde se juega el partido de verdad.
Pros y contras
| ✅ Pros | ❌ Contras |
|---|---|
| 897 CV y 0-100 en 4,1 s: prestaciones de superdeportivo en un SUV de 5,24 m | 119.500 €: el coche chino más caro vendido jamás en Europa |
| 179 km eléctricos + 737 km totales: autonomía sin ansiedad | 2.900 kg de peso: la agilidad y el consumo en modo gasolina se resienten |
| Carga ultrarrápida de 330 kW (10-80 % en 9,5 min), récord en un híbrido enchufable | Marca casi desconocida en el segmento del lujo europeo |
| Interior de 6 plazas con frigorífico, HUD de 47" y sonido Naim de 32 altavoces | Sin fecha concreta de llegada a España (entregas europeas: dic 2026-feb 2027) |
| Más barato que un Range Rover SV o un BMW XM equivalentes | Si se agota la batería, el gasolina solo genera electricidad: las prestaciones caen |
Vídeo: Formula1RD en YouTube — primera presentación del buque insignia de Zeekr.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Zeekr 9X en Europa?
El 9X Ultra AWD parte de 119.500 € en Europa (122.610 € en Italia), y la versión Black Line sube a 126.500 €. Es el coche de origen chino más caro a la venta en nuestro continente.
¿Cuándo llega el Zeekr 9X a España?
Zeekr ya tiene web propia en España y ha abierto reservas en Países Bajos. Las primeras entregas europeas están previstas entre diciembre de 2026 y febrero de 2027.
¿El Zeekr 9X es eléctrico o híbrido?
Es un híbrido enchufable de autonomía extendida (sistema Super Hybrid): un motor 2.0 turbo de gasolina actúa como generador y la propulsión es siempre eléctrica. Homologa 179 km en modo cero emisiones (WLTP).
¿Qué autonomía total tiene el Zeekr 9X?
737 km combinando la batería de 55,1 kWh y el motor de gasolina (WLTP). En modo 100 % eléctrico recorre 179 km.
¿Es más rápido que un Range Rover?
Sí, sobre el papel: 897 CV y 0-100 km/h en 4,1 segundos frente a los ~6 segundos de un Range Rover P530. También carga mucho más rápido (330 kW).
¿Merece la pena frente a un BMW X7 o un Mercedes GLS?
En tecnología, potencia y equipamiento, el 9X ofrece más por menos dinero. La duda razonable está en la red de servicio, la depreciación y la imagen de marca, donde los alemanes llevan décadas de ventaja.
Con 240 km/h de velocidad máxima, conviene recordar que en España superar los límites te puede costar el carné: si te ha llegado una denuncia, analízala gratis con nuestra IA antes de pagar.
